▌国务院总理：明年元旦全面供应国六柴油

国务院总理李克强，日前主持召开国务院常务会议，部署实施蓝天保卫战三年行动计划，持续改善空气质量。会议指出，大幅提升铁路货运比例。明年1月1日起全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油。

点评：近年来，提高货车尾气排放标准一直大气污染防控的重点。

▌传化董事长徐冠巨：向合作伙伴开放平台资源

6月23日，传化智联正式对外宣布成立传化物流联盟。联盟从五城起网，随后将在全国十八城启航，打造具有标杆意义的中国优质干线智能网络服务平台。传化集团董事长徐冠巨指出：“面向新时代，我们将进一步向传化物流联盟伙伴开放平台资源，与具有共同理想的伙伴们一起改变与提升行业。”

点评：开放股权的联盟方式，将大大增加联盟成员的紧密程度。

▌崔维星强化最后一公里布局

6月21日，德邦物流与递易共同宣布在快递末端建设上达成合作，加速快递末端全场景建设。德邦物流董事长崔维星在《致股东的一封信》中表示：大件快递战略，首先考验的是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，服务将成为行业竞争的关键要素。

点评：一次顺理成章的布局，因申通、韵达撤资丰巢而倍受关注。

▌传化智联副总裁：把公路港打造成日照新门户

6月20日，传化智联在山东的第六个公路港项目在日照开工。传化智联高级副总裁徐炎表示，“以实体平台为依托，集聚物流采购与供应链服务资源，金融服务资源，电子商务服务资源和人才资源；我们有信心把日照传化公路港打造成日照新门户。”

点评：传化公路港项目将给日照物流产业带来怎样的变化？我们拭目以待！

▌交通部公路研究院周炜：挂靠公司严重损害卡友利益

长期以来，不少卡友为了获得道路运输经营的资格，不得不挂靠在有资质公司的旗下。然而一些违规经营的黑心挂靠公司的经营行为，如乱收费、私自抵押车辆等，被卡车司机所诟病。交通运输部公路科学研究院研究员周炜接受采访时表示，政府并不认可货车挂靠行为，也一直反对挂靠模式的存在。挂靠公司暴露出的弊端已越来越多，严重损害了卡车司机的切身利益。

点评：卡友切记要寻找正规挂靠公司，莫因贪小便宜吃大亏。

▌派天下杨立：依托高速公路服务区建智慧物流港

在6月20日举办的交通与物流融合发展论坛上，派天下董事长杨立表示，在一线城市的北京，大型卡车已经很难进城，可以利用“包围”北京的服务站做物流港的交接替换。通过整个信息收发平台的信息共享，使一辆在京沪高速公路上的货车在每一个收费站都有相应的货物交换，不光提升了物流运输的效率，也增加了货车司机的收入。

点评：打破服务站、收费站的信息孤岛，并形成规模，或是这一模式成功的关键。

▌北控建设董事长：“公转铁”加大环保力度

近日，首趟“公转铁”进京建筑材料专列顺利抵达大红门货场，这标志着进京建筑材料由公路运输逐步转向铁路运输。北控建设发展有限公司董事长陈乃伟说：“通过铁路运输建筑材料这种新的方式，从而加大环保力度。以前砂石重料几乎100%都用重载卡车运输，沿线造成排放超标、超载等各种问题，交通、环保压力都很大，晚上六环塞车是常事。”

点评：调整运输结构，“公铁转”不断扩围。

▌际链副总裁：利用科技赋能打造智慧物流新生态

6月22日，上海际链网络科技有限公司副总裁朱琦在一次论坛上表示，希望通过“集散仓、揽散货、网节点、链资源”，将300+家实体园区“在线成网”。他认为，目前市场的痛点在于货、人、车、设备等同步效率低。通过物联网管理服务平台的赋能，车辆排队叫号、出入园、服务共享、可视化、月台交接、智能调度等环节，均可以实现全网内的资源优化配置。

点评：如今企业提供服务的趋势是，针对的不再是单一物流环节，而是围绕应用场景做深入布局，

▌中物联左新宇：整治17.5米平板车提到日程

日前，交通运输部等部门印发《道路运输安全生产工作计划（2018-2020年）》的通知称，加强超长平板半挂车和超长集装箱半挂车监管，重点整治低平板半挂车车货总质量超过限载标准和假牌套牌行为。中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示，交通运输部和公安部已有对17.5米平板车展开专项治理行动的计划。

点评：希望将要出台的政策，能参照轿运车治理，能给卡友一个过渡期。

▌京东X事业部杨晶：无人重卡将改变未来长途运输形态

三个多月内，政府相关部门连续出台自动驾驶汽车路测规范、车联网标准体系指南，中国自动驾驶发展迎来新机遇。京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶表示，无人重卡将改变未来长途运输形态，解决干线物流耗时长、人工多、安全性低等问题，让干线物流具备更高的安全性和便捷性。

点评：这应该能解释为何刘强东频频在无人驾驶领域出招。

（掌链传媒记者 林海）