探寻宣化鑫龙运输公司与中国重汽的数十载情缘
2015-08-03 09:38:36
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第一物流网新闻中心 吴 斯
为什么是中国重汽？
有了得力的驾驶队伍，运输工具自然也十分重要。在与孙书记的交谈中记者了解到，鑫龙并非首次采购
中国重汽牵引车，他们的渊源要追溯到上世纪90年代初，那时我国刚刚出现重型牵引车，车队就选用了中国重汽K29，从此鑫龙运输公司的运输车队中便一直有中国重汽的身影。
光荣退役的重汽豪沃
孙书记告诉记者，鑫龙公司下的这几个车队承担着不同的运输和作业任务，每个车队都会根据自身需要和驾驶体验选用车辆。在此之前，外运车队共拥有80辆
中国重汽豪沃牵引车，目前这批车辆已经作为黄标车被淘汰。此次先期投运的20辆豪瀚天然气牵引车也是车队首次选用天然气牵引车。目前来看，这批车辆最大的特点就在于环保和成本低，孙书记表示国家大力倡导节能减排、排放标准又不断升级，他十分看好天然气牵引车的市场前景，此外，这批天然气车在入驻车队以来也为车队节约了不少燃料成本。孙书记还给记者算了笔账，以张家口到天津为例一辆车一次就可节省燃料费用200元左右，而这一辆车每月可往返这条线路10次，日积月累又是一笔不小的数目。
孙书记同时表示，这第一批投运的豪瀚牵引车也是车队所作出的一次尝试，待到试验后，将会考虑是否继续增加车辆，不过笔者看来这继续合作的概率还是非常大的。
