第一物流全媒体报道：
汽车市场的销量直接反映着民众的购买力。进入“新常态”之后，经济增速放缓，与之相对应便是汽车市场的持续走低，所以说汽车流通业——特别是传统的线下销售是国家经济的“晴雨表”一点也不为过。而处在新形势之下的传统汽车流通业也在面临着巨大的挑战。一边是放缓增长的经济，一边是迅速崛起的电商，处在夹缝当中的他们似乎已到了“内忧外患”的绝境。一面是冰，一面是火，传统汽车流通业的这首“冰与火之歌”该怎么唱？
2016年1月27日，以“合作创新共谋发展”为主题的汽车有型市场未来发展趋势论坛暨第178期全国汽车信息发布会在北京举行。来自汽车流通行业的众多专家大咖汇聚于此，为产业发展建言献策，上演了一出精彩绝伦的头脑风暴。
从最初一本书，到现在“只有想不到，没有买不到”，网购已经成为我们生活不可分割的一部分。网购最初兴起的那几年，首当其冲的是线下实体商店。几年过去，电子商务在逐步发展壮大、成熟，但它带给相关传统行业的冲击从未被忽视。
我国经济发展进入“新常态”，汽车流通产业受到波及尤为突出，市场表现没有最不理想，只有更不理想。在此形势之下，汽车电商的涌入如同雪上加霜让传统汽车流通业苦不堪言。越来越多的汽车经销商转而投身其他事业，坚守下来的也无力回天。如此看来，电商对于传统汽车业而言似乎真是“来者不善”。但电商就是绝对的敌人吗？
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理蔡海员 （图左）与58汽车金融投资总监徐国允 （图右）共同签署战略合作协议
世事无绝对，尽管电商平台分享了部分蛋糕，但它带给传统汽车人的启发与机遇同样需要被正视。“电商并不可怕，与传统汽车业相比电商平台的确具备着优势，这种优势主要表现在服务方面，而线下实体经营者要做的就是将其优势转化为机遇， 并且牢牢把握住。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副书记牛力如是说。论坛当日，在汽车市场纵横二十载的北辰亚市也给出了他们的应对措施——与58同城签署战略合作协议。今后，双方将就汽车新车与二手车销售、售后等实现全面的线上线下强强联手。
在线上与线下这场没有硝烟的战争中谁将成为胜者？我们不敢妄下结论。但可以肯定的是，合作也好、独闯也罢，最终的胜者一定是能够准确把握市场动向、顺应潮流的人。正如北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理王晓波说的那样：“趋势无法改变，只能去适应，否则你将被抛弃。”
据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，中汽协预测：2016年我国汽车市场全年销量为2604万辆，总体增速约为6%。而2016年是“十三五”的开局之年，线上线下同时步入发展新纪元，压力依然存在，市场的刚性需求依然存在，传统汽车流通业的这一曲“冰与火之歌”如何唱好，我们拭目以待。（本文同期刊载于2016年1月29日《现代物流报·汽车周刊》C4版）
