图为：银联牵手传化集团战略合作签约仪式
目前中国有近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万卡车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转。
不过直到现在，如此庞大的物资流动所带来的资金流转，其中大多还处在相对传统的状态。中国银联网络遍布国内外，这与传化目前存在的资金流转支付问题形成了完美的互补。
10月25日，中国银联与传化集团有限公司在杭州签署战略合作协议，全面建立战略合作伙伴关系。这一合作，不仅使全国三千万卡车司机实现一卡通遍全国的便利运营，更将构筑起一个全新的万亿级的货运司机生活生产移动支付体系，为中国物流领域，尤其是
公路物流领域带来巨大的变革。
打造首个卡车司机移动支付体系
据了解，中国银联与传化集团率先启动的将是基于线上线下联动的
公路物流O2O模式中各类业务的合作，首轮启动的产品包括手机移动支付、在线认证，及基于货运服务的银联卡产品及相关“吃住行、缴罚、修车和加油”专属服务商圈等12项服务内容。
其中手机移动支付、银联终端POS、代收付等业务最快将于今年底开始实施。内容包括：结合传化物流现有的APP“易配货”应用信息平台，通过提供在线支付通道，实现智能手机上的金融移动应用，以满足货主与司机双方的在线充值、交易的需求；为传化物流部署银联POS终端，满足传化会员中心一卡通账户的充值需要；实现银行卡与传化物流的资金转入与转出；银联结合已有的线上实名认证机制，进一步完善传化物流会员实名认证通道，加强传化物流对会员验证的能力，构建安全等级更高的传化诚信会员体系，并在传化现有会员体系的基础上建立会员卡账户体统，实现资金流转的服务。这些业务开展后，也将成为全国首个为卡车司机日常作业生活打造的移动支付产品体系。
本次合作双方基于物联网、云计算和移动互联网等技术，以及信用担保、融资信贷和生活服务等增值功能，联合打造现代物流的O2O信息化运营体系及城市公路物流全新生态圈，实现全网运力采购、全网运力调度、全网移动配货和全网跟踪监控，最大限度降低空驶率。
全国运力一目了然
传化集团从服务卡车和卡车司机，提升物流效率的角度出发，搭建了公路港平台。当前，传化以这个平台为支撑，围绕打造卡车和卡车司机服务圈，启动线上线下（020）战略，深化诚信会员体系建设，自主开发了“易配货”、“易货的”、“易贷通”、“易货宝”等线上服务产品。
中国银联董事长苏宁表示，传化集团创立的公路港平台模式大大提升了物流行业的运营效率，这与银联作为银行卡组织的平台经济模式非常契合，双方合作空间很大。双方联合为物流行业量身定做的支付产品和服务，也将为全国数千万货运司机的工作和生活提供便利。
“通过这些产品和服务，将给我们的客户带来极大的便利。更为重要的是每一笔承运订单和货运交易的货物数量、运费金额、行驶路线、准点到达率、信誉度，乃至货运司机的住宿、饮食、购物习惯等消费痕迹都会产生数据标签。”传化物流信息事业部总经理、总架构师陈绪平说，“通过对这些‘标签’的积累和分析，货主、物流公司、货运司机的发货规律、运输能力、诚信度等信息就能一目了然。由此，诚信物流就自然形成了。”
目前，传化公路港的服务对象主要是其注册会员，为会员提供信息交易、车辆管理、仓储服务、城市配送、司机之家、财务税务等服务。从传化公路港自2003年开始实行会员管理制度后，会员注册人数到目前为止已经超过200万人，而伴随传化公路港实现云车与云物流业务线上线下闭环的打通，其会员数将会呈现几何级的增长。
淘金万亿级移动消费市场
公路运输占据我国货运70%以上的运量，但是在物流运输和城市建设管理中，对于公路运输的管理却一直处于相对空白。其连接海、空、铁的毛细血管作用也没有充分发挥，降低了我国
公路物流的效率。与此同时，我国目前的载重汽车已经达到1400多万辆，卡车司机群体约3000万人，从业关联人口1亿多，但相对应的服务却未能跟上。
在这一背景下，传化物流在打造线下公路港实体平台网络的同时，也启动了公路物流线上运营调度系统的建设，线下线上联动，构建一套全国智能公路港网络化运营体系。
在线上，利用传化公路港易配货等线上信息管理平台，采用跨区域物流信息交易方式，突破了空间限制，让各地众多物流商家的货运信息异地同步发布。这样一来，既可以让异地众多的货运司机实时查询，也能让货主充分选择、自由洽谈交易。
在线下，经过十多年的成长，传化智能公路港网络体系，发展的步伐日益加快，全国性的网络布局已经开始初具规模。如今，已经在全国10多个省会城市和40多个地市落实。同时与河北、黑龙江、贵州、吉林等四个省，达成了公路港省级区域网络布局的合作。
传化集团有限公司董事长徐冠巨表示，随着传化物流全国网络化发展，将支撑全国1500万卡车司机的移动生活消费，这是一个万亿级的移动消费市场。
据了解，通过公路港物流线下线上联动的O2O模式，传化公路港通过线上信息平台和线下公路港实体基本相结合，以及“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担”等六大中心和配套服务功能模块，形成专业化运营的公路港物流服务平台，为整合、集聚资源创建了一个有形的载体。通过这一载体，传化公路港的每一个枢纽、基地和节点都将形成以卡车、司机为核心的商圈，其中以卡车为核心的商圈涵盖运输车辆的维修、年检、汽配等，以卡车司机为核心的商圈则包括移动支付、餐饮、住宿、购物等，由这两大商圈产生的商业支付与消费，平均到每一辆卡车和每一位卡车司机，其年营运收入及作业生活支出都将以百万计，又形成一个巨大潜在商业机会。
与此同时，这些枢纽、基地和节点也将成为城市管理中的现代
公路物流指挥中心和新的消费市场，在有效提升城市公路物流的效率，形成与机场、铁路货运、港口的有机互补，共同成为城市物流的“大脑”，协调统一指挥城市物流，推动多式联运的快速发展的同时，带来更多的消费与商机。
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