第一物流全媒体7月8日讯（微信：cn156news）
上半年的重卡市场，伴着6月的收尾而告一段落。与去年此时哀叹声不断相异，今年车市有了全新气象。
虽然中国汽车工业协会官方数据尚未出炉，但已有媒体曝出6月份重卡销量同比增长13%。换句话说，在过去6个月内不少重卡企业均有出色表现。
当然数据只能反映行业整体状况，具体谁家欢喜谁家愁则各有各的故事。不过从这些车企销量涨跌的过程中，我们倒也可以有所感悟。
首先，耐住寂寞、潜心发力就有打好翻身仗的可能，这从上半年一汽解放和上汽依维柯红岩的产销走势可见一斑。其中，去年上半年解放在销量榜上的排名差点被陕汽赶超，今年则奋起直追、攀升到榜首，与壳牌共同打造的10万公里长换油产品，更被越来越多用户肯定。乐观预计，下半年一汽解放将继续保持较高增长，也将继续领跑市场。
其次，专注细分、聚焦发力才是拓展市场稳步前进的最有效方式。这方面东风商用车一直都是个中表率，在快递、电商物流等新兴市场的表现已不必多说。但与此同时，陕汽在这两年于细分市场上拓展也取得了不错成绩。据记者了解，港口车、渣土车板块，上半年陕汽的销售都是行业第一，而危化品牵引车板块，其同比增长更是高达300%。显然，这为其他同行如何做好细分物流车市做出了榜样。
再则，把握高端、顺势发力已成行业共识和企业可持续发展大计。对此，可看看中国重汽和福田欧曼这两位重卡大咖的行动举措。我们知道，中国重汽自与德国曼合作以来成果渐显，上半年曼技术产品已经累计销售1.6万台。至于福田欧曼，在高端大马力的需求面前，超能版的热销以及超级卡车在车展上的明星效应，都十分突出。
不过，影响重卡市场行情的外部因素依旧很多，经济形势、环保趋势以及其他各类法规等都不可忽视。但无论如何，上半年的战役，不少企业打得漂亮，让我们有信心看到他们接下来继续逞威。同时，一些产销稍显放缓或不力的企业，我们更是对他们有所期待，毕竟“逆袭好戏”更精彩不是吗？
本文同期刊载于7月8日《现代物流报》第C1版
