9月6日至8日，现代供应链与物流总裁高级研修班在清华大学创业大厦正式开班。本期学习主题是“物流规划与物流园区”。无论是近十来年发展壮大的互联网电商，还是传统制造业，都离不开商品或货品的分拣、搬运、运输、仓储、配送等物流环节。随着生产力的提高和人们对商品货品流通效率提升的要求，物流逐渐成为老板们“攻城略地”的武器。

在互联网+的发展趋势下，制造业需要与现代物流进行深度的融合与共享，进而实现企业信息流、物流、商流、资金流的全面整合，此时，物流就是供应链管理中的重要环节。提高我国物流规划和建设的科学性，加快区域物流系统和物流园规划理论的研究，形成科学、操作性强的决策方法，是我国物流理论与方法研究的当务之急和重点研究方向。

（李昭/摄影）

物流园区的现状和发展趋势

“2013年国家发改委等12部门印发的《全国物流园区发展规划（2013-2020年）》是物流园区进入规范化发展的标志。”中国物资储运协会名誉会长姜超峰讲到。

物流园区作为提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区，往往会成为一个集合便捷交通、足够产业、良好环境、丰富人力、和谐生态、低价土地等要素的物流集群地，姜超峰认为，物流园区规划应综合分析环境（物流环境、经济环境、政策环境、市场分析）、需求、市场定位、功能设计、选址、建筑、规模、投资、财务、管理运营等元素。

比如，选址时，应考虑地区经济结构、特色产业或主导产业、产业链及行业位置、财政收入及增长率、矿产蕴藏量与开采量、人口数量与质量等经济状况，以及交通是否便利、地形地貌、气象、货物到发情况、仓储资源、运输资源等物流环境。

对于物流园区未来的发展趋势，姜超峰总结了七点：一是其进入精益化发展阶段，包括快速分拣与送达，采用绿色物流标准，应用互联网、大数据、自动化机器人等技术改进业务流程和服务水平，布局国外物流园区等；二是由单一园区、单一功能园区向网络型园区、多功能园区转变，其中的存储型仓库向流通型仓库转变；三是多功能、多产业集聚；四是提高电商物流园的技术构成；五是加快智慧物流园的发展速度，提高信息化、智能化、自动化水平；六是实现不同物流园区的互联互通；七是评定示范级物流园区试点。

平台思维的物流创新实践

交通运输领域相关专家认为，我国当前物流平台服务存在非标准化、不能消除信息不对称、混淆物流平台与物流信息化系统、交易和支付是必要条件的特点。在他看来，物流平台的发展逻辑应该是抓痛点、去低效、建生态、保初心。

尤其是在抓痛点时，他认为要避免价值链过长，避免因过于强调标准化而缺乏个性与特点，要通过“跨界”与其他行业进行整合，挖掘增长亮点，以提供给客户整体的解决方案。该专家发现，现在市场上有很多物流平台都犯了“把已经想好的结果作为出发点”的错误，他们先做了挖掘数据、解决痛点的部分，而后才去做发现痛点、打造平台、采集数据的部分，完全颠倒了设计逻辑。因此，他认为现在市场上的物流平台，90%以上都会死掉。

在他看来，要做一个有价值的物流平台，应该先去发现痛点，辨别痛点是否是刚性需求；区分客户与用户的痛点，有些场景下这两者并不统一。准确找到痛点后，打造平台，帮助用户去除中介、瓶颈和高成本环节，达成直接连接；帮其盘活资源，达成共创共享，激发多元的平台内容；创建生态圈，开放资源，进行“跨界”，达成上下游、客户之间的和谐共存发展。

而在采集和挖掘数据环节，应该先判断获取的数据有没有价值，其次是避免过度的烧钱，因为那可能最终只能带来资金链断裂的惨况。该专家认为，可以通过大数据、交易结算业务、团购业务、物流与供应链金融服务等方式来实现数据挖掘。

物流园区投资、运营与管理

据物流领域相关专家介绍，策划建设物流园区时，需要先分析建设目的和要求，比如是自用还是投资，是需要临近大学的研发型物流园，还是服务货物中转的大宗交易物流园等。思考好目的和园区定位，才能进入选址等环节。

该专家提出，物流园区选址应遵循经济性、时效性、便利性等原则，切忌只看规划，不看位置；只看位置，不看大小；只看大小，不看市场；只看市场，不看成本；只看成本，不看需求，导致成熟太慢、投入产出不成正比、无人问津被闲置、达不到预期回报收益等后果。

实际建设开始施工前，需做好团队建设与选择项目经理的工作，通过选择不同专业方向人员组建团队的方式让每个人发挥各自优势，为工程提供全面专业的咨询和协助，同时要重点避免项目经理腐败问题，可以仔细考量其道德品质、定期教育巡检、给予合理补贴。

对待工程质量问题，应设定统一标准，用统一尺度衡量质量；聘请第三方机构评分，请其他项目经理参与监督，保证公平公正；实行工程质量与业绩挂钩制度；制定日常周汇报、突发事件随时汇报、每月巡检、各项目经理到其他项目进行内部验收等制度；针对台风、暴雨，实行项目经理24小时值班汇报制度，提前做好防御预案。

专业人士指出，在建设完成后的运营管理方面，应建立建筑全生命周期分析，否则就会出现“一个工程师至少有40%的时间都花在了检索信息和验证信息有效性上”的低效结果。专家们认为，应该逐步实现数字化到智能化，智能化到智慧化的资产管理解决方案，如此一来，人员效率能提升20%到30%，运营成本也可降低10%到25%。

物流技术与设备管理

从2018年物流业发展状况看，电商、服装、生鲜、家居、新能源、军事等众多领域对物流装备需求旺盛，高新技术产业与智能制造是物流技术装备业市场的需求热点，特别是利用人工智能技术在无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等前沿领域的应用。

中国仓储与配送协会副会长王继祥讲到，现代物流系统正向标准化、数字化、网络化、敏捷化、可视化、集成化、柔性化、智能化、智慧化、绿色化方向发展。信息化是驱动物流技术装备发展的核心动力；无人化则是技术手段。目前，物流技术装备已经出现自动化立体库技术、输送分拣集成技术、单体设备技术趋势。

对于企业采购而言，考虑趋势是一方面，更重要的是遵循下列原则：一是系统性原则，即物流技术装备的选型要使物流系统整体效益最优；二是适用性原则，要明确装备的必要功能，不是功能多就一定适用；三是先进性原则，其主要性能适度超前即可，不要片面追求技术先进；四是低成本原则，即从装备全寿命周期角度考察，而不是一次购置费用最低；五是可靠性安全性原则，但这两者都不是越高越好，应权衡提高可靠性的费用开支与装备不可靠造成的损失来确定可靠度；六是节能环保原则，采购时优先选用绿色产品；七是先行原则，即对装备的采购思考应早于园区规划前，让外部环境与装备实现最优配置。

（掌链传媒 赵建琳）