第一物流全媒体9月27日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
随着一声响亮的鸣笛，9月18日~19日，为期两天的福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛河南站区域赛正式开赛。来自河南区域内的35位选手在此同台竞技，大家一起比技术、比胆识，现代物流报记者也亲临比赛现场。除了感受赛场上激烈的比赛氛围，记者更在过程中发掘出了本次比赛不同以往的“个性”。
比节油比技巧
赛的就是全能
正在进行倒车入库的欧曼EST-A
首先，我们来了解一下本次公开赛的赛制安排。据悉，本次公开赛共分场地操控赛和道路实况赛两个环节。
其中，场地操控赛共安排快速甩挂、蛇形绕桩、直角转弯、限宽路、精准打靶、倒车入库六项科目。每一科目都源于司机日常驾驶，但迫于场地限制，司机的操控难度大大增加，同时对车辆的操控性要求也是个不小的考验。“最难的就是蛇形绕弯那个环节，有一个过弯非常窄，一不留神就会碰到障碍桩。”选手之一的王海忠这样告诉记者。
道路实况赛发车
如果说场地操控“源于生活又高于生活”，那么道路实况赛就是真正考验司机技术了。
本次公开赛所用车辆全部来源于一线，据记者观察，从床单被褥一应俱全的卧铺再到后视镜悬挂的小物件，这车绝对“实车”无误。
比赛路线也安排在了司机最为熟悉的高速公路，35位选手分为7组，驾驶标载欧曼EST-A超级卡车，从郑州西服务区出发，以S87嘉应观服务站为折返点，返回郑州西服务区。
先考验技巧，再考验技术，足以见得福田戴姆勒的这场卡车赛想选拔的绝对是全能型选手。
不问年龄出处
有胆你就来
本次比赛共有35位选手报名参赛，记者通过观察发现：
这些赛手之中既有驾龄超过20年的70后前辈，也有驾龄不过3年的90后小生；在众多“绿叶”中也有首次迎来的女选手；既有从父辈起就是欧曼“铁粉”的老用户，也有初次接触欧曼的新面孔。
不得不说，如此多彩的选手背景，福田戴姆勒主办的这场卡车公开赛真是十分的有看头。
首先，全家都是“欧曼粉”的90后特别抢眼。
90后选手王建超，论资历当是其他赛手的学生，但论实力却是“初生牛犊不怕虎”。小王同学在18日的场地挑战赛环节中，以3分20秒的成绩领先其余老将，虽与冠军宝座无缘却也应了那句“后生可畏”。
全家都是“欧曼粉”的90后小伙王建超
王建超告诉记者，他一入行就开欧曼，后来有了积蓄又买了自己的欧曼GTL，如今他的爸爸、哥哥以及周围很多人都在开欧曼。“我开欧曼GTL一般都从郑州跑内蒙古、宁夏，去程就运快递，大概20吨左右，返程拉的比较重，可能会到30吨，综合下来百公里油耗都在20升到30升。”
而谈到当天比赛用车欧曼EST-A，王建超也表示，这辆车的舒适性较欧曼以往的产品有了很大的提升，自己非常中意。
其次，再看为求真实力的首位女选手也来了。
所谓巾帼不让须眉，李彩霞作为本届卡车公开赛首位女性选手自然吸引了不少关注。
2017中国高校物流卡车公开赛首位女选手李彩霞
尽管有十余年的卡车驾驶经验，但这还是李彩霞首次接触欧曼重卡，但李彩霞并未因此失 去信心。
她表示，欧曼EST-A的操控还是很顺手的，而且开车的习惯和技术是自己经验积累的结果，车的挡位其他配置都在变，但只要技术过关还是没有什么难度的。而来参加比赛就是为了通过和不同选手切磋，看一看自己到底是怎样的水平。
被问及是否紧张时，李彩霞笑着说：“比赛我不太紧张，你采访我，我比较紧张。”
福田戴姆勒汽车副总裁于博
再有，依托系统边运营边参赛这种形式很新颖。
福田戴姆勒汽车财务控制&IT副总裁于博表示：由于比赛规模和时间限制，很多企业和驾驶员不能参赛，为了满足更多人的参赛意愿，福田戴姆勒正式启动了线上super fleet驾驶员联赛。
通过福田智科超级车队管理系统，所有欧曼EST、EST-A的购车大客户都可以报名参赛，他们在日常运输中就可以边运营边参赛。
如此一来，司机的技巧得以提升，企业的运营成本也能切实降低。有速度有定力大家都看好EST-A看过了藏龙卧虎的选手，再来看看本次比赛的用车欧曼EST-A。
欧曼EST-A超级卡车
据了解，欧曼EST-A是福田戴姆勒整合中美德三方技术资源全新开发的超级卡车。
该车既继承了欧曼多年的技术和品牌积淀，又囊括了德国戴姆勒整车开发的经验储备，而另一处让用户关心的配置就是欧曼EST-A所搭载的康明斯X12发动机。
这款集高效、节能、智能于一体的动力产品，采用轻量化设计使机体自重降低300公斤，同时采用了 ADEPT、Leak- ness、LBES、废热回收等多项智能节油技术，搭配采埃孚TraXon16挡自动变速箱，更使整车油耗进一步降低。
从现场选手反应来看，大部分人对欧曼EST-A的评价都是“够稳当”“好操控”“很舒适”。现场一位参加完场地操控赛的选手表示：“在场地里过弯的时候很急，车辆如果不稳很容易侧翻，不过欧曼EST-A表现还是可以的，定力、反应速度都不错。”
当然，也有一些常年开手动挡卡车的师傅表示，对自动挡变速箱缺乏实践经验。而为了让司机师傅们更好地了解卡车前沿技术，在赛事开始前，福田戴姆勒还特别为广大司机组织了超级卡车训练营，为司机师傅们储备理论知识，而后再上赛场实践。司机师傅们一致表示，这样一来又能学习新知识，也能巩固已掌握的技术，很是受用。
排位出炉
技术高手是他们
实况冠军闫磊
经过两天的激烈角逐，最终来自开封交运集团的闫磊以百公里19.15升油耗斩获道路实况赛冠军，并获得10000元现金奖励。
场地冠军霍小可
来自平顶山永惠物流的霍小可则以3分04秒14的成绩获得场地操控赛冠军，以及3000元现金奖励。
选手们表示：比赛的目的，拿奖为其一，更重要的是通过与高手过招，完善、提高自己的技术。
而作为运输工具提供者的福田戴姆勒以EST-A作为比赛用车，一方面检验了车辆，更重要的是让一线司机了解国产卡车的前沿技术。
在物流业快速推进降本增效的当下，这样一场比拼技能的卡车赛事可谓一举多得。两天的赛程至此圆满结束，而赛手们和欧曼EST-A的节油征程才刚刚开始。
本文同期刊载与9月27日《现代物流报·汽车周刊》第C4版
