11月13日，顺丰云南绿春县网点负责人李敬云把车停在路边，自己拿着快件徒步进村。他的目的地是绿春县大兴镇岔弄村20号，从村口预计还要走10分钟左右的土路才能到。
今年双11期间，象李敬云这样，奔波在田间地头的物流人还有许多。随着电子商务的快速发展，农村的消费能力正在进一步得到挖掘。阿里巴巴16日在京召开双11分享与交流会，会上阿里巴巴方面表示，今年总交易额571亿元中，农村的消费达到10%。
双11日日顺发往农村的货车
几乎完全一致的是，各大电商平台今年角力的焦点都从一线城市慢慢转向了三四线城市尤其是农村市场。但是国家邮政局发布的旺季服务消费提示显示，截至11月18日，在“双11”期间电商促销活动产生的快件中，没有及时投递的快件主要集中农村地区。物流，仍是电商进入农村市场的门槛。
“双11”阿里交易额10%在农村
在绿春，李敬云经手最多的快件是当地特产石斛，其次就是电商件。李敬云告诉记者，绿春县很多年轻人都出去打工了，基本都是老人留守，不少在外打工的人在这个“双11”从网上订购商品寄给家里。
今年，像李敬云这样服务农村消费者的人还有很多。16日，在双十一分享与交流会上，阿里巴巴集团副总裁王煜磊介绍，今年，阿里巴巴启动了“千乡万村计划”，浙江桐庐农村5个镇的19个村成为试点。在“双11”当日，这19个村累计达成1229个订单，总金额20.98万元，平均每店1.1万元，平均每单171元。不仅是“淘宝村”在“双11”盛宴中有不俗的表现，一些经济发达的农村，“双11”的消费量也猛增。江苏徐州沙集镇东风村全村“双11”当日销售额5987万元，这一数额超过了该村2009年阿里巴巴“双11”一天的交易量。
事实上，农村的电子商务市场一直空间广阔。据商务部的数据显示，2013年我国农产品的交易总额在4万亿元左右，其中有80%是通过传统市场实现，农村的电商流量并不大。
这表明，电子商务在广大中西部尤其是农村地区潜力巨大。
村级物流网络仍是盲点
面对农村市场的诱惑，双11期间，天猫联合日日顺来提升大件商品的物流速度与覆盖范围，京东则通过投入运营的“亚洲一号”来强化其小件商品的物流配送优势，国美，苏宁则强调其在大家电类商品的全国物流网络搭建方面的强势地位，以及其O2O布局在物流配送上的优势。
同时，越来越多的物流企业也将扩展计划从城市移向农村市场。2013年以来，申通、顺丰等多个企业都相继开始布局农村市场物流网络。相关数据显示，截止今年“双11”，顺丰所覆盖的县级市或县区已超过2300个，相当于已经覆盖我国80%以上的县级市或县区。据顺丰内部人士透露，目前，乡镇快件业务已经占到顺丰整体快件量的10%左右，而且其服务质量高于顺丰全网的平均水平，不过今年“双11”农村快件究竟占顺丰业务量的几成，目前还没办法求证。
虽然快递企业、电商企业都在向农村布局物流网络，但是国家邮政局11月19日发布的第４次快递业务旺季服务消费提示无疑是给了这些企业一盆冷水，该提示表明，截至１１月１８日，电商促销活动产生的快件，近８０％已完成投递任务；没有及时投递的快件主要集中在东北、中西部及农村地区。
为何会出现这一状况？从快递企业来看，往年发往农村的快递订单，大多由中国邮政 一力承担，凭借邮政网点的独家优势，EMS成为可以实现无盲区、全覆盖的快递，但在广大乡村地区依靠邮政投递员投递快递，也存在着效率低下的问题。虽然今年双11，顺丰、申通等快递企业加大了农村的投递量，但是，农村区域比较分散，再加上中国城镇化的加快，整个农村区域人群都比较分散。村与村、乡与乡之间的距离可能会很远，这在无形之中增加了物流的成本和难度。这就使这些快递企业在农村的物流网点建设末端一般仅仅限于县区，真正的规范化村镇物流网点较少，大部分快递还是需要村民自取，送货上门、上门取货依然无法全面覆盖。
此外，当前我国农村物流基础设施建设落后，缺乏物流资源集聚基地，运输组织固有场所较少，难以整合物流资源。同时还存在诸如组织网络不健全、规模比较小等问题。
合力推进 解决农村物流盲区
那么，如何有效节约资源、合理配置，避免资源浪费，实现包裹的快速流转？
在结束了今年“双11”的鏖战后，本月中旬，淘宝网针对农村市场推出了二级页面“农村淘宝（cun.taobao.com）”。同时，为了配合农村淘宝业务，阿里还在农村建设了“村级服务站”。这些村级服务站统一用“农村淘宝”标识，即使不会使用电脑、不会上网，农民用户也可通过村级服务站完成网上购物、网上售卖、网上缴费、创业培育等业务。
而京东商城则在河北省赵县开设起京东帮服务店，让当地农村的消费者率先体验到京东大家电的“最后一公里”服务。在未来3年京东帮服务店将在全国区县铺开，将结合商品、主干道物流、宣传、移动入口下沉，系统化解决家电下乡的“最后一公里”难题。力争消除城乡家电价格歧视、做到全国同价、让村里人享受与城里人同等的消费服务。
北京工商大学洪涛教授洪涛认为，解决电商及物流企业渠道下沉的问题，需要明晰的战略和多方合力推进，仅靠民营快递企业自己是不够的。鉴于农村物流的运营成本较高，政府应在政策层面上加强引导，加大对民营快递企业的优惠和支持力度。
在业务旺季，一些乡镇地区的快递网点可以通过自发整合运力，推进末端配送效率。对乡镇地区网点少的快递企业来说，互相借力也能有效促进其对农村服务的开展。平常乡镇的包裹业务量小，这时可以由政府出面作协调，特许只建一个营业点，避免恶性竞争，同时兼营乡镇里所有快递公司业务，做到一站式全通服务，尽可能为乡下群众解决“最后一公里”问题。
武汉商贸职业学院院长周建亚则表示，未来几年，农村网购困难仍旧存在，物流仍是短板。要想解决物流配送问题，首先要完善农村交通物流网络。通过构建县（市）、乡、村三级农村物流网络节点，有效提高农村物流网络连通度和覆盖面。
同时打造集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能于一体的农村物流电子商务平台，运用现代物流管理的先进理念和模式，将加工、整理、仓储、运输、装卸、配送、信息处理等有机结合，实现从起点到终点整个农村物流领域相关信息有效联动，提供立体化、一体化、多功能的综合性农村物流公共服务。
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