第一物流全媒体10月16日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
近年，“一带一路”等国家战略的提出和落地，为我国西部快速发展注入了新的活力。与此同时，《西部大开发“十三五”规划》的出台和实施，也为我国西部2020 年如期实现全面建成小康社会这一总要求设立了多项目标。
其中，随着“一带一路”、长江经济带等国家战略的加速推进和基础设施建设力度的加大，西南地区区位优势的独特性正逐渐凸显出来。加上一直以来非常丰富的自然资源，云贵川渝等西南省市的发展前景，自然被广泛看好。
以西南地区物流产业发展现状和日后走势来看，其在近年取得长足进步，正从物流末端变身物流节点。因此，在各类物流用车的选用上，云贵川渝等地也显现出鲜明特征，这些特征既预示着挑战，也代表着该地区市场潜力之巨大。
而这自是已被国内重卡生产企业看在眼里，记在心上。一些主流品牌相继推出西南版车型，只为更好地深耕细作这片青睐高端重卡的市场沃土。其中，福田戴姆勒便以欧曼EST超级卡车、欧曼GTL等产品，收获了万千粉丝。
在日前于遵义举行的2017第二届中国物流遵义峰会现场，福田戴姆勒汽车营销公司成都分公司副总经理庄文清在演讲环节介绍了新近推出的欧曼EST超级卡车，而在会前接受现代物流报记者采访时，其更详解了西南用户的用车特点。
那么，在群雄逐鹿大西南之际，西南物流用车市场到底有着哪些变化正在发生？福田戴姆勒又在产品层面做出哪些积极应对的举措？对于未来的西南物流用车市场，以欧曼EST超级卡车为代表的中国高端重卡终将绽放怎样的光芒？
市场结构大不同
庄文清在峰会上介绍欧曼EST超级卡车
据中国汽车工业协会最新发布数据显示，今年1-9月，我国累计重卡销量达到 86.82万辆，全年有望突破百万辆大关，重现2010年辉煌场景。不过，有心人也一定不难发现，与当年相比，如今的重卡市场是牵引车占据着大半壁江山，而当年的市场井喷，则是源自国家应对2008年国际金融危机所寄出的4万亿投资这记重拳。也就是说，彼时自卸车占比较高，而牵引车尚未如今时今日般火爆，后因电商、快递、冷链等行业异军突起，才助推牵引车销量持续走高。
但是，西南地区恰恰与当下重卡市场主流趋势相反，在大西南，高速公路相对较少，这类基础设施在各大国家战略实行的情况下，必然成为建设重点。而高速公路等基础设施的开工，需要更多工程车辆，自卸车自是大有用武之地。庄文清告诉记者，若以云南、贵州两省为例，当地自卸车占重卡销量比重可以达到五成。而且，随着高速公路等建设加快和更多地投入使用，物畅其流、货行天下有了基本保障，当地干线运输需求还将增长，牵引车占比也会再度提高。
对于福田戴姆勒而言，就要针对如此区域用车特色制定相应市场策略。庄文清表示，在此仅以牵引车为例，西南各省市对于牵引车的需求正在渐次增加，交通变得便利之后，本地的蔬菜水果等需要运将出去，当地居民对水产品等需求量也开始增多，同样需要更多牵引车来作好冷链运输服务。刚刚问世不久的欧曼EST超级卡车恰为这类专业性极强的物流需求而生，包括冷链、危险品、散装物料等各类货物，其都可轻松拉运送达。
用车要求很特殊
庄文清为欧曼EST超级卡车点赞
其实，对于常年奔波在全国各地以运输为生的卡车司机老说，其对云贵川渝的认识可能更加深刻。这里的地理环境是山多路窄不好走，既考验司机个人驾驶技能与心理素质，也考验车辆本身安全制动性能。特别是一些超长下坡路段，有的绵延几十公里，平日驾驶小车行驶都会心有余悸，更何况满载货物的重卡也要做到平稳前行？所以，在庄文清看来，能在西南地区销量不俗的重卡品牌，车辆的安全性一定是极为出色的，否则绝对不会获得用户的持续认可和一致好评。
其次，眼下不只是物流用车在进行着更新换代，驾乘车辆的人员也在悄然迎来80和90后大部队。这些年轻人追求时尚和潮流，对重卡外观提出更高期待之外，更对驾驶室的舒适性以及配置人性化、智能化等提出新的要求。更重要的是，云南、贵州等地，一方面山路工况相对复杂，另一方面冬天不是特别寒冷，只要不是雨季各类工程一年四季都可正常开工。这样一来，即使驾驶自卸车，司机一样是要以车为家，常年在车上休息，舒适性必须有着充足的保障。
对此，福田戴姆勒带来了卓越的解决方案。安全性方面，以欧曼EST超级卡车的牵引车型为例，其搭载康明斯X12发动机，这是一款国际领先的动力产品，可提供优异的发动机制动效果，而且车辆本身使用的是液力缓速器，更让安全实现了双保险，即使超长下坡路段也可从容应对。
践行高效有绝招
欧曼EST超级卡车亮相2017中国（遵义）国际物流博览会
如果要给现在和未来中国物流设立一个较为长期的目标或任务，其一定离不开“降本增效”四个字。数据显示，我国物流业近年已经取得显著进步，物流费用占GDP的比重已从此前的18%下降到去年的14. 9%。但即使这样，与美国的8%占比相比，我国物流业降成本的压力依旧很大。而福田戴姆勒推出的欧曼EST超级卡车，不止更加舒适更加智能更加安全，同时也更加节油更加高效。针对节油，其比同类产品降低油耗5%；针对高效，其可提升运输效率26%。
然而，欧曼EST超级卡车又是如何践行高效物流的呢？
其一，动力强劲，效率高。结合西南区域特性，山路行驶要求车辆动力十足，该车匹配康明斯X12发动机，大扭矩更节油，采用大扭矩铝壳变速箱，散热效果好，斜齿咬合噪音低不打齿。而且在最严治超令自去年9月21日实行以来，用户对车辆自重要求更为苛刻，欧曼EST超级卡车采用轻量化设计。加之，前面提到其采用液力缓速器，而这相较于1吨以上淋水装置自然更加轻便，成功地让车辆多拉1吨左右的货物。
其二，欧曼EST超级卡车品质一流，可靠性高。据庄文清介绍，凭借超级卡车全球创新联盟的雄厚实力，该车通过1000万公里实际道路测试，一举实现了B10寿命150万公里的超强性能。这里仅以其为应对西南地区山路行驶特征，进而对变速箱采用强制润滑这一技术细节为例。因为上坡时候，变速箱内齿轮往往无法全面润滑，这就容易烧坏设备，所以该车就此采用了强制润滑技术。也正是依赖这些潜藏的技术细节，欧曼EST超级卡车才能一直保持高出勤率。
后 记
目前，西南地区重卡市场越来越火，欧曼EST超级卡车等高端重卡也更适合这里用户对车辆相当特别的使用条件。故而，不难预见，云贵川渝等地必然成为中国高端重卡品牌的必争之地。
而据庄文清透露，欧曼EST超级卡车在西南地区已经取得不俗反响，达成全年销售目标可谓水到渠成。他也相信，在公司提供更多优惠政策的支持下，西南市场还能绽放更多异彩，用户也会越来越钟情欧曼，钟情超级卡车。
