3月31日，记者在位于北京市房山区良乡的东风御风4S店见到刚刚运抵北京不久的东风御风纯电动版时它正在“补充能量”。
图为：正在充电的纯电动版东风御风
我们见到的这款纯电动车型为17座普通车型，内部容积达13.8m3，于2014年中旬投放到市场，主要用于城市通勤及商务接待。此外，东风御风纯电动版还有商务型、豪华型以及针对物流运输而推出的实用型（即货运版）等车型。
图为：17座普通版纯电动东风御风
东风御风后门开启角度有90°和180°两个角度
纯电动版车型均采用三元锂电池，整车电量为61千瓦时，充电时间根据电池充放情况一般可控制在4小时左右，续驶里程可达180公里。此外，用户在购买时还可选择“换电式”车型，省去充电时间，提高运输效率。
东风御风新能源技术主管张占鄂还告诉记者，东风御风会派专业技术人员为购车用户提供充电桩安装、调试及充电安全培训等上门服务。
图为：行驶路况环境
为了能让记者更直观的感受东风御风纯电动版的性能，速邦御风总经理信海丰特地驾驶这辆纯电动轻客载着记者一行兜了一圈儿。记者在以往走访调查中也听到
物流车用户关于纯电动汽车动力不够，拉货“跑不起来”的问题，所以当听到东风御风新能源技术主管张占鄂介绍说，东风御风纯电动版轻客要比一般柴油轻客动力更为强劲时，记者表示心中还是有小小的怀疑。
不过，记者的疑虑在试乘过程中被完全打消。当这辆纯电东风御风起步时，车内噪声和震荡感与传统轻客相比基本可以忽略不计；当车辆开始提速时，可以明显感觉到车的动力十分强劲，一点也不亚于燃油动力车；此外，车辆驾驶操作也十分简便。对此，张工为我们介绍说，这款车离合的设置只用于行驶过程中提速与降速，而起步阶段则无需离合直接挂档，总体而言车辆与自动挡驾驶车辆类似，非常简便。
图为：北京速邦御风总经理信海丰驾驶纯电动版东风御风
此次“试驾司机”信海丰与我们分享驾驶体验时也表示：“比传统柴油车开着轻得多”，驾驶操作如此简便“如果作为物流用车，可有效减轻司机劳动力”。
体验一圈下来，记者表示十分期待见到东风御风纯电动货运版。东风御风方面也表示针对北京市场的货运版车型即将投放，目前车辆已进入试装阶段。相信货运版纯电动东风御风的到来，会为北京这样的大型城市物流配送提供更为完善的解决方案，有效缓解“最后一公里”难题。
采访当天北京迎来了今年第一场春雨，雨后空气清新只可惜天空依然难见蓝天白云，新能源汽车作为国家重点扶持产业，近两年产销量呈爆发式增长，城市物流配送亦成爆发式增长，二者相交纯电动物流车的市场前景可以说是一片光明。但是，充电时间长、续驶里程短这两个严峻的问题依然存在，只有尽快突破瓶颈，纯电动
物流车才会真正迎来“爆发”。
