第一物流全媒体·现代物流报7月1日讯（微信：cn156news 记者：尤达之）
前两年，中国新能源汽车市场不温不火，面对各种规划、措施中提及的全国性或地方性推广应用目标，很多人还在为之捏一把汗。彼时针对新能源汽车发展难有起色的看衰声音也是不绝于耳，而且，不少人还说得头头是道，让人听将起来无法反驳。
但风水轮流转，世事总是“无常”。前年开始，新能源汽车市场突然开始走俏，而且经过两年发展，从产销量上去看，我们已然站在了世界之巅。虽说此前业界频频发出的“弯道超车”想法尚未落于实际，但总体讲，起码从市场培育初期的表现上看，我们是及格的。
或许正是这样的利好形势令很多人动了“凡心”，也欲在新能源汽车上分一杯羹。于是我们看到好多企业坐不住了，都只为在这块新兴市场上先下手为强。而最新消息是，格力收购了新能源车厂，乐视确定由阿斯顿·马丁“代工”，甚至九龙还把电动汽车工厂开到了韩国。
当然，这些都不是今天我们要说的主角，和各路老牌车企、互联网公司等争先进入电动汽车领域不同，商用车的各路企业相比较之稍显冷静。一汽、东风、上汽、北汽、江淮等集团企业推出电动车型都在大家意料之中，但很多传统卡车企业其实还都处在按兵不动当中。不过近日笔者看到报道，继
去年年中爆出成功研发纯电动载货汽车后，大运汽车的电动汽车之旅又进一步了——其纯电动汽车已面向全国销售商、运营商及大客户火爆招商。换句话说，不久的将来，我们或会看到大运牌纯电动物流车等产品亮相各大展会，甚至投入运营。
而像大运汽车这样从摩托车制造商跨界到重卡制造商再到如今的纯电动汽车制造商，其一路走来自然诸多不易。但同时我们也发现在重卡市场极不景气的近年，大运其实相对而言却交出了比较令人满意的答卷。因此带着期待和祝福，笔者更愿意看到大运将“胜利”继续书写。
并且，笔者不仅是想把期待和祝福送给大运，更是寄望我们的卡车企业都能勇敢跨界，抢占商机。目前，国务院有关政策已提出鼓励物流领域应用纯电动等新能源汽车，未来这股旋风势必吹得更劲。所以，或许万事不可操之过急，但如今“慢悠悠上战场”却是真真来不及了。
本文同期刊载于2016年7月1日《现代物流报·汽车周刊》C1版
