第一物流全媒体现代物流报7月4日讯（微信：cn156news）
在无锡，一台440马力汕德卡最近成了重卡圈中的“网红”，不为别的，只为它26个月续驶里程就达到了100万公里，几近疯狂。
百万公里 王者凯旋
20天前，这台汕德卡25个月行驶里程达到98万公里的消息一经传出业界一片哗然，20天之后，在质疑与赞叹的声音相互交错之中，这台汕德卡不负众望地终于闯过百万公里大关。7月4日，由中国重汽与埃克森美孚共同主办的汕德卡百万公里庆祝活动在无锡举行，在万众瞩目之下为这位“百万公里王者”加冕！
26个月100万公里，汕德卡“疯了”
不少人至今依旧质疑这辆百万公里汕德卡成绩取得的真实性，重卡圈中，百万公里的车常有，26个月达到百万公里的车实属罕见，消息一出，大家一致认为“这不可能！”“汕德卡一定是疯了！”“重汽在逗我？”
然而不管你相信不相信，汕德卡还是做到了，百万公里，26个月，无大修，三个元素促成了汕德卡的“王者之风”。我们只是好奇，汕德卡是如何做到的。
庆典之上，无锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳慷慨地向大家介绍了自己的“秘笈”——甩挂运输，据了解，这台汕德卡在鸿运物流车队中主要担负无锡至郑州的专线运输任务，此间单趟往返距离为1700公里，而这一路线在汕德卡“服役”26个月期间，每月平均要跑至少24-25次。三个司机采用轮班制同时承担驾驶任务。用付忠艳的话来讲就是：“光有好车还不够，还要会用。”记者看来，付老板不仅仅是“会用”，更是“敢用”。
实打实20万 怎一个豪气了得！
而为了庆祝首台里程达百万公里的汕德卡诞生，中国重汽更是拿出实打实20万元现金奖励鸿运物流。
叹“前无古人” 期“后有来者”
前文谈到，在如此短的时间跨度内续驶里程达到100万公里重卡是罕见的，我们常用“前无古人，后无来者”来形容一款经典，然而今天，我们必须在感叹“前无古人”的同时，期待“后有来者”。
“一辆百万，辆辆百万”。是中国重汽对汕德卡的美好期待，但能许下如此豪言，底气不足是万万不可的。而中国重汽的底气正是来源于对产品品质的自信。
2013年3月，汕德卡正式进入市场，在此后三年中，汕德卡从“默默无闻”到如今“一鸣惊人”，完成了对自己的证明，也再次奠定了重卡界王者的地位。作为中国重汽与德国曼恩合作的最佳产物之一，汕德卡将中国重汽半个世纪重型卡车生产制造精华与德国曼恩百年技术经验完美融合，弥补了我国高端重卡市场的缺位也打破了进口卡车垄断高端领域的局面。不仅仅是在物流运输市场，汕德卡在消防、冷链、危化品运输、通讯转播等领域同样表现不俗。
中国重汽党委副书记于有德现场接受记者采访时表示，中国重汽与德国曼恩公司合作已有7年，在这7年之中曼恩带给中国重汽的影响不仅仅在产品层面，更加深入到了企业在生产制造、产品把控以及售后服务等各个环节。而也正是基于这些，中国重汽不仅完成了自身的华丽转型，也为我国重卡市场输入了越来越多质量过硬的产品与服务，更为用户带去了更高的效益。
一台发动机 牵动无数人心
中国重汽MC13发动机
和其他重卡产品一样，汕德卡周身最为重要的组成部分就是它的心脏——MC系列发动机。这一系列发动机采用“龙门式”气缸体结构，缸体裙部采用球形曲面设计，并配合裙部加强框架结构，不仅有效提高缸体刚度与强度，更有效降低了震动噪音；蠕墨铸铁材质的气缸体与发动机周身其他大量铝铸件的应用，在提高机身强度的同时又大大降低了整机重量；EVB、“涨断技术”、新一代BOSCH燃油泵等先进技术的应用既提高了车辆行驶的安全性，又有效延长了发动机寿命，提高了车辆承载能力。
通过一系列先进材料与技术的应用，MC系列发动机已经具备了世界领先级水平，受到越来越多地关注。搭载MC系列发动机的汕德卡不但能够承受“日行千公里”的高强度运输工作，更为高速运输的顺利进行提供了有力保障，同时也大大降低了用户的维修保养成本。
而埃克森美孚为汕德卡MC系列发动机特供的美孚黑霸王机油，则为用户用车提供了又一层保障，从6万公里一保养到8万公里一保养，中国重汽不断与埃克森美孚携手刷新着超长保养周期的纪录，为用户带去更高的效益。
“一辆百万”只是起点，“辆辆百万”才是长远目标。相信随着中国重汽、德国曼恩以及美孚合作的不断深入，在他们的共同助力之下，还会有更多战斗在一线运输市场的汕德卡进入百万公里王者的殿堂。
