第一物流全媒体11月5日讯（微信：cn156news记者胡国华）
在体育比赛中，如果让运动员在规定的时间跑完规定路线，最后以谁消耗的卡路里少决定胜负，想必也一定十分精彩。因为这样的比赛除了考验运动员的体能外，还要考验跑步技巧，毕竟在不补充能量的情况下，多做一个动作就可能浪费一定的卡路里。
当然，世界上目前还没有这样的运动比赛。但这样的卡车比赛是有的，那就是汽车节油赛。选手们在规定的时间、路段驾驶车辆完成比赛，看得不是谁先冲到终点，而是谁的车辆燃油消耗最低。
不过，尽管目前国内有不少的车辆厂家组织节油比赛，其规则却不同，受区域和路段等因素影响，司机选手的成绩，即百公里油耗也千差万别。因此，看官们也不要只看一场节油赛下来的分数哦，比如11月4日，中国重汽在广州举办的2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛上，就上演了一场最复杂路段上的节油大比武。来自全国各地的司机选手发挥了节油驾驶技术的同时，也展示了挑战复杂路段的节油经验。他们没有突破此前六场比赛的记录，却创造了在最复杂路段的节油纪录。
广州站节油赛开幕
最复杂路段难在哪？
比赛前一天，主办方在接受第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者采访时透露，本次节油大赛是中国重汽节油赛区域赛第七站，是区域比赛的最后一场，也是赛道最为复杂的一次。
比赛要求选手统一驾驶重汽HOWO-T7H440马力6×4牵引三轴半挂水泥罐车，车货载重共计49吨，全程将行驶96公里。比赛路段位于广州市东部广河高速，选手需从起点中新服务区向东驶出，在二龙收费站折返，行驶至沙太服务站返回到达终点中新服务区，用时不超过2小时。这一路段是山区地形，其间有无数较长缓坡，并有隧道、曲度稍大弯道。
11月4日当天，中国
重汽集团销售部副总经理段恒永在接受记者采访时说，在选择比赛路段时，一是考虑到广州本地的实际情况，选择的路段车流相对较小，受干扰少；二是选择的路段也更符合实际运输的使用状况。也就是说，选择这样的路段并不是要刻意为选手们出难题，而是要体现出平时长途运输的更加实际的一面。
中国重汽集团销售部副总经理段恒永
而这在记者随8号选手上路时体会更加深刻。比赛前，记者与8号选手刘洁女士进行了交流。据介绍，山东籍选手刘洁是位资深驾驶员，驾龄13年，今年44岁，长途运输司机、个体车主，驾驶经验丰富，有过相关节油比赛经历。刘洁称，节油比赛更重要的是心态，尤其是在一些坡度较大、路上车多的情况，操作要稳。
8号选手刘洁与记者合影
下午2点23分，8号车出发。坐在驾驶室里，记者的第一感受就是行驶平稳，但此路段第一挑战就是缓坡，该用几档，同时让发动机保持在经济转速很重要。刘洁开过
重汽的卡车，对它并不陌生，但开始的几分钟里她说一直在找与车的熟悉感，毕竟不是自己的车。随着缓坡一个接一个地开过，状态也就慢慢找到了，刘洁显得更加从容。
弯道路段
不过，路上遇到的不可控因素实在太多。比如在二龙收费站折返调头时，前方一辆矫车挡住了拐弯的去路，于是鸣笛减速，最终由于错过最好的拐弯途径，车辆不得不倒退后，再一次拐弯，这一退一进无形中油耗会出现一些浪费。
隧道路段
同时，路上还出现了大曲度的弯道，需要及时减速的隧道。
复杂路段节油有妙招
一整天的节油比赛，记者跟车前后与司机们探讨最多的就是节油经验。司机选手高手如林，可谓各有各的招数。记者总结了如下几条，可以和广大卡友们一同分享。
首先，车辆本身要靠谱。来自广州的6号选手刘永斌是第一次参加节油比赛，在他看来，节油首先要看这车是不是够靠谱，复杂路况下这一点更重要。中国重汽搭配德国曼技术发动机，有着先天的良好基因，这是最基本的前提。而6×4牵引车是长途运输的主力车型，HOWO 440马力6×4牵引车马力大、速比小，燃油可以更经济，同时，重汽品牌车辆安全可靠性高，业内都有目共睹。这就决定了节油方面，它可以做到更优秀。
第二，驾驶员要集中精力。有着8年驾龄的刘永斌，开过不少卡车，全国各地各种路况都有亲身驾驶的体会。他认为，驾驶员在驾驶中，要尽量将视线拉远一些，这样可以对前方路况进行一些预判，比如何时加减速度，何时超车和并线，一气呵成才能使车辆行驶更加顺畅，减少刹车和重新启动才能不使油耗额外增加。集中精力、别开小差一般不会有急刹、急拐的操作。中国重汽的驾驶室舒适、视线好，对于驾驶员来说是非常有利的。
第三，尽量少踩刹车。这一点的前提是保证在安全行驶的状态下。记者在跟车途中有这样的体会，车辆行驶在下坡路段时，司机并不急于刹车，而是要充分利用车辆的惯性行驶一段后再换档加油前进。
第四，换档操作要快速。高频次换档不但带来驾驶疲劳，使手臂劳累，还可能由于换档过快，出现挂空档状态，此时油耗就被浪费在了空档上。实际比赛中，选手对车辆的熟悉程度会影响这样的操作。
第五，驾驶座椅舒适。虽然这是最基本的驾驶条件，但很多司机因为着急赶路，可能会疏忽。比赛中有选手反映，上车时小有紧张，上车后座椅没调节到最好状态，行驶了10公里后才发现，踩油门的脚还悬着，于是又重新调整到最舒适状态，身体舒适性提高后，驾驶技术才得到最大程度的发挥。
第六，心态要稳。在记者看来，在众多驾驶技术的背后，就数心态最为重要了。一名选手告诉记者，他觉得来参加比赛也好，平时开车也好，都不要过于焦急，碰上堵车、缓行路段稳住自己最重要，速度过快会耗油，过慢也耗油，平时如果不是有时效性要求尽量不要开得太快。而在此次比赛中，一位选手约1.5小时就完成比赛，相对速度快了一些，于是，他的百公里油耗也是最高的，达到了百公里38升。
在比赛中，以上这几点节约经验都很重要。当然，节油的方法很多，每个驾驶员都有自己的心得体会，有更多的方法可以使油耗更低。不过，复杂路况下，节油固然重要，安全驾驶更重要。
中国重汽相关负责人表示，实际上重汽举办节油赛的真正目的并非只是呼吁司机们一定要降低油耗，更重要的是通过比赛，让更多驾驶员体会曼技术产品的动力、节油等方面的特性，进而让先进技术的产品得到广泛应用。曼技术MC11系列440马力发动机，匹配中国重汽HW19712CL变速箱等，动力性能、操控性、舒适性等都将通过实际上路体现出来。
节油赛榜单
最终，节油比赛成绩单出炉：冠军高海军百公里油耗30.14L；亚军焦谊品百公里油耗30.46L；季军毛海军百公里油耗30.83L。
冠军高海军
对比来看，广州区域这场比赛百公里油耗未突破30L的纪录，但看得出选手们都是精英中的精英，也使出了洪荒力，最宝贵的是他们带来七大区域比赛中最复杂路段的节油经验分享，这对于中国重汽以及广大的卡车司机都有很大的实用价值。那么，我们期待11月下旬的全国总决赛，选手们能够取得更好的成绩，期待运输领域中的精英们在各自的行驶线路上能各展其能、各领风骚，创造更好的运输佳绩。
