第一物流全媒体记者胡国华采写：
图为货车帮科技CEO戴文建回答记者提问
在资本和互联网大佬们的眼里，8000万体量的市场当然是块超级诱人的大蛋糕，这块蛋糕就蕴藏在当今的物流产业。货车帮科技CEO戴文建，在9月21日阿里YunOS和英特尔商用平板合作案例媒体见面会上提到了这个数字，他解释到，这是中国物流业货主和司机的总和。
这个数字还意味着什么？对于货车帮科技来说，这是一个庞大的、需要通过互联网平台整合的物流集合；对于货车帮科技的合作伙伴阿里和英特尔来说，这个市场体量更是一个千万级别的细分市场。
如何搞定8000万体量市场？货车帮科技除了利用服务团队大力推广APP平台外，还应用了这款内置货车帮和物流QQ的商用平板，以赠送或以成本价约千余元销售的方式提供给货主，为他们带来更加高效、安全的网上沟通、交易环境，以提高推广效率。
作为后盾的阿里和英特尔，对物流业不断释放出的市场容量兴致正浓，在系统和硬件配置方面，更是给了货车帮科技绝对的支持。
用技术撬开千万级市场
8000万物流业体量，用区区一个平板来撬动？当然不。平板，只能算一个支点。表面上看，平板只是撬动工具之一，背后是平板承载的功能以及基于互联网、移动互联和大数据等一整套技术体系，还要经线下推广等手段来实现，这更不是一个企业能力所及。
阿里巴巴为货车帮科技提供YunOS系统支持
货车帮科技为何采用平板？阿里巴巴集团首席技术官王坚说：“这个主意是戴文建想出来的，因为之前我们不太了解应用场景，最早他跟我讲，互联网对司机有帮助，我也是听他讲了以后才意识到，自己关起门来肯定是想不出来的，许多物流公司也可能想不到。”
戴文建向《现代物流报·装备与技术》专刊记者透露，2015年5月前，国内华北、东北地区物流信息平台市场还被众多小型地方性物流信息网覆盖。这些传统的物流信息网，从寻呼机时代就开始从事物流信息化业务，企业赢利模式非常单一，就是对货代企业收年费。例如，北京有一家物流信息网，其在北京地区有接近2万用户，网站每年向每个用户收大约接近2000元的年费，每年收入就是4000万元。而任何外来网站，不管用免费还是任何形式，在当地做推广的时候，这些传统信息网一定要用最原始的方式抵制。他们绝不允许其他互联网平台的推广人员接近用户的电脑，如果用户安装了别的物流APP或软件，这些网站也一定用强制手段将其卸掉。这种现象比较常见，竞争表现最终就是，在用户的电脑上展开的一场拔河比赛。
货车帮开发的平板电脑可以解决这个问题。平板上只有货车帮、物流QQ相关的内容，操作起来十分简便，不含其它程序。货主应用此设备之后，可以放心地进行支付结算，由于采用英特尔架构和阿里YunOS系统为基础，所以整个设备要比手机APP功能更强大，技术更有保障，支付更安全。
据悉，货车帮科技在山东地区推广时，每天赠送给用户平板的数量几近2000台。货车帮科技自7月初起，利用平板为工具，拓展东三省、华北地区市场，也很是顺利。用他们自己的话说，是用平板把整个北方防线撕破，这样也不会使竞争关系转移到用户的电脑上。“这款平板应是国内第一款针对物流用户群打造的，特别适合于移动办公用户群。应该说这款平板对于帮助我们对中国物流信息化平台的统一，加快了一年的进程。”戴文建说。对于市场上的8000万体量，他信心十足，希望货车帮科技能将平板的应用扩展到千万级。
邀阿里YunOS和英特尔助阵
对8000万用户体量，阿里巴巴还是很看重。王坚认为，阿里看重的还有这背后的社会价值。在与货车帮科技合作过程中，他对货车帮的发展很有信心，尤其是货车帮给予司机群体的关注。在他看来，职业司机这个群体过去被社会关注程度不高，货车帮科技致力于让货车司机活得有尊严，这本身就很有意义。所以，阿里的支持工作也很贴心。
王坚分析道，有了阿里YunOS的支持，货车帮科技就能塑造起一个较为完善的智能平台。首先，采用YunOS系统，可以建立一个可管可控的安全操作系统，可以全面满足安全性需求。包括对应用运行和安装的管控，系统运行权限和优先级的控制。第二，应用阿里YunOS便利的定制操作系统平台。可以用很低的成本，快速将自己的应用与操作系统紧密整合，形成一个定制化操作系统。第三，运用YunOS提供的大数据收集和分析能力，能够增强其运营能力。从10月份开始，YunOS和货车帮将共同针对这些平板电脑持续增强运营能力。第四，YunOS有多平台战略，未来可以帮助货车帮快速拓展平板、手机、车机等平台，充分满足物流领域的特色需求。
英特尔公司销售市场事业部副总裁朱杰豪，在接受记者采访时也肯定了此次合作的意义。他表示，英特尔一直是对创新技术应用各场景的支持者。自“互联网+”提出以来，各行业都在推动企业和产业的更新换代。英特尔抓住这一机遇，希望在产业中慢慢演进，希望跟阿里巴巴一起为“互联网+”产业升级努力。
据介绍，此次与阿里巴巴合作开发货车帮科技的平板，英特尔公司提供的服务主要有四个方面：一是芯片平台，有明显高于竞争对手的计算能力，使“YunOS for 货车帮”版本具备了极强的性能；二是英特尔工程师在YunOS为货车帮提供定制方案时，提供了有力的帮助；三是英特尔行业市场团队在项目早期，针对硬件选型和硬件配置提供了大量信息；四是英特尔团队积极帮助货车帮了解深层次需求，针对未来司机的需求提供新的软硬结合方案。朱杰豪认为，在此次几家合作过程中，阿里起到了很好的桥梁作用，以后三方合作将会更深入。
实际上，在“互联网+”的背景下，货车帮科技对与传统物流业整合，构建新生态，有很多独特的方式。注重地推，赠送给用户平板电脑等做法，一度受到行业关注，也受到业内竞争对手的一些抵制。为此，戴文建表示，互联网发展之势不可挡，我们借互联网和技术手段让司机能够有尊严的生活，希望“互联网+”能够受到物流业的尊重。“互联网+”不但要“+物流”还要再“+尊重”，大家共同努力才能提高物流效率，构建一个新生态。
本文同期刊载于9月25日《现代物流报》第D4版
