近来，从国家主席习近平到国务院总理李克强，从中央财经领导小组会议到国务院常务会议，从《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》到《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》，“供给侧改革”都被反复提及，显然它已成为当下中国经济领域里的最热词。
关于供给侧改革，其是11月10日习近平主席在中央财经领导小组会议上首次提出的。习近平表示，“在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升。”之后，在11月18日召开的APEC会议上，习近平又再度指出，解决世界经济深层次问题，单纯靠货币刺激政策是不够的，必须下决心在推进经济结构性改革方面做更大努力，使供给体系更适应需求结构的变化。
可以说，短短两周，供给侧改革就多次被点名，蹿红速度之快，受关注程度之高前所未有。联系到正在步入新常态的中国商用车行业，供给侧改革的提出，自然也有十分重要的影响和意义。
首先，商用车的市场表现向来是与宏观经济走势密切相关。我国经济增长一直偏重需求侧，如今面临经济下行压力，投资、出口、消费这“三驾马车”表现乏力，单单依靠出台相关政策刺激需求增长，已然无法简单奏效，这对商用车来说绝非利好。毕竟，经济形势如不真正好转，商用车所处的大环境就很难拉动其走出低谷，也难以长久地助其稳定增长。
反之，如果能像经济学者马光远所说，“通过供给侧改革，打破各种‘供给抑制’，攻坚克难，提升潜在经济增长率，提升全要素增长率，实现经济的动力升级、产业升级、制度升级”，无疑就将从根本上促进经济增长，进而也能拉动商用车行业更好地向前发展。而且，即便这一过程需要较长时间周期，但长远讲其达成的效果仍是令人期待的。
第二，经济发展讲究供需平衡，现在，中央提出要注重供给侧，但不等于忽视需求侧。并且，做大需求，做强供给，两条腿走路，相辅相成，才是王道。对商用车来说，其价值在于满足物流等行业用车需求，目前物流业供给侧需要应对供给质量和效率偏低、供给费用和成本较高的问题，作为商用车企业，抓住这一深层次问题，才能有望打造符合或超过用户期望的高品质物流用车。
并且，立足于商用车这一具体行业来说，“中国制造”一直给人留下廉价低质的印象，在国内外与国际知名品牌的竞争中，往往会败下阵来。而在力推供给侧改革的东风吹起之际，商用车行业或能借势更好解决长期以来的产能过剩、技术落伍等问题，实现转型升级；我们的企业也有望在做强自身之际，打造出更好的产品与服务，满足用户不断提升的专业、细分、个性化需求，进而以更繁茂的“梧桐树”引得更多的“金凤凰”。
