交通部部长：淘汰重点地区国三及以下中重柴油车
7月10日上午，十三届全国人大常委会第四次会议举行联组会议，就大气污染防治法执法检查报告进行专题询问。交通运输部部长李小鹏说，我们要大力淘汰老旧车辆，淘汰京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区的国三及以下排放标准的中重型柴油货车，减少柴油货车存量污染。
点评：在非重点地区，国三及以下中重柴油车被禁行，只是时间问题。
交通部李建波：自动驾驶发展应以安全为前提
7月10日，交通运输部党组成员李建波在陕西调研长安大学自动驾驶测试基地建设情况时强调，自动驾驶技术发展应以创新为引领、以安全为前提，在封闭场地充分测试验证的基础上逐步开放公共道路测试。
点评：在各方竞逐无人驾驶这个风口的之际，安全是前提，更是底线。
传化徐冠巨：进一步降低物流费用占GPD比重
传化智联董事长徐冠巨日前在一个访谈中表示，传化物流致在打造一个生产资料和生活资料高效流通的平台化的服务体系，然后能够形成中国物流大脑，让中国的生产资料和生活资料高效流通，进一步降低让物流费用在GDP的占比。通过像传化这样企业的努力，应该能够在2025年，把物流费用占GDP的比重降至10%左右，更好地服务中国制造。
点评：占比高达9成以上的工业品物流，在降本增效上有大文章可作。
狮桥创始人：新一轮融资助力商用车智慧平台建设
7月11日，狮桥集团正式宣布完成一轮由百度、阳光融汇资本联合领投的10亿元人民币战略融资。狮桥创始人、董事长兼CEO万钧表示：“引入百度和阳光融汇资本所带来的重大协同效应，能够帮助狮桥高速推进商用车智慧服务平台的建设。狮桥非常高兴能够加入Apollo计划，共同开发适用于中国公路干线物流的自动驾驶方案。
点评：10亿的融资表明，狮桥今年年初宣布退出乘用车，专注于商用车市场的战略，获得了资本认可。
58速运董事长：将按既定战略提高竞争壁垒
7月13日，58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资。自2018年以来，58速运持续在重点区域加大资源投入力度，为满足不同类型用户的需求提供全面运力支撑。58速运创始人兼董事长陈小华表示：“在各路资本的大力支持下，公司将按照既定的战略加大投入，提高竞争壁垒，扩大领先优势，成为亚洲乃至全球短途货运领导者。”
点评：2.5亿为58速运布局和深耕国内外市场提供了资金支持。
聚盟董事长：2018年底将实现日将5万吨货量
日前，聚盟在广州举行产品发布会，正式发布两款产品：精准直达和直达无忧。聚盟物流董事长张玉晶表示，聚盟一直在打造两个能力，其一是聚合能力，其二是落地能力。“今年5月4日之前，我们更多着力点放在了‘聚’上，之后更多放在‘落地’上。”聚盟计划到2018年12月底，聚合2000家专线、2680个网点，实现日均5万吨货量，实现“中国最专业的大票零担网络运营服务商”的企业愿景。
点评：2017年年底才成立的聚盟，令人吃惊的不仅是发展速度，还有目标！
湖南交通运输厅厅长：加快推进高速公路治超工作
7月12日，湖南省交通运输厅党组书记、厅长周海兵主持召开高速公路有关工作调度会。会上，周海兵强调，要抓紧推进高速公路收费站入口治超工作。要进一步提高思想认识，明确任务目标，加快推进高速公路入口治超工作，湖南省高速公路所有收费站入口都必须安装称重检测设备。
点评：在治理长途超载的同时，短途超载也应引起重视。
运满满CTO王东：每年能节省100亿美元燃料成本
日前参加“RISE 2018香港科技峰会”的运满满CTO王东表示，基于全国最大物流数据库的行业态势感知以及技术手段的不断驱动，运满满在节能减排方面也有着突出的贡献，相对传统方式“每年可帮助行业节省燃料成本超100亿美元。”
点评：如果以运满满520万的司机用户来算，相当于平均为每名司机节省近2000元。
戴姆勒卡车高管：电动卡车需要电池技术取得突破
日前，戴姆勒卡车北美公司的首席执行官Roger Nielsen在接受媒体采访时表示，（电动卡车）最重要的还是电池技术的突破。目前仍有一些技术有待发明，可以让电池在更密集的电池组中充电，更容易冷却，更容易加热，充电更快。
点评：电池的性能是影响新能源物流车推广的重要因素
美前环保署署长批准重污染卡车产生被质疑
据外媒报道，美国环保署前署长斯科特·普瑞特在离任前批准了允许重度污染型柴油卡车生产的决定，招致了环保组织以及卡车行业的批评。根据相关提议，从今年起，重度污染型柴油卡车的生产数量将限制在每年300辆。但是，在普瑞特离任环保署署长一职前，他决定允许批准上千辆重污染卡车的生产。
点评：普瑞特难道听说过“权力不用，过期作废”这句话？
掌链记者林海
