【回眸2015】
公路物流：融合突围加速 货运O2O潮起
2015年是我国经济的新常态发展年，经济结构调整、提质增效和全面发展步伐加快。我国物流领域尤以公路物流为代表，正顺应了这种基调。在“互联网+高效物流”“大数据行动纲要”等政策的推动下，业内正不断探索业务模式、生态结构、资本运作以及创新技术与服务等的新价值。首先，公路物流领域针对信息不透明、空驶率高、小散乱差等多年沉积痼疾，利用信息技术，实现系统升级发展。其次，面对互联网以及资本的到来，企业开始加速互联网化，寻求新发展通路。
不过，公路物流新老生态在成长和变革过程中，也暴露出升级与创新之痛。于是，公路物流融合突围发展成为焦点，货运O2O成为热词。
融合发展
随着3月份“互联网+”行动计划的提出和7月份“互联网+”行动计划的正式出台。公路物流企业不断加大融合信息化技术，整合线下资源加速拥抱互联网。
传化物流基于实体平台网络，基本完成了“云车”“云物流”两大业务体系的构建，围绕公路运输中的人、车、货，实现了发货、配货、交易、支付结单、生产生活配套服务等的信息化运营。传化物流开发的APP“e货的”，依靠线下车货资源和运营经验，将物流交易、动态监控以及增值服务等引流到手机上，在2015年各地的推广应用中，取得进展。
林安物流以“基地+网络”“商贸+物流”的全新运营模式，建设“大商贸、大物流、大市场、大平台”的现代商圈，一站式020物流供应链诚信交易平台，实现了“互联网+物流+诚信+金融”的有机结合。林安物流开发的APP“我要物流”，在2015年进一步发展。其他公路物流企业，包括中储股份开发的“中储智运”APP等在内，2015年皆开足马力，加快与信息化、互联网融合发展。
此外，互联网货运O2O，如货车帮、运满满、罗计物流、速派得、云鸟配送、福佑卡车等企业在2015年也非常引人注目。但发展初期的互联网货运O2O集中在车货资源的整合，势必给园区、3PL、物流信息网等主体带来较大压力，市场竞争激烈，甚至发展到出现恶性竞争。因此，网曝线下一些货运O2O平台业务推广人员与园区工作人员发生冲突事件；线上一些货运O2O平台与物流信息网发生疑似恶意竞争事件，用户无法正常登录网站和使用信息平台。此类现象，都引起当地工商和物流主管部门重视。
新老业态的竞争乱象，反映出市场调整和互联网化的燥动心理。业内人士不断呼吁，各主体在公平公正的市场环境下，应理顺商业逻辑和遵循市场规律，实现互补、共赢式发展。
融资提速
政策支持、市场发力，特别是互联网货运O2O大量上线，使投资客们不断投资公路物流领域。据不完全统计，2015年全年上线并融资以及获得新一轮乃至两轮以上融资的互联网货运O2O总计超过15家，包括货车帮、运满满、罗计物流、快货运等在内，加上2013年及其以前上线的平台，获得融资企业的总数目前已超过30家，且仍有不少平台正在融资的路上。
除此之外，传统物流企业也注重通过融资推动转型升级，德邦、卡行、安能等物流企业也开始加大融资力度。如德邦在2015年开启了IPO，卡行天下完成了C轮融资，安能物流完成了D轮融资。
在投资者名单中，百度、腾讯、高盛、红杉、凯雷、钟鼎创投、光速安振、真格等都赫然在列。资本的介入提振了公路物流的信心。然而，公路物流创新发展需要长期不断地投入与市场培养，互联网主体与跨界资本在短期内难以见效。于是，2015年下半年，物流业投资增速开始放缓，业内不断传出“资本寒冬”之说。一则显现公路物流市场投资过旺，已呈趋缓态势；二则显现投资主体更加务实、理性。
创新驱动
围绕公路货运行业痛点，在政策、资本的驱动下，2015年公路物流领域还释放出创新的核心动能，主要表现在应用大数据、云计算等先进技术以及智能化的系统应用方面。
2015年，林安物流与中国物流与采购联合会开发的“中国公路物流运价指数”，以先进的大数据技术为支撑，以科学的运价指数分析为参考，为公路物流市场寻求公平、公开有序发展，提供了指导性帮助。而菜鸟网络与合作伙伴投入使用“菜鸟天地”、承诺达、无忧物流、预约配送等基于大数据产品也具有代表性。其中，“菜鸟天地”可实现覆盖分拨中心、干线路由到网点的全链路单量实时预报。
在互联网货运O2O企业中，货车帮、罗计物流、速派得、云鸟配送等都有技术、功能、服务等方面的创新表现。如速派得使用“多点取送”“智能路线规划”系统，用户通过网站、微信、App等多种方式迅速下单、查单、支付和实时追踪货物情况；云鸟配送在服务方面，为B端用户构建了同城货运运力池，打造了一支创业型司机服务团队；罗计物流借助大数据技术，推出运立方产品完善平台功能，以及各平台打造的基于创新和技术特色服务等实例都体现了创新突破价值。
尽管如此，路漫漫其修远。公路物流的互联网化道路继续呼唤正能量、创新价值。未来突围之路远，其行艰，需更多志同道和者共赴前程，相信2016精彩仍将不断。
