第一物流全媒体9月20日讯（微信：cn156news记者 胡国华）
9月20日，2017中国重汽“油你掌控 效傲天下”曼技术产品
实况挑战赛总决赛在物流之都山东临沂开赛。
决赛开幕式
据介绍，自今年5月15日实况挑战赛第一场比赛在四川成都开战以来，在经历了西安、长治、周口、阜阳、苏州、上海等站的角逐后，各地冠亚军14名齐聚临沂站，共同迎战擂主--2016年决赛总冠军吴铁路，争夺总决赛冠亚军的宝座。
9月19日，按比赛规定，先是进行了半决赛。来自全国的15名卡车司机选手被分成A、B、C三组，每组角出第一名晋级前三。
半决赛开始前，选手们经过互相介绍，大致都摸清了各自的“底细”。15位司机驾龄最少的是13年，大家心知肚明，老司机登车上路，各有各的牛刀，可以说“八仙过海，各显神通”。
然而，这15位勇士中，谁能跻身前三甲，摘得王者桂冠？擂主究竟能否镇得住这擂台？
集聚群英带来猜想连连
9月19日这场半决赛可以说生死攸关。三小组赛只取成绩最高者晋级，也就是说，不论你的成绩在所有选手当中有多高， 只要在该组中未取得第一名，就意味着无缘最后决战。
①比赛用车及比赛要求。
比赛用车
比赛用车：豪沃 T7H 6X4 柴油版牵引车。
车辆配置：德国曼技术MC11（440马力）发动机、曼技术MCY11驱动桥、3.7速比、12档铝合金壳体超速档变速箱、曼技术单层车架等黄金总成。
车辆特点：整车按轻量化设计，车速范围广，各种复杂路况适应性强。
比赛要求：选手驾驶总重为49吨的满载土方的货车，自G25临沭服务区出发，在临沂东出口处调头折返G25；行至鲁苏交界收费站前调头返回终点临沭服务区。全程70公里，限时90分钟。
第一物流网记者发现，比赛线路漫长坡较多，考验驾驶员档位变换、油门使用技巧、细节操作等方方面面。
比赛的漫坡路段
②小组赛第1名8大猜想。
半决赛开始后，C组的比赛成绩一路走高，令人们悬念骤起，这些区域冠亚军中，谁能各凭技艺在各组拔得头筹？
猜想一：擂主吴铁路。德邦物流驾驶员，2016年度全国总冠军，百公里油耗36.3升。他进入德邦4年，驾驶车辆为进口品牌牵引车，公司对驾驶员进行油耗考核，节油技巧高超，经验丰富。有可能守住冠军宝座。
猜想二：成都站冠军张俊涛。他的区域赛百公里油耗为28.34升。他自有一辆T7H，自从购买后，熟悉T7H，驾驶技术得到很大提升，不可小视。
猜想三：西安站冠军陶海华。区域赛百公里气耗21.61公斤。从2006年即熟悉和了解中国重汽产品，2014年成为重汽卡车经销商。熟悉车辆，驾驶经验丰富，是强悍对手。
猜想四：长治站冠军王仁贵。区域赛百公里气耗34.62公斤。他是职业司机，熟悉多种燃油、燃气车驾驶技巧，上路经验丰富，心理素质好，驾驶以平稳见长，不得不重视。
猜想五：周口站冠军马治通。2016年郑州站亚军，百公里油耗23.83升，中国重汽忠实粉丝。从经销商业务员到个体货运从业者，对车辆熟悉，驾驶技能优秀，不能轻视。
猜想六：阜阳站冠军常邵波。区域赛百公里油耗27.22升。资深货运人，长途干线运输方面有相当丰富的从业经历。对中国重汽产品较为了解，驾驶熟练，曾经的成绩并不高，但不能说他不会突破。
猜想七：苏州站冠军夏卫华。区域赛百公里油耗28.27升，昆山聚力物流有限公司驾驶员，2016年至今公司采购了30多辆汕德卡，驾驶方面有自己独到见解。熟悉汕德卡对T7H会手生吗？不见得。
猜想八：上海站冠军王路献。区域赛百公里油耗12.95升。常通过后台车辆管理系统查看油耗等数据，改进驾驶不良驾驶习惯，不断提升自己的驾驶水平。成绩那么好，这次会不会保持？
其实人们凭以往的成绩和名次来猜谁获胜的把握大一些，或有一定意义。但是，始终谁也无法猜透结局。对崔永鹏、魏代锋、毛海军等区域赛亚军的猜想并不热衷，后来的结果也显得更有意思。
脱颖而出前三甲艺压群雄
在百公里油耗记录不断刷新的同时，观众发现，他们也许真的错了，高手竟然身藏不露。直到9月19日最后一辆赛车归来，前三甲才显露出来，他们是：吴铁路、崔永鹏、魏代锋。
有悬念才有让人持续关注的欲望，也许这正是中国重汽举办
实况挑战赛的意义所在。在9月20日的冠军争夺战开幕式上，中国重汽集团宣传部长宋志君表示，今年5月份开始的实况挑战赛，累计报名人数超过4000人，选手总投票数量突破65.5万票，活动现场盛况空前，人气再创新高。
中国重汽集团宣传部部长宋志君
同时，活动在一定程度上给产品销售增长带来助推力。据悉，今年1-8月份，中国重汽销售整车19.8万辆，同比增长61.87%，其中重型汽车13.19万辆，同比增长78.42%。
活动充分展示了曼技术产品的强大技术优势，曼技术发动机动力强劲、燃油经济，在比赛中、用户实际应用中得到得较好反馈和传播。
当然，车主要想有好的燃油经济性，不仅需要好车，更需要优秀的驾驶员。决赛过程中，过关斩将的前三甲勇士分享了他们的节油诀窍。
其一，利用好车辆自身的惯性。魏代锋这样说：“平时路上的上下坡，我一般都能预测用几档，然后借助车辆的惯性，判断是否踩油门，踩到什么程度。”在采访中，他还表示，今天发挥得并不好，因为风阻较大，自己没有控制好速度，造成耗稍偏高。
其二，在合适路段选择适合的档位。说起来容易，做起来不易。“一般在较平顺的路面上，我加速时多数使用11档，经验证明这个档位是最省油的。当然要判断好路段。今天我的判断还可以。” 崔永鹏说。他认为，根据对坡度的判断使用档位需要细心地进行经验积累，慢慢培养成为良好的习惯，这样自然能见到成绩。
其三，坡度锐减情况下用好定速巡航等功能。吴铁路在决赛开赛时提到半决赛时自己开启了定速巡航功能，这在很多人看来不解。他认为下坡路段，掌握这个功能仍然是有益的。另外他提到，行车过程中要判断好路上遇到的超车、停车等特殊情况，及时采取制动等措施，以避免停车再启动耗费燃油。
实际上，吴铁路表示，定速巡航只不过是车辆的其中一个功能，要想取得较好的节油效果，车辆的不少功能可能都需要高效利用起来，只要掌握了技巧，就能有所成效。
最终，三名勇士在总决赛中角出名次。
冠军：崔永鹏，百公里油耗为25.52升。
亚军：吴铁路，百公里油耗为26.21升。
季军：魏代锋，百公里油耗为26.70升。
冠亚季军登上领奖台
前三甲除获得奖杯、鲜花和掌声外，冠军得到6万元现金奖励，亚军得到4万元现金奖励，季得到2万元奖励。
夺得名次，获得奖项，让他们脸上洋溢着开心的笑容。而此时的重汽人，也沐浴在技术进步的阳光里。据介绍，9月5日中国重汽第60万台变速箱总成顺利下线。据悉，中国重汽2016 年已全面完成新一代HW-TPlus（斜齿双副轴全同步器）全系列变速器的研制。
同时伴随技术升级，中国重汽更是有不少伙伴一路相伴，本年度实况挑战赛，埃克森美孚亦是全程陪伴。此次决赛大战期间，“美孚润博士”李志伟也来到赛场，参与赛前培训，跟车直播，与参赛选手现场互动，为实况挑战赛助力，为宣传节油高效助力。
总之，作为中国重汽2017年度大戏的曼技术产品实况挑战赛，到此落下帷幕。通过比赛，卡车司机更了解中国重汽产品、曼技术；中国重汽也借此向国内客户传达“用人品塑造精品，用精品回报社会”的理念，并用实际行动证明了自己。据中国重汽透露，曼技术产品实况挑战赛来年还会更加精彩，就让我们一起拭目以待。
