第一物流网全媒体报道:
公路运输是我国最主要的运输方式，在“互联网+”热潮席卷各行各业之际，基于公路物流信息化发展起来的一众物流O2O平台势头正旺。虽然有人坦承也有人否定要做公路货运领域里的滴滴或快的，但没有人不期待能成为如滴滴、快的一样的行业巨头。特别是在诚信体系尚不完善、虚假信息繁冗难辨、平台服务趋向同质化的大环境下，各路货运APP要想异军突起占据主导地位，难度可以说是显而易见。
不过，安全高效的公路货运，说到底是要实现人、车、货的完美匹配。所以，货运APP只要潜心在货源和司机或车主身上做文章，或许不能独占鳌头，但却可以率先做到立于不败之地，保证不被淘汰出局。于是，我们看到，这些货运APP除在疯狂搜集货运信息以外，也在“车”方面逐渐发力。最明显的表现就是，包括物流小秘、货车帮等知名公路物流O2O平台都开始与卡车企业展开合作，为的就是掌握一手的车主、司机、车辆资源，吸引更多货主青睐。
与此同时，在市场竞争愈发激烈的当下，产品导向正向用户导向转变，车企需要关注的也不仅仅是停留在产品本身，还要将目光锁定在用户群如何实现盈利的，用户群如何实现运营价值最大化的。故而，我们看到，车企在车联网上投入巨资，福田、重汽、陕汽等都已积极布局，并斩获颇丰。值得注意的是，不少卡车企业更已注意到车、货匹配的难题依然存在，其正结合“互联网+”大势，尝试启动与货运APP携手前行。
以近日刚刚达成合作的陕汽重卡和物流小秘为例，二者共同打造的是“小秘专车”产品，主要是为小微物流企业提供高效的用车服务。据了解，这一产品将使小微物流企业每月降低15%用车成本，增加50%额外收入。而使用陕汽重卡的个体车主，借助这样一个平台，则可每月增加万元以上收入。更难得的是，陕汽重卡还为使用该产品的小微物流企业和卡车司机提供更多支持，为前者提供供应链金融服务，为后者提供周到的售后服务。
当然，卡车企业与货运APP之间的默契还要慢慢培养，现有的合作模式只是初步试水，未来还有很长的路要走，也有很好的前景值得期待。而笔者则希望看到，越来越多的货运APP真正夯实基础，做强做大；国内各大卡车企业聚焦用户多元化需求，结合互联网和移动互联发展态势，满足市场更多更挑剔的要求。如此一来，物流公司、个体运输户的服务水平将得以提升，真正受益的将是终端消费者，以及整个公路物流运输行业。
本文同期刊载于10月9日《现代物流报》第B1版：汽车周刊
