据国家邮政局预计，今年“双11”期间我国主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%;全天各邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。

　　无人车、无人机、无人仓、自动化分拣和智能分拣机器人在此次物流盛宴中成为最受瞩目的亮点，在提升配送效率方面发挥出越来越重要的作用。目前，包括电商物流在内的各类物流企业在科技方面的投入不断加大，行业科技人员已近万人，有的企业科技研发费用占比已经超过销售收入5%。 在哪些领域已实现落地应用?本文以京东为例，试图分析电商及物流行业在智能物流装备方面的发展逻辑。

　　电商企业集体发力智慧物流

　　近年来，各大电商集体发力智慧物流，这主要有两方面原因。

　　1.行业快速发展的必然要求。

中国近十年快递总量一览表

(根据国家邮政局公开数据整理)

　　今年，快递业务总量预计将达到490亿件，是十年前的32倍。随着行业的高速发展以及人口红利的消失;出于降本增效和提高服务满意度的需求，电商企业发展智慧物流成为了必然。

　　2.政策的大力支持

近年来我国关于智慧物流的相关政策一览表

(根据公开政策文献整理)

　　政策的导向反映了智慧物流是行业发展的必然趋势，也给了企业发展智慧物流最强有力的支持。当前我国物流正处于重要的战略机遇期，物流在国民经济中的战略性地位日益凸显。目前，各企业正在积极打造智慧物流产业体系，菜鸟、京东物流、苏宁物流等在这方面走在了行业的前面。

　　据公开数据显示，2018年11月11日24:00，阿里天猫“双11”成交额定格在2135亿元;京东累计下单金额则达到1598亿元。但值得一提的是，经中国物流舆情监测中心对“双11”期间各大物流平台的舆论满意度监测发现，京东物流的服务满意度远高于行业平均水平，这当然与京东近年来大力发展智慧物流是分不开的。

　　京东智慧物流发展时间轴

(掌链根据互联网公开资料不完全统计)

　　据悉，2017年9月，天津开发区与京东集团签署投资合作协议，京东将在开发区建设京东智慧物流产业集群，预计项目一期投资超过100亿元，五年内该项目将投入220亿元;2017年12月，京东无人车智能产业基地项目投资 100 亿元落户长沙经开区。京东在智慧物流商的投资力度可见一斑。此前，京东X事业部也获得了京东67亿的资金支持。同时，这一力度仍在不断加大，根据京东财报披露，京东去年全年技术研发投入66.5亿元，而仅在今年前三个季度，京东的技术研发投入就已经达到了86.4亿元。

　　通过公开资料对京东核心成员名单的查询，京东CTO张晨，副总裁、人工智能领域权威科学家周伯文，副总裁、X事业部总裁肖军，副总裁、数字科技首席数据科学家郑宇，无人机首席科学家李小光，大数据首席科学家黄恒，人工智能研究院学术委员会委员周志华等多名核心成员同智慧物流高度相关。

　　京东智慧物流的发展模式

　　京东智慧物流的发展模式上是自主研发与合作发展相结合，内外兼修。一方面，前文已经提到无论在人力、物力还是财力上，京东都不吝啬在智慧物流上的投入，相关专利技术仅无人机就已达到500余项。另一方面，京东对外合作也非常积极。

　　1.与高校的合作

　　目前，京东已经与清华大学、上海交通大学、北京邮电大学、中央财经大学、西南交通大学等50余家院校合作。这一方面获得了高校强大的科研技术支持;另一方面也培养了大批既懂技术又懂应用的复合型高端人才;同时，高校的本身也是极佳的智慧物流试运营场景，京东物流配送机器人的落地运营便是从校园开始。

　　2.与城市的合作

　　京东已与成都、天津、重庆、福州、兰州、长沙等多个城市达成合作。依托区域资源、地理优势，开展大数据、人工智能、智慧物流、智慧城市等方面的研究工作，以解决物流成本、城市交通、环境保护、边远山区配送等难题。

　　3.与行业巨头的合作

　　如果说京东与高校的合作是在获取技术支持储备力量，与城市的合作是获取地方支持区域优势，那么与行业巨头的合作就是整合资源，联手共赢。与中国航发京东集团签署战略合作协议，使得京东无人机物流项目受益;与一汽解放合作，使得京东无人重卡项目受益;与英伟达合作，使得京东新一代无人配送车受益;与中海地产联手，京东无人超市的落地得到了加速。

　　此外，京东也陆续与科技公司合作，为智慧物流的发展“拉拢”可靠的“盟友”。

　　京东智慧物流目前应用情况及发展水平

　　今后11.11全球好物节中，京东智能供应链表现十分亮眼，它实现了单一库存管理优化功能到全局全网全流程智能化的突破，并与上游制造企业打通供应链。其中，京东平台智能补货自动单量同比增长了136%，重点品类预测准确率达93%。通过京东智能供应链的助力，让苏泊尔、松下、飞利浦等品牌现货率提升至99%，品牌库存周转同比优化率平均超过30%。不仅如此，京东物流研发人员通过配送和仓内拣货等环节的智能路径优化，使一线员工效率提升10%以上，让他们每天至少少走40000公里路程;通过无人分拣中心的叉车调度系统，在昆山的一个仓，一名操作人员一天内处理的搬运货量超过12万单，准确率可达99.99%。无人仓、无人机等重点项目应用情况和发展水平如下：

　　1.无人仓

　　今年双11，京东机器人仓群已经投入使用，不同层级的无人仓数量达到50个。分布在北京、上海、武汉、深圳、广州等全国多地。同时，16座大型智能化物流中心“亚洲一号”将继续发挥强大运营能力，通过智能仓储的不断应用，大大提升了京东的订单处理效率。

　　根据公开资料显示，目前京东无人仓智能大脑在0.2秒内，可以计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。智能控制系统反应速度0.017秒，是人的6倍。分练机器人速度达3m/s。无人仓运营效率达到传统仓库的10倍，仓内机器人达上千个。投用了京东自主研发的地狼、天狼、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等近20种机器人，大大提高了分拣效率和准确度。

　　2.无人机

　　京东末端配送无人机已经形成成熟的运营模式，在陕西、青海、福建、海南、江苏、广东、广西7个省份实现常态化运营，有效解决了广大农村、道路不便地区最后一公里配送难题;在支线与末端衔接环节，京东成功进行了有人机+无人机协同运输场景验证，为支线无人机首飞及后续开展物流配送奠定了基础。日前已正式获得全球首个覆盖省域范围的《民用无人驾驶航空器经营许可证》。

　　截至目前，京东无人机已实现智能、结构、导航、飞控、视觉等多项核心技术突破。自主培养的无人机飞服师已经超过500名，助力京东无人机配送距离超过12万公里。重量超过吨级的大飞机也已试飞成功。

　　3.无人车

　　11月22日，京东全球首个智能配送旗舰站将在长沙经开区正式投运。该智能配送站占地面积600平方米，可同时容纳20台配送机器人工作、充电等。每台机器人一次可配送30个订单。该配送站为全球首个100%由配送机器人组成的智能配送站。

　　同时，其研发L4级别的自动驾驶重型卡车，目前已在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。未来将在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车物流网络，这些自动驾驶的重型卡车会承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上面的运行，承担起干线货运中转和长途运输任务。京东还将在高速公路上建设无人卡车服务区，当无人卡车要下高速进入城区前，可以进入无人卡车的服务站，由服务站内的司机完成城区内的驾驶。

　　4.无人超市、无人餐厅

　　预计今年京东X无人超市将在国内外开出一百家以上;首家无人餐厅也已正式营业，为国内首个形成产业化的机器人餐厅。

　　掌链小议：

　　无人技术的应用大大降低了成本，提高了效率。以京东无人车为例，无人车运维成本预计为每辆无人车300元/月。以后无人车大规模启用后，每辆车的日配送往返趟数为4-5趟，每趟能载30件快递。如果一年按360天算，加上电费，每单成本甚至不到5毛钱，远低于现在所需的成本。之后通过数据的大量积累，算法的不断优化，还会使得车辆路径轨迹得到进一步优化，从而提高配送效率。

　　无人技术的应用也大大提高了用户满意度。第一，配送效率的增加本身就是用户所需求的;第二，无人机、无人车可以全天配送，全年无休，也相对不容易受到天气影响);第三，很好地解决快递员与用户的时间错配问题，避免出现快递员长时间等待或者多次配送的情况。

　　无人技术正在悄然改变着物流行业，也改变着我们的生活。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军曾针对无人技术表示：京东无人科技与智能物流的持续布局，对内将助力京东转型成为零售基础设施服务商，推动无界零售线上线下融合迈入更多领域，对外则将拥抱各行业合作伙伴，成为更多行业的智能化升级方案提供商。

　　今后，京东将不断强化合作意识和共赢思维，近日也有“英伟达与京东和美团合作，推出新一代无人配送车”的消息传出。而我国智慧物流的发展也正是需要这样的意识和思维才能更好的取长补短，抓住机遇，共赢未来。