第一物流全媒体·现代物流报5月13日讯（微信：cn156news 记者：吴斯）
“不管相不相信，一晃已经十年了。看着镜子里的自己，再看看身边已经长大成人的孩子，也不得不承认，十年到底还是过去了……”广安车联董事长何兆广以这样一番感慨开始了与第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者的交流。
2006年5月8日，是何兆广在济宁广安科技上班的第一天，从此日复一日，年复一年。
2016年5月8日，广安车联成立十周年庆典在山东济宁举行，此时距何兆广第一天在广安科技就职已整整十年。
这一天，记者独家对话现任山东广安车联科技股份有限公司董事长的何兆广，与这位资深广安人一同回忆十年风雨路。
山东广安车联科技股份有限公司董事长何兆广在广安车联成立十周年庆典上讲话
四次更名 六次转址 “折腾史”是这样的
近几年流传这样一句话：“生命在于‘折腾’”，记者不认为这出于贬义，只是将奋斗以一种诙谐的方式表达而已。而回顾广安车联的十年发展历程，自然也少不了“折腾”。
自2006年成立至今，从最初的“济宁广安科技有限公司”到后来的“山东广安科技有限公司”“山东广安电子科技股份有限公司”，再到如今的“山东广安车联科技股份有限公司”，广安车联共经历过四次更名。而每一次更名的背后，都是广安车联不断延伸的业务触角。
济宁初创，主打电子。2006年，时名济宁广安科技公司的广安车联，响应国家要求机动车安装行车记录仪的号召正式成立，试图在山东济宁区域内凭借自主设计制造的行车记录仪占取一席之地。
立足山东，逐步扩大。经过两年发展，2008年广安科技以“后入者”的角色顺利打入市场，并一举成为山东省内行车记录仪市场中的有力竞争者。同时，随着业务范围的扩大，公司名称也将“济宁广安”变为“山东广安”。
引入北斗，面向全国。2012年，交通运输部颁布新政，要求机动车安装北斗卫星车载终端，而当时的山东广安电子科技股份有限公司正是首批获得该终端生产资质的企业之一。而这一年不仅仅因为取得卫星平台运营资质而值得纪念，更因为广安车联从此开启全国市场布局而值得纪念。
瞄准物流，全面拓展。近年来，尽管国家建设放缓导致卡车市场一度坠入低谷，但物流市场的发展又在不断提振着卡车市场。一直与时俱进的广安人自然不会放过发展新机遇，利用已有的技术结合物流产业需求又成为了广安发展的又一新领域，而“广安车联”也应运而生。
在十年发展过程中，除了四次更名，广安车联还经历了六次搬迁，每一次动身都意味着公司队伍的不断扩大，也意味着业务范围的不断完善。
稳步耕耘十年 再乘蜗牛快跑
在广安车联的业务板块中，除了电子科技部分，另一大部分就是二手商用车交易。目前，广安车联的这一业务板块由梁山华通二手车市场承担。
梁山华通二手车市场
二手商用车，市场虽大问题诸多。提到梁山，除了《水浒》就是现如今不断壮大的二手商用车交易活动了。尽管梁山地区的二手车交易由来已久，但事实上迫于地域及配套业务限制，梁山二手商用车市场早期并未实现规范化运营。比较明显的一大缺憾就在于，二手车交易过程中各项手续的办理，均需到距离梁山百公里以外的济宁市，由此给买卖双方带来的不便直接影响着二手车交易的发展。
成立华通二手车，打通交易链条。意识到这一问题，2008年梁山华通二手车市场正式成立，经过数年发展，如今市场内与二手车交易相关的检验、过户、保险等业务一应俱全，一站式交易使得市场得以稳健发展，更是实现了“买全国，卖全国”的大目标。而现在，这一目标又将进一步完善。
蜗牛货车上线启动仪式现场
线上线下合力，蜗牛货车上线。5月8日一款名为“蜗牛货车”的手机APP正式上线之后，标志着以华通二手车市场为依托的线上线下二手车交易网络已初具规模。据了解，目前广安车联卫星定位平台在线运营车辆达30万台，覆盖20余个省份。加上线下华通二手车市场，蜗牛货车极有可能发展成为全国最大的二手商用车交易平台。而据了解，在前四个月的试运营中，该平台已完成线上交易近5万台。
现场用户热情高涨
创新销售，二手货车拍着卖。另据介绍，2016年初，华通二手车推出“华通周六拍”活动，通过竞拍形式完成二手商用车交易，同时也得到了用户的积极参与。随着蜗牛货车平台建设的逐步完善，“华通周六拍”还将有望实现线上拍卖，让更多用户能够参与其中。
起于货车，不止于货车。何兆广告诉第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，“蜗牛货车”并未起名“蜗牛二手货车”，正是因为这一平台在未来将不仅仅局限于二手货车交易，而是从目前的重型车拓展到重、中、轻多种车型；平台业务也将不仅仅局限于车辆交易，而是拓展到与司机生活、工作息息相关的各个方面，真正达到为司机服务的目的。
蜗牛虽行动缓慢，但信念却异常坚定，回顾广安车联发展的十年历程，广安人的精神与蜗牛精神有着太多相似之处。而今，广安车联更是将发展的新沃土定义为“蜗牛”，相信在这只“蜗牛”的带动之下，广安车联将会不断发展得更为强大。而下一个十年，让我们一同关注二手车，关注物流，关注广安车联如何赢得更大发展。
【延伸阅读】
传统交易老大难 一款APP全搞定
我们了解传统二手货车交易一般采取B2C或C2C两种模式，这两种方式均各有利弊：
（1）“中间商”赚差价。B2C中的商家一方自行收购二手货车，再转手出售，在交易过程中承担“中间商”角色，而其中的差价问题又没有特别约束，对原始卖方和新的买方而言都无法确保是最划算的交易。
（2）售后无保障。C2C这种模式虽然避免了中间商赚差价的问题，但由于买卖双方均非专业操作人员，售后纠纷如何处理，谁来处理，又成了大问题。
（3）信息流通不畅。这两种模式的共同短板就在于买方可能无法找到符合自身需求的车辆，又或者迫于地域和信息不畅的问题无法及时获取待售车辆信息，与“对的车”擦身而过。
和二手乘用车交易相比，以上问题在二手货车交易过程中则更为突出。二手车电商平台的引入--特别是手机APP终端，却凭借自身优势规避着这些问题：
（1）破除地域限制，信息透明。电商平台面向全国范围，买卖双方均可在平台之上发布供求信息，破除地域限制，使信息更加公开透明，对于促进交易有着非常大的作用。
（2）保障售后。平台的保险、售后服务等功能保障了交易双方各自的利益，有效避免了纠纷的产生。
（3）打破局限。手机APP进一步剔除了平台浏览及使用的局限性，随时随地“买全国，卖全国”的设想已经初步达成。
二手货车交易APP，起于二手货车交易，又不仅仅局限于此，而在不断完善的过程中，二手货车交易的电商时代即将得到改写，并势必大有作为。
