在大国博弈面前，有多少“永久中立国”能中立？在中美供应链博弈面前，有多少中立国能不在选边站？

俄乌冲突之下，一些永久中立国，已加入到群殴的阵营中。中美供应链博弈，也有围攻者的喧嚣。

（瑞士对华态度模棱两可 来源：Xtock）

11月14日，交通运输部发布了对七家违规经营的国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者的处罚通告，其中一家企业德迅（中国）天津公司来自一个“永久中立国”。

掌链•第一物流网本期《大变局与供应链》带你看看这个“永久中立国”动向与利器。

一、“永久中立国”不再中立，包括对中国？

还记得美国国会众议院议长佩洛西窜访台湾时，一“永久中立国”官方如何力挺美国？

“如果中国大陆'入侵'台湾（用入侵一词），瑞士将会采取相应的欧盟制裁措施，制裁中国的力度会比对俄罗斯还要猛烈”！瑞士国家经济发展秘书处主任弗莱施女士曾在７月份对媒体如此倨傲表态。

这样的变局背景是美国极力扼杀中国科技供应链，并频频以色涉台、涉疆等法案遏制中国。

1. 瑞士倒向美国

俄乌冲突发生后瑞士做了一件令人意想不到的事情，作为“永久中立国”的瑞士跟着美国和欧盟一同制裁了俄罗斯并且冻结了俄罗斯在瑞士银行中存放的所有资产。

（瑞士倒向美国  来源：New week）

在各方媒体看来，这不过是瑞士在全球头号霸权美国的威压下，瑞士做出了当时来看最有利于自己的选择。

不过，瑞士也不是头一回倒向美国了，早在一年多前，瑞士政府就突然宣布冻结白俄罗斯总统卢卡申科的全部私人资产。

2. 瑞士对华态度

瑞士与中国有着强大的经济纽带。早在1950年，瑞士是承认中华人民共和国的第一批西方国家之一，也是与中国签订自由贸易协定的首批欧洲国家之一。

自2010年起，中国还成为瑞士在亚洲的最大贸易伙伴，以及继欧盟与美国之后的全球第三大贸易伙伴。瑞士航运物流、货代物流及大宗供应链巨头也因此收益在华迅猛发展。

不过，近年来瑞士政府在不断以人权为借口干涉中国内政。一年多前，在美国商务部等发布新疆供应链报告等污名下，欧盟以涉疆议题下对我国官员实施了制裁。瑞士不少议员及民间社会在不断施压，要求政府采纳制裁。

瑞士议会还在讨论各种办法以减轻对中国的依赖，例如把中国企业华为排除在5G移动通信网供应链之外。

人口873万，面积４.１万平方公里的瑞士，凭什么也对中国横眉竖眼？凭掌握了中国经济的一些动脉！

二、瑞士对华物流与供应链安全的话语权

中国国际贸易９０％以上靠海运，而中国国际海运将近一半以上靠外资航运，而外资航运企业中的全球最大集装箱航运企业就来自瑞士。

中国进口贸易主体在石油、铁矿石、煤炭等大宗物资，而国际大宗供应链企业中最大的企业是瑞士嘉能可。

1.     全球最大班轮公司MSC在中国

地中海航运公司（MSC）是全球以运输能力计最大航运公司。截止11月9日，全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（456.61万TEU，占比17.5%）、马士基航运（429.10万TEU，占比16.3%）以及达飞轮船（336.69万TEU，占比12.9%）。

（全球运力排名，瑞士地中海航运位居第一）

地中海航运于 1996 年开始了从中国到欧洲的首个 Silk 服务，并于 1998 年开始在当地设立办事处。如今，MSC 拥有 1,300 多名员工，在中国提供业务支持。                                        

截至2021年12月，公司在上海、武汉、重庆、南京、张家港、杭州、北京、大连、天津、青岛、连云港、郑州、宁波、厦门、福州、广州、中山、佛山、黄浦、顺德设有28个办事处。

自改革开放以来，外资航运公司纷纷进军我国市场。目前，我国集装箱航运市场的半壁江山已被世界前20大航运公司所占，仅马士基一家就占据30%的份额，其次是MSC地中海航运。

马士基与地中海航运的所占份额超过中远海、中外运等几家中国航运的总和。在华南四省区，外资航运的市场份额约达85%,在深圳地区则高达90%以上。可见外资航运企业，尤其瑞士地中海航运等龙头企业影响这我国国际物流及供应链安全。

2. 全球最大货代企业德迅在中国

（全球货代排名，德迅公司即Kuehne+Nagel高居第一）

德迅公司（Kuehne+Nagel）的发祥地为德国，本部设在瑞士的Schindellegi，是全球最大的货运代理公司之一，世界上最大无船经营的公共承运人。

作为全球领先的货运代理企业，主要从事包裹和货物运输，在中国市场举足轻重。经过四十多年发展，德迅在中国拥有由三十多个站点组成的成熟物流网络。

在主营业务方面，2021德迅(中国)实现了年海运货量近180万个标准集装箱，年空运货量逾30万吨，拥有仓库面积逾50万平方米，始终处于快速增长的势态。

德迅得以服务于国内主要汽车品牌及一级零部件供应商，从而将自身的国内汽车物流业务版图扩大近70%。

（德迅货代  来源：logistics update Africa）

德迅也是中国最大电商平台阿里巴巴的合作伙伴，早在2015年，当时阿里巴巴的中国付费会员就可在自身物流平台上使用德迅的线上的报价和订舱平台KN FreightNet，以获得即时空运报价，并直接完成空运订舱，以及提货、目的港卸货及配送等服务。

如今，德迅与阿里的合作已扩展到海运拼箱服务。目前德迅在中国的年海运货代出口量接近200万标箱每年，由此可见瑞士德迅货代在中国货代占有重要的一席之地。

3. 全球大宗龙头嘉能可围猎中国镍王

今年3月份，伦敦金属交易所（LME）基准镍价暴涨，背后是两家公司的博弈。据传闻称，博弈中的空头为青山控股，多头方就是瑞士嘉能可——全球最大的有色金属及矿产品供货商，也是全球最大的大宗商品供应链集成服务商。

伦敦金属交易所的数据显示，青山控股在3月9日之前至少持有市面二分之一镍的库存。青山控股是我国最大的民营钢铁企业，同时也是全球最大的不锈钢企业，被誉为是“世界镍王”。

（嘉能可  来源：Facebook）

据统计，青山控股名下的镍产量每年高达30多万吨，大概占据全国镍产量的二分之一，占全球镍产量的12%。数据明显体现出企业的生产力，在世界范围之内处于较高的位置。

以交易行情来看，嘉能可发起逼仓，无奈空头青山控股只能迎着亏损被动平仓，因此使得行情一路上行。镍价的一度飙升，使得空头仓位被动平仓。导致青山控股面临着20万吨镍空单交不出现货的情况。最终青山控股持仓规模已经缩减至3万吨左右，远低于此前超15万吨的峰值。

这一次交锋，导致中国罗平锌电、华友钴业跌停，盛屯矿业、锌业股份、锡业股份、贵研铂业等跌超6%，严重震荡了中国的有色金属市场。

嘉能可成立于1974年，每年拥有的营业收入高达2000多亿美元，作为全球最大的大宗商品供应链集成服务商，嘉能可的采矿、冶炼、精炼及加工、物流及存储的全产业链优势使其能够在全球范围内供应商品，影响全球有色金属供应链。

三、瑞士对中国国际供应链安全的影响

作为全球物流（航运及货代）、商贸、金融等服务贸易大国，瑞士长期是中国与欧洲的物流枢纽，对中国供应链的影响绝非一般体量。

瑞士有一些不为人所知的产业在全球供应链特别中国与欧洲供应链起着重要作用。 例如，像瑞士通用公证行这类认证公司；瑞在保险和再保险服务都有全球性寡头。

瑞士还聚集了有着丰富国际经验的各类律师事务所、中间商、审计公司、税务顾问和经纪人，这些角色在中欧乃至中国与全球其他国家供应链服务中都在发挥隐形链条角色。

1. 国际航运认证及保险风险

自中国保险市场对外开放以来，瑞士再保险成为首批进入中国市场的外国再保险公司之一。公司成立于1863年，在全球25个国家都有业务，位列福布斯排行榜前一百企业。

瑞士再保险先后于1995年和1996年分别在北京和上海设立了代表处。瑞士再保险正在积极拓张航运保险业务，企图将自己打造成多种业务，并且引领航运物流的保险公司。

在俄乌冲突之后，英国和欧盟禁止旗下保险业者为运输俄罗斯石油的船舶提供保险，数百年来，伦敦劳合社一直是海上保险业的核心，把俄罗斯油气运输船排除在海运保险业务之外。

这意味着与保险公司有关的禁令将涵盖全球任何运输俄罗斯石油的油轮，这将进一步阻止俄罗斯进入国际石油市场。这一制裁使俄罗斯向国际市场销售石油更加艰难。这将有可能完全斩断俄罗斯全球油气供应链。

2012 年，当欧盟禁止欧洲保险公司和再保险公司承保运载伊朗石油的船只时，也使用了类似的禁令。作为对德黑兰有争议的核计划制裁的一部分，该集团还对购买伊朗原油实施了禁运。而瑞士再保险公司日前也开始涉及此类航海保险业务。

（瑞士再保险  来源：瑞士再保险官网）

SGS全名瑞士通用公证行，创建于1878年，是目前世界上最大的第三方测试、检验和认证公司。其总部设在瑞士的日内瓦，在世界各地设有2700多家分支机构和专业实验室和 96000多名员工，在全球143个国家开展检验、鉴定、测试和认证服务。

(瑞士通用公证行 来源：公司官网)

SGS是全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构，是全球公认的质量和诚信基准。SGS通标标准技术服务有限公司是SGS集团和隶属于国家市场监督管理总局系统的中国标准科技集团共同于1991年成立,在中国设立了90多个分支机构和200多间实验室，拥有16,000多名训练有素的专业人员。

SGS的服务能力覆盖农产、矿产、石化、工业、消费品、汽车、生命科学等多个行业的供应链上下游。试问如果SGS突然停止对中国产品的认证业务，我国产品将难以走上市场，这将完全斩断我国商品的全球供应链。

我们需要以俄罗斯航运也为鉴，谨防在航运保险影响我国产品的国际供应链。

2. 国际金属能源供应链风险

目前在国际金属和能源供应链的上游都会发现有嘉能可、摩科瑞和托克等瑞士大宗商品交易企业的身影，它们从事各类金属和能源矿产的开采、加工、运输和销售。

大约60%的基本金属(如锌、铜和铝)的国际贸易在瑞士进行，嘉能可等一些公司还参与了开采。即使这些金属从未经过瑞士国土，但许多金属和矿物，特别当其产自较小的矿场，都会经过瑞士商品交易商之手。

瑞士国土面积虽小，却经营着四分之三的俄罗斯原油及石油产品，直到最近，这里还曾是富争议的俄罗斯天然气管道项目北溪2号的总部所在地。

目前企业要么直接投资矿业项目进行资源开发，要么是通过贸易手段获取资源，包括向上游企业购买产能取得稳定的资源供应、与资源方签订长期供应协议、在市场进行现货采购等。

嘉能可通过实现这两种方式的有效结合，在全球掌控了丰富的上游资源。如果嘉能可切断中国国内上游矿产供应，对我国影响将是空前的。

3. 国际宏观供应链金融风险

供应链安全始终离不开金融保驾护航，涉及外汇和支付等宏观供应链金融更是关键。在瑞士总统伊格纳西奥·卡西斯布因俄乌冲突，瑞士将立即冻结俄罗斯资产之后，许多贸易商也宣布将遵守国际制裁规定。

3月份采取的一些金融措施，如将部分俄罗斯银行从环球银行金融电信协会支付系统中移除，将持续搅动国际供应链的安全。

法国兴业银行和瑞士信贷集团是国际商品贸易商提供信用贷款的两家关键性银行，但2月28日这两家银行均宣布，将停止向对俄贸易提供资金。贸易商通常依靠短期信贷额度获得交易所需资金，然后在交付货物时再得到偿还。

得不到这种贷款使得贸易更难做，能源产品、食品供应及金属等各种商品的船运也同时受到牵连，国内多家银行正与这两家银行开展业务，此举也无疑是对两家银行的信誉产生了严重的打击。

越来越糟的信贷困境、俄罗斯日益被孤立、卢布汇率暴跌，面对这一切，我国的商品贸易公司需要越来越重视瑞士金融业对国际供应链产生的举足轻重的影响。

作者：管一