第一物流全媒体报道：
尽管这一段时间以来，电商促销产生的海量订单，已经压得快递员小于有些喘不过气来，但他还是忙里偷闲，比如利用等客户取件的几分钟，拿出手机看一看，手指不停地在屏幕上滑动。
最初以为他在刷微信朋友圈，后来一问才知道，原来他在抢返乡的火车票。“我早就买到了下个月回家的车票，不过是一张硬座，看看能不能瞎眼猫碰上死耗子，抢张卧铺。”小于调侃道。
小于告诉《现代物流报》记者，他打算忙过“双12”、圣诞、元旦这三波订单高峰就回家了。“这段时间正是件最多的时候，虽说累点但收入能比平时高不少。多挣点好给父母买几件像样的礼物。”当记者问他“过完年还回来吗？”小于摸着鼻子说，“再看看吧，估计是不会回来了。”
距离农历新年还有近两个月的时间，不过与小于有着类似想法的快递员并不在少数。去年的数据显示，大约有50%的快递员返乡过年。“今年的情况估计和去年差不多”，小于告诉记者，“有几个同事以‘早点回家’为由，赶在‘双11’之前就不干了，其实是因为年底活多、人少，特别累。”
为 何 辞 职
原来在东北老家的一家汽车维修店做“小工”的小于，于2015年春节后，在发小儿的鼓动之下来到北京。“入行门槛低、月收入过万、干好了还能当个小头头”，怀揣着对未来美好憧憬的小于，成为百万快递配送大军中的一员。“底薪3000元，每送一个快递有10%的提成。”小于告诉记者，入职第一个月4000多元的收入，让他很是兴奋。尽管每天要起早贪黑，但是小于觉得还是很值得的。“毕竟在老家做‘小工’，每个月只能拿1000多元的工资。时间长了，大客户多了，收入会更高。”
然而，干了几个月多后，逐渐摸清“行情”的小于发现，现实远非他想象中的那么美好。“月收入过万的快递员不能说没有，但是绝对是少之又少。”小于告诉记者，“要么是一些干了好多年的业务员，他们手里有很多大客户，要么就是网点的承包商。对于我们这种新入行的菜鸟来说，干得好的可以拿到五六千。我所在的片区，大客户都被开发得差不多了。”
巨大的心理落差，让小于有了辞职的想法。“下半年是快递旺季，比平时能多挣一些。”这是支撑着小于没有“半途而废”的唯一动力。但是即使这样，小于仍觉得自己的收入与付出的汗水不成正比。“双11”期间每天几乎都要工作十几个小时，这让小于大呼“吃不消”。“派件量是平时的2倍多，从早上6点至少要忙到晚上9点钟。”
小于告诉记者，与大多数快递员一样，公司没有和他签订正式劳动合同，也未缴纳各种社会保险，只是上了一个意外伤害保险。在小于看来，这更多的是公司的一种自我保护行为。业务员一旦出了事儿，可以把赔偿责任推给保险公司。“骑着电三轮穿行在密集的车流中，安全风险非常大，没有保险，
这个责任谁来负？”
最近在朋友圈疯传的一条微信，更坚定了小于辞职的决心—— 某快递员辛
辛苦苦干了两个月，不但没有拿到一分钱，辞职时被告诉欠公司2万多元。小于略显激动地说，“快递公司一边每天都在招人，一边却以各种名目苛扣快递员的工资，谁还敢来干！”
加之，社会上对快递员这个职业缺少必要的尊重，让小于们迅速退出被冠以“朝阳”头衔的快递产业。
如 何 留 人
一线快递从业人员流失率高，供不应求，特别是在每年春节前后，快递企业都想方设法留住快递员，加薪、调休、增加提成比例……即便如此，基层快递员的流失率一直在70%左右。
“早知如此，何必当初。”在小于看来，这都是快递公司“自找的”。“我还年轻，苦点儿累点儿都不怕，但是总不能一辈子都送快递吧！”
其实，小于们的要求很简单：与付出相匹配的薪金、必要的社会保障免除他们的后顾之忧、通畅的职业上升通道，让他们能够快乐的工作。
有媒体报道，顺丰的员工流失率不到30%，而春节假期后，顺丰员工的报到率连续多年达到90%以上。这主要缘于其构建了优越的人才环境，在招培管评、薪酬、激励、职业生命周期等方面，站在员工的角度思考问题。如在员工职业发展方面，顺丰多年前就提出了“千里马”人才培养机制，坚持从企业内部提拔人才——员工通过内部选拔、培养、考核，最基层的快递员甚至可以成长为副总裁。
这是顺丰企业文化的一部分，即用文化来吸引人、塑造人。无独有偶，百世集团总裁周韶宁此前接受《现代物流报》记者采访时也表示，企业文化对快递员有着潜移默化的影响。“企业一定要强化自身的文化建设。老板是乌烟瘴气，管理人员是乌烟瘴气，小件派送人员一定也是乌烟瘴气。”
企业文化是一项长期的、系统的工程，对快递企业来说是远水解不了近渴。那快递企业不妨从快递员最为关心的薪金待遇入手，建立科学合理的薪酬激励机制。
今年“双11”期间，百世汇通运营中心制定下发了旺季敬业奖和“双11”百世英雄奖，鼓励员工在“双11”期间积极作战，争做百世英雄。同时各地分拨中心使用奖励基金开展各类文体活动，并通过动员大会提升士气。核心分拨计件工资的推广，多劳多得公平分配的机制也大大地提升了员工的工作积极性。
目前，国内市场的主流快递企业已经开始有意识地规避价格战，改弦更张，淘汰以价换量的市场扩张方式。但是对于中小快递企业来说，价格战仍让其饱受“生”与“死”的煎熬，无暇顾及一线从业人员的艰难处境。但无论如何，快递企业要免受“用工荒”的病痛折磨，升级服务，向服务要效率是必答之题。
本文同期刊载于12月15日《现代物流报》第A7版
