最近几年，在描述市场变化时我们总是要提到用户需求的变化，车辆的舒适性、外形、配置纷纷被列入用户的考察标准中，然而无论需求如何变化，无论是怎样的用户群体，对于车辆的油耗要求却是亘古不变的。
怎样开车最节油？什么样的车最节油？是司机群体中时常谈及的话题。该如何回答这两个问题，我想每位司机都有自己的答案。不过现在，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者将带您亲临中国重汽节油挑战赛的现场，或许通过观战我们可以找到新的答案。
8月30日，2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛首站在四川成都举行。来自西南赛区的12位选手聚集在此角逐区域节油赛冠军。
同是节油赛 这届有啥不一样？
近年来，为了推广自家产品，各个厂家可谓使出了浑身解数，而一方面能有效反应车辆的节油性能，另一方面则可让用户亲身参与其中的节油大赛，则更是为众人所青睐，卡车节油赛早已不再是新鲜事。那么和以往卡车节油赛事相比，此次的中国重汽节油挑战赛又有何不同呢？
整装待发的中国重汽HOWO T7H
想必大家已经注意到，这次中国重汽节油实况挑战赛中是“实况”二字，而这也是本次节油大赛最为独特的一点。
本次节油赛采用“实货、实况、实车”原则。
首先，参与西南分赛区比赛的12位选手被分为4组，每组选手分别驾驶A、B、C3辆中国重汽HOWO T7H 440马力牵引车，从彭州服务站出发经新市高速与新繁高速返回起点，实际运行里程约100公里。
此外，此次比赛用车均由山东传龙物流有限公司提供，三台比赛用车配置相同，使用年限与累计里程接近，比赛时车辆全部装载实际货物，车货总重49吨。且车辆并未为比赛做任何改装，只是为了体现公平公正而采用了外挂油箱，统一称重。
赛前裁判正在为外挂油箱加注燃油
另一点值得关注的是，本届节油赛选手的选拔并未局限于中国重汽用户，记者注意到参赛选手中既有国产卡车驾驶员，也有常年驾驶进口卡车的司机。
赛前工作人员对车辆装载货物做最后检查
中国重汽销售部副总经理段恒永表示，如此安排的目的一方面在于让更多用户了解中国重汽曼技术产品，另一方面则在于更加真实的反映出曼技术产品高效、节油的特性。
使用参与实际运营的车辆，标载实际货物，选取实际路线，不设品牌门槛选拔参赛司机，中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛不仅仅融合了时下节油赛中种种流行元素，更是在切合实际方面做出了大胆尝试。
而这些新规则的大胆尝试依然来源于对车辆性能的自信。
尝鲜新规则，背后的支撑就是它！
今年7月，同样是融合曼技术的汕德卡就诞生了第一位突破里程百万公里的用户，然而，令众人震惊的不是百万公里的续驶里程，而是这辆汕德卡仅用26个月就完成了这一成绩。汕德卡再次挑战了不可能，这背后的强大支撑正是中国重汽与德国曼技术的完美结合。
自2009年与德国曼公司达成战略合作以来，曼技术逐步融入至中国重汽各品系产品中。而其中最令用户满意的部分就在于车辆搭载的MC系列发动机。
以此次比赛用车所搭载的MC11发动机为例，这一系列发动机采用龙门式气缸体结构，缸体裙部采用球形曲面设计并配合加强框架，强度与刚度均得到大幅度提升；气缸体使用蠕墨铸铁材料，与传统灰铸铁相比，抗拉强度提高了75%，弹性模量高出了40%，疲劳强度则高出一倍，不仅如此，蠕墨铸铁材料的应用还有助于降低发动机整体重量；此外，这一系列发动机机体还应用了大量的铝制铸件，大大降低了机体重量；发动机使用的博世新一代燃油泵，采用燃油润滑，避免机油与燃油混合影响发动机正常工作；另外，MC11发动机应用可控EVB，利用比例阀精确控制蝶阀开度，有效提高了发动机的工作效率。
一系列精心设计与材料选用，保障了这款发动机8万公里“超长换油周期”，以及150万公里B10寿命，也才有效保障了车辆运行的可靠性与经济性。
赛节油，醉翁之意不在酒？
举办节油赛的目的在于宣传产品这一点无可厚非，而记者却在现场观察与采访中了解到了中国重汽此次举办节油挑战赛更为深层的意义。
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德接受记者采访
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德在接受记者采访时表示，举办节油赛一方面是借助活动宣传产品，另一方面则是借此机会发掘用户对产品的建议进而提高产品性能，更好地服务用户。而更重要的一点在于，节能减排作为基本国策，企业更有责任肩负起绿色环保的使命。
通过对曼技术的引进，中国重汽的产品品质与技术正在逐步与国际先进水平接轨，同时也在被越来越多的用户所接受。在重汽新增用户中也有很多驾驶过其他品牌--甚至是进口品牌车辆的司机，他们之中有很多人反应，T7系列的总体表现并不逊色于进口品牌卡车。
前文谈到本次比赛选手大胆选拔了众多目前正在驾驶其他品牌车辆的司机。
来自四川本土的饶师傅刚刚结束第一轮比赛便接受了记者的采访，饶师傅表示自己此前并未驾驶过HOWO T7H，不过初次与这款车接触，感觉车辆提速很快，行驶过程中操作也很顺畅，一个多小时下来也不觉得疲惫。而且车拉着货，跑着高速，和自己平时跑运输的感觉没什么区别。
段恒永告诉记者，举办节油赛的目的并非宣传如何从理论上降低油耗，而是通过实际使用，找到切实可行的节油驾驶技术，真正帮用户降低成本。节油大赛将在全国范围内招募具备成熟驾驶技术的一线司机，并将他们的驾驶经验与技术在全国范围内推广。
2009年至今，中国重汽通过与德国曼公司的战略合作，使车辆的技术水平和质量得到整体提升。节油大赛既为全国各地卡车驾驶高手提供了切磋技艺的平台，更是对中国重汽曼技术产品品质的一次检验。
经过一天激烈的角逐，四组选手陆续完成了比赛，而经过裁判组统计，最终8号选手李传瑞以百公里24.63升油耗荣获本次区域挑战赛冠军，11号选手王刚与5号选手陈建伍则分别荣获亚军与季军。此外，这三名选手还分别获得了10000元、6000元、4000元的现金奖励。
成都站比赛结束后，中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛还将陆续到达西安、沈阳、石家庄、郑州、杭州、广州等主要物流城市，并于今年年底迎来在济南举行的总决赛。
此外，记者还在现场了解到了选手报名条件：只要是具备牵引车2年驾驶经验，取得A2驾驶执照，且年龄在24-50岁之间的司机，便可通过智慧重汽APP及中国重汽销售部官微进行报名。
从半个世纪前第一辆黄河牌卡车下线，到先后引入斯太尔、曼整车制造技术，再到如今打破固有模式创新卡车节油大赛规则，中国重汽始终敢为人先，引领着卡车技术与行业的整体进步。
节油大赛是一种宣传方式，却也需要考虑到是否具备长远影响与价值，相信中国重汽节油实况挑战赛的陆续举办，定会掀起重卡行业新一轮绿色节油旋风。也让我们共同期待，接下来各赛区节油高手间的精彩对决吧！
