2015年一开年，快递企业纷纷开始布局跨境电商。1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”正式上线。1月中旬，圆通集团宣布旗下电商平台一城一品正式启动海外直购业务。3月4日，韵达速递优达爱（UDA）也正式上线。
为何众多快递企业纷纷押宝跨境电商？答案之一当然是巨大的市场利润空间。近年以来，海外直购业务捧红了不少电子商务海淘网站，快递企业也逐渐认识到了国内消费者对于国外产品的需求是一块相当诱人的“大蛋糕”。以韵达UDA为例，其目前已在美国、韩国、德国都设有仓储或分公司，能够更加便利地与当地的品牌商或贸易商进行联系，保证货源正品，并同时能确保最短的发货时间。
与之类似，顺丰采取了买手制，在海外建立了专门的采购团队，也建立了相当完备的购买、送货、退换机制。除此以外，国内市场的低利润竞争也是快递企业争相开拓海外市场的一大诱因。据有关行业协会统计，目前国内20家知名
快递品牌中近一半还处于保本或微亏损状态，另一半赢利快递企业的基本利润率也多数只有5%左右，价格低、利润低使得快递企业不得不将目光转向海外。
相对于电商网站，在海淘市场上，快递企业也确实有着自己的优势，快递产业已经形成多种所有制并存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局，发展潜力巨大。眼下跨境电子商务企业面临的最大挑战就是物流，到国外网站购物，需要找一个转运网站，商品送达少则十几天，多则一个月，时间不确定，退货更是一个很大的问题。而航空运输以其快速、方便、舒适和安全的优势，弥补了这一缺陷，成为快递产业保障远程快递产品寄递时限、维系运营能力、提高服务水平、提升竞争实力的关键环节和重要领域。
当前，快递与民航的合作日趋密切，范围不断拓宽，水平不断提升。但在发展中也存在一些衔接不顺畅、发展不协调问题，如部门间缺乏必要的协调机制、快件信息不能对接等。笔者认为，快递企业应当与航空运输携手共赢，协同发展，从而在跨境电商市场中站稳脚跟，取得预期的效果。
建立行业协调机制
定期召开会议，通报民航货运安检情况；建立应急处理联动机制，就加强邮件、快件航空运输安全监管统一政策、协调步调，交换双方关注的行业信息，深入研究和解决行业协作中存在的主要问题，为双方企业搭建沟通平台，促进业务直接衔接和联手运营，不断提升协同发展水平。鼓励快递企业与航空公司进行战略合作，积极培育和壮大国内航空货运市场。对进口货运飞机放宽审批条件、简化审批程序，在飞机租赁、航班、时刻保障上给予支持，有效提升快件航空运输能力与规模。
完善 “快件绿色通道”
机场和航空公司要整合资源，优化作业流程，完善内控制度，提供快速安检、快速配载、快速装卸、快速交接的“快件绿色通道”服务。出港、进港快件的具体交接时限，由双方根据快件作业时限要求、机场设施及处理情况，商定后认真执行。从事
快递业务的企业按照民航、邮政部门的规定，严格执行收寄验视制度，在快件总包、服务标识等方面按照方便民航操作的要求进行改进，加强与民航企业的衔接。双方管理部门积极推动，搭好平台，做好衔接与协调。
加强信息平台建设
鼓励航空公司、机场、快递企业完善本企业信息系统，促进企业间相关信息实现互联互通。制定货运系统的标准和规范、网络和数据接口标准，推动航空货运公共信息系统建设。各部门相互配合，发挥行业协会作用，积极推动快件地面作业处理规范、快递与航空货运信息系统数据接口标准的制定工作。协调行业力量，推动相关机制建设，支持货运公共信息系统的建设和运营，满足用户对快递服务全实时、全过程、全透明信息查询需求。
支持快递设施建设
各地在机场新建、扩建规划中，要明确快递功能区，统筹快递基础设施建设，优化快递航空运输网布局。引导、支持快递转运中心等项目进入功能区，优化快递枢纽布局，集约利用机场配套资源，从根本上解决快递设施布局离散带来的快件地面运输环节多、距离远、时间长的问题。机场在用地、安检、运输通道等方面给予快递企业必要支持。鼓励有实力的快递企业通过与机场、航空公司采取多种方式加强合作，有效利用机场资源，提升地面服务质量和效率。
加大市场监管力度
进一步整顿航空货运销售代理市场，规范航空货运销售代理企业的经营行为，严厉打击无证从事航空货运销售代理的违规经营活动，为快件航空运输创造良好的市场环境。加强快件航空运输安全监管，双方行业管理部门共同研究建立快件航空运输的安全责任追究制度；快递协会和航空运输协会要加强协调与沟通，强化对企业有关危险品航空运输的业务培训；鼓励
快递企业建立和完善收寄环节的安全检查制度。鼓励航空公司、机场、航空货运销售代理企业、快递企业加强安全信息沟通，建立有效的安全信息传递方式和安全保障机制。
