服务硬气才有底气
如何保证国Ⅳ产品在用户中建立口碑，迅速抢占市场份额，相信服务是很多厂商最为依赖的手段之一。在此方面，福田汽车同样不甘人后，在“全程无忧”服务的基础上，针对国Ⅳ做了更多功课，也让自身力推国Ⅳ更有底气。
陈青山对记者说，针对国Ⅳ实行，福田汽车早已开始布局服务。用他的话说就是，行动要趁早，如果现在才启动早已来不及了。据了解，目前，福田汽车的重点工作是集中排查还有没有在服务上做得不够到位的经销商和服务商。“就像我们的产品研发，早在政策发布前就已经做出成绩，一些国Ⅳ车型2009年时就已问世。而今，包括整车匹配研发、核心零部件资源准备以及服务网络筹建等工作都很重要，但我们却早已先人一步打好了基础！”陈青山告诉记者。
与此同时，陈青山还透露，由于之前在国Ⅱ升级国Ⅲ时，福田汽车做的各项准备工作相对扎实。今天，参考以前的经验，借助国Ⅲ产品销售和服务的网络，对于国Ⅳ产品的服务其实也变得更简单了。据悉，从国Ⅲ产品开始，福田汽车就已对服务能力进行匹配规划，包括零部件、人员培训能力、授权等方面，都做了非常充分的功课。而这，为国Ⅳ产品在售后服务网络的建设奠定了不可忽视的基础。“基本上，从零部件的储备，从服务的能力、人员的配备和检测、维修设备的到位情况，福田汽车都已做到九十分以上。尤其对一些新增加的销售和服务网点，福田汽车重点对待，对其能力的建设和设备的配备，软件、硬件、人员的准备等工作，都全面给予支持！”陈青山着重说到。
谈及如何针对一名国Ⅳ卡车用户进行周到服务，陈青山强调，从第一辆国Ⅳ车售出之后，整个售后服务就在密切关注和调取用户使用状况的各项数据，保证其在使用当中遇到问题及时解决。通过分析，福田汽车还能了解，哪些故障是由于油品引起的，哪些问题是使用不当引起的。陈青山说，眼下，整个国Ⅳ产品市场还是集中在比较发达的区域，如北京、广州、上海、成都、南京等地。“这些区域配套措施相对要好一些，包括油品等。实际上，真正国Ⅳ的车只要加了标准的、比较正规的中石油、中石化的车用柴油，在短期之内都不会有明显故障出现，长期来说，还存在一些不确定因素。但是，也有一些地区国Ⅳ产品推行不是很顺利，使用上出了问题，对此我们希望全面了解问题产生的原因。同时我们期待有一个仲裁标准，测定故障的根源在哪里，这样也方便责任的判定。”陈青山说。
最后，对于率先使用国Ⅳ车型的广大用户，陈青山强调，一旦产品质量出现问题，福田汽车绝不逃避责任。“不管是发动机厂出的问题也好，整车厂出的问题也罢，都是企业的问题，福田汽车一定会对用户负责。”同时，陈青山也不忘呼吁，油品和尿素的跟进还有待提速，国家有关部门的监管有待强化，只有各界通力协作，才能促进商用车行业在国Ⅳ升级上早日结出硕果。
