▌国务院总理：降低实体经济物流成本

6月27日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，调整运输结构、提高综合运输效率，降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力至关重要。

点评：调整运输结构也是为了降低物流成本。

▌交通部李小鹏：要在收费公路制度改革上有所作为

6月28日，交通运输部网站发布部长李小鹏文章指出，要在运输结构调整、收费公路制度改革、行业整合升级、智慧交通发展、绿色交通发展等方面有所作为，切实服务好国民经济发展大局。要把创新作为交通运输高质量发展的第一动力。

点评：在李部长的文章中，将收费公路改革归为“着力解决影响高质量发展的突出问题”。

▌满帮董事长王刚：3亿投资电商平台

6月26日，满帮集团宣布向甲乙丙丁集团战略投资3亿元。满帮集团董事长兼CEO王刚表示：“作为车后市场全产业链电商平台，甲乙丙丁产品资源、平台运营和配送方面都具有优势。”

点评：从收购志鸿物流到投资甲乙丙丁，满帮以资本换时间之路才刚刚开始。

▌公安部副部长：进一步深化“放管服”改革

近日，公安部公布了简捷快办等20项交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面启动推行。其中包括，9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验。

不久前，在深化公安交通管理“放管服”改革现场推进会上，公安部副部长李伟表示，公安交管部门要进一步深化“放管服”改革，推出“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化新举措。

点评：货车跨省异地年检，可以给卡友节省大量误工成本。

▌安能总裁秦兴华的“小目标”

在6月30日召开的2018年安能全国网络大会上，安能集团总裁秦兴华在展望下一个五年时表示，安能将通过运力平台全面展开效率战、协同战、赋能战，确保为快运网络、快递网络提供最低成本的运力、最具时效的运力，全力为快运快递网络提高核心竞争力保驾护航，确保要实现1000亿收入、每天30万吨货量的共同梦想。

点评：过去的8年，规模为王的战略成就了安能的高速发展；未来5年，安能要依靠效率提升了。

▌交通部吴春耕：将继续减轻司机负担

日前，交通运输部新闻发言人吴春耕在回应如何保障货车司机合法权益时表示，下一步，持续推动《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》贯彻实施，深入推进行业“放管服”改革，减轻货车司机负担，提升他们的收益，加快促进新旧动能转换，带动行业转型升级。

点评：与卡友相关的好政策不少，落实和效果上还得加把劲儿。

▌翟学魂：G7智能挂车将重新定义行业标准

6月26日，G7在北京正式发布首款智能挂车产品。G7创始人兼首席执行官翟学魂表示：“AI+IA （智能资产）一直是G7的核心发展战略。我们用物联网+AI技术赋能传统物流装备，实现智能化升级，这将推动物流装备全局效率的提升。G7智能挂的推出是一个重要的里程碑，未来我们的战略将会延伸到更多领域。”

点评：各方竞相进入的智能卡车领域，G7能分到多大一块？

▌云鸟CEO韩毅：城配需要科技的力量

6月28日，云鸟科技宣布成立业内首家城市智慧物流配送产业研究院。创始人兼CEO韩毅表示，随着中国城市规模的增加以及新零售的到来，城市物流以及城市供应链成为非常有意义的话题。城市配送若要实现从“离线”到“在线”的跨越，实现资源在云端的共享、效率的提升，以及改变传统车辆管控，就须依赖于科技的力量。

点评：物流公司、电商平台成立的各种研究院，就是要用科技手段优化物流资源配置。

▌交通部毛健：2020年底淘汰100万辆柴油货车

6月25日，交通运输部举行6月份例行新闻发布会。交通运输部综合规划司副巡视员毛健表示，2020年将要完成的污染防治攻坚战属于交通运输生态文明建设的一部分，这一建设被分为了2020年、2035年两个阶段。

在加强车辆结构升级方面，一是推广使用新能源汽车，二是大力淘汰老旧车辆。到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

点评：两大指标PM2.5浓度和城市空气优良天数，都与柴油货车相关。

▌沃尔沃高管：无人卡车可大幅提高运营效率

沃尔沃集团首席可持续发展官古天成，日前在谈到沃尔沃集团的自动化时表示，“我们下一步的计划更多的是希望能够和客户一道，在满足客户不同的运营需求下，更多地开发一些自动化的技术。我们将来会看到，在封闭的区域内会有更多的自动化卡车，比如矿区、港口，还有一些工地，无人驾驶的卡车可以大幅提升运营效率。”

点评：毋庸置疑，无人驾驶卡车在物流行业有广泛的商业前景，但前提要走出实验室，这需要一个漫长的过程。

（掌链传媒记者 林海）