伴随环保法规以及用户需求的升级，中国
商用车市场正迎来一场蝶变，此间，高端产品越来越被用户所青睐。特别是在物流业快速发展的当下，物流
商用车的专业化、标准化以及智能化程度都有所加强，一些企业也“应声”推出高端车型，更有部分产品直接将目标定为“替代进口卡车”。
这无疑是笔者乐于看到的一个局面。对于追求安全、高效、经济、便捷、舒适的物流用户以及卡车司机来说，能有更多的理想购车之选，是再好不过的；对于正在进行产业转型的物流和汽车业而言，能有属于自己的民族高端卡车品牌，是自主研发水平不断提升的表现，也是推动整个行业进步和发展的重要力量。
并且，从车企角度出发，其在竞争愈发激烈的当下，能于几年前便投入巨资研发高端产品，足见其勇气、信心以及前瞻眼光。而市场在今天的反馈如此的积极，一些国产高端重卡赢得了不俗口碑，虽然销量上还不够突出，但增长幅度却很大，也让人们看好它们的未来。
目前，笔者查询到的去年中国进口
商用车的数量为1.43万辆，同比下降了5.02个百分点。如果很多企业的愿景得以实现，那么这些进口商用车或有部分被中国民族品牌的卡、客车所替代，像已将目标锁定在进口卡车身上的中国重汽、东风商用车、东风柳汽、华菱重卡等企业，都有望抢到更多高端市场的份额。
不过，也有朋友曾向笔者问道，中国每年进口卡车不过数千辆，其中用于物流领域的重卡应该更少一些，那大手笔做高端产品的企业都来分食替代进口卡车这个“小市场”，会不会“利润”少了些？其实，这个答案再明显不过：替代进口是目标和愿景、期间的技术、管理等层面的经验积累十分难得，同时市场也会随之越做越大。
毕竟，当你的产品在运营效率和可靠性、安全性、舒适性等方面都略胜一筹时，价格将不再成为购车主导因素，用户群也将顺势扩延，较之相对低价的一些中高端卡车的部分用户需求或会为你“上移”。同时，经济在发展，高端需求必然继续水涨船高，有产品、有技术、有网络优势的高端品牌起步够早，也更有实力打赢接下来的一场场硬仗。
