第一物流全媒体-现代物流报10月17日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
人常说“上有天堂，下游苏杭”，一直以园林景观而著名的苏州，作为经济发达的南方城市，苏州在新的背景之下也在悄然发生着变化。而我们今天要关注的变化之一就是苏州的城市物流。
说到城市物流就不得不谈到极为重要的一个元素——车辆。那么这个古色古香的城市，其城市物流的发展变化如何？新的市场环境下，与之息息相关的轻卡产品又面临着怎样的机遇与挑战？别急，第一物流全媒体·现代物流报记者这就去一探究竟。
10月16日，福田奥铃的巡展大篷车停靠在了位于苏州汽车城的苏州瑞通汽车销售有限公司，新一站新品推介会如期而至。而以往活动一样，大篷车所到之处总能引发众人的围观。
而记者却了解到，其实早在几年前，奥铃在苏州地区的人气远不及如今，年均销量百余台，而短短几年时间，奥铃便在苏州积攒了如此坚实的群众基础，又是因为什么呢？
行业整合又细分 奥铃逐渐走俏
要说开拓市场的种种，没有人比常年战斗在一线的经销商最有发言权。作为此次活动的成本方之一的苏州瑞通汽车销售有限公司正是福田奥铃在苏州地区的经销商之一，网点覆盖苏州及其下属的昆山、吴江、太仓以及张家港四个区县。
苏州瑞通汽车销售有限公司总经理陈宇
不过值得注意的是苏州瑞通在2011年才开始正式销售福田奥铃，总经理陈宇更是坦言自己此前是“门外汉”。不过经过几年的努力，即使市场大环境不尽如人意，但奥铃还是在稳步中前进。而这仔细分析，原因之一就在于城市物流的逐年演变。
首先，散户逐步过渡至集团用户。长期以来，“多小散”是我国城市物流的代表特征，由此引发的行业问题也不胜枚举，而随着经济形势的变化，以及物流业本身逐步发展成熟，近两年的城市物流正在经历洗牌，比较大的特征就在于个体用户逐渐被整合，而轻卡的用户群体也在由零散用户向集团用户过渡。
其次，细分物流的发展成熟。当城市物流刚刚起步之时，对于普货运输的行业规范尚不明确，更不要论细分市场。由于用户对于冷链物流、危化品物流的等特殊用途车辆的“不特殊”要求，同样为行业的发展埋下了许多危险的种子。
而随着相关部门的执法力度不断加大，法律法规不断细分、完善，用户的安全责任意识也得到了提高，这就对直接承担运输的车辆提出了更高的要求。
福田轻型商用车事业本部营销公司奥铃大客户经理刘欣（图左）与苏州市物流协会秘书长翁印龙 共同为奥铃CTX 2.8L气刹新品揭幕
陈宇告诉记者，市场对奥铃专用车的需求正在逐年上升，“从前卖三、四百台车，有二十台用于专业物流运输，而现在三分之一的订单几乎都来自专业物流市场。”
不仅如此，由于产品本身稳定性、可靠性等优势，以康明斯为动力的奥铃产品在近几年更是得到了越来越多冷链物流用户的青睐。
5年增5倍，1小时订出11台 奥铃火了
实践是检验真理的唯一标准，产品也只有在实际使用中才能证明自身价值，对此，用户则最有发言权。
大篷车活动举办当天正值周末，吸引了不少奥铃的忠实用户前来助阵。其中当然不乏一些多年来始终对奥铃不离不弃的老主顾。苏州货的城市配送有限公司自2012年重组成立以来，一直在苏州市及周边从事货运出租，目前旗下约有800余台轻卡，其中200余台为车队自营，而这些自营车辆全部采购自福田奥铃。
该公司总经理助理戴佳明现场接受记者采访时表示，其车队中的奥铃品牌轻卡主要有康明斯、五十铃两款动力，两款车型各占50%。根据他们的自身特性，被委派不同的运输任务，康明斯主打固定客户，从事苏州市内商超、生鲜等运输；而五十铃则主要承接城市周边的物流运输业务。
戴佳明告诉记者，苏州货的与福田奥铃的合作开始于成立之初的2012年，而经过多年的实际运输，福田奥铃轻卡以其低油耗、大容积、高配置的绝对优势，逐渐在车队的多种品牌中脱颖而出，由此，苏州货的也便与奥铃展开了长期合作。
几年时间，不仅仅是苏州货的，福田奥铃在其他用户心目中的地位也在逐渐稳固，陈宇告诉记者，经过五年的发展，苏州瑞通在苏州地区的销量逐年上升，更是在2015年一举突破500台。
而记者相信，销量在五年之内增长五倍绝非偶然，而在活动当天短短一个小时的时间，除了高涨的人气，奥铃还收获了11台订单，这些正是对奥铃品质最为有力的证明。而随着城市物流发展的逐步成熟，还会有更大的市场留给奥铃施展拳脚，为城市物流健康、快速发展助力。
