最近两年，提到高端卡车，人们首先想到的已经不再仅仅是当年叱咤疆场的进口车，他们还记住了另外一个响亮的名字——中国重汽汕德卡。自2013年投入市场以来，汕德卡逐步打破了国内高端物流市场被进口车垄断的尴尬局面，受到越来越多用户的青睐。
中国重汽SITRAK（汕德卡）
其实，汕德卡打破的僵局不仅仅是物流市场，在专用车市场汕德卡所取得的成绩也不容小觑。近日，记者再次来到汕德卡的故乡山东济南，在中国重汽济南大本营见到了中国重汽商用车销售部副总经理刘军，在和刘军的交谈过程中，记者在脑海中渐渐勾勒出中国重汽在专用车领域的发展蓝图……
中国重汽商用车销售部副总经理刘军
积蓄两年，迎来“迸发”的2015
刘军告诉记者，目前中国重汽商用车销售部专用车产品共分四大板块：环卫车板块、城市作业与运输板块、危化品及罐式车板块、油田及消防特车板块。
要想在进口车云集的专用车市场中成为佼佼者，没有点“硬功夫”是不行的。自投入市场之初，汕德卡就以媲美进口车为目标，并且迅速凭借自身优势在高端卡车领域占领了一席之地。特别是进军专用车市场之后，汕德卡更是以过硬的自身条件和价格上的绝对优势，在消防车领域逐步代替了进口底盘，打破了长期以来进口底盘垄断市场的局面。
SITRAK（汕德卡）消防车
据了解，经过几年的发展，2015年中国重汽商用车销售部专用车销量又取得了骄人的成绩，在商用车整体销售结构中占比23%。
那么，又是什么支撑着中国重汽商用车销售部专用车——特别是汕德卡取得此番成绩呢？
“曼”支撑，快发展
谈到这个问题，就不得不将时间退回到2009年，那一年发生了对于中国重汽——乃至整个商用车市场具有跨时代意义的“大事件”：中国重汽与德国曼公司达成战略合作，全面引入曼技术应用于中国重汽产品。
中国重汽MC07(D0836)发动机
自此，曼技术开始逐步渗透到中国重汽各产品品系之中，而汕德卡正是这一平台中最为成功的明星产品。据刘军介绍，目前中国重汽专用车底盘主要搭载中国重汽MC05/MC07发动机，其原型机是德国曼公司的D0834/D0836，这款具有德国血统的发动机，最初就是针对专用车市场与城市配送设计的；而重汽商用车汕德卡C5车型的原型车就是德国曼公司的TGM和TGL，是真正为城市用途而生的卡车。而经过近两年的“实战”，这款发动机表现出的燃油经济性、可靠性以及动力性等优越性能，都充分证明着其对市场的适应能力。C5底盘更是凭借其优良的品质、良好的操控舒适性、优秀的节油性能、出色的改装适应性成为各类专用车的优先选择。
电视转播车
油田压裂车
低温液槽车
合作，力求更专业
对于主攻物流运输市场的牵引车而言，想要进军专用车市场绝非易事，特别是对当年尚属卡车界新秀的汕德卡，市场拓展更是不易。首先要攻破的当然是技术难关，刘军坦言，中国重汽虽是卡车制造的专家，但要想在专用车领域跻身领军还需要付出加倍努力。此外，一些专用车企业也表示，在车辆底盘改装方面仍然需要借助主机厂的综合能力，这时就需要相互借助合作伙伴的力量。
中国重汽商用车冷链物流装备战略合作签字仪式
日前，中国重汽商用车冷链物流装备战略合作签字仪式在济南举行，中国重汽集团济南商用车有限公司正式与河南新飞专用汽车有限责任公司、郑州红宇专用汽车有限公司、济南金圣冷藏设备有限公司三家专用车企业达成冷链物流装备战略合作。
未来，几家合作企业不仅将就专用车产品的开发与生产合作，还将实现资源与营销网络共享、人员培训等多方面的合作。
曼技术不仅使汕德卡以“强心脏”在市场站稳了脚跟，博得众多用户的青睐。更重要的是，一直走在市场前沿的中国重汽，正在通过曼技术推动着中国卡车高端化发展的进程。2016年是“十三五”的开局之年，中国重汽也进入了发展的新纪元，在市场与国家大环境带来的新契机下，中国重汽的专用车版块正在逐步趋于完善、趋于强大。我们期待在中国重汽的带动之下，看到自主品牌的崛起，看到一个更为蓬勃向上的市场。
