老李和他的广汽日野冷链物流车队
2015-05-15 10:34:00
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第一物流网新闻中心 杨紫
独特的车队管理之道
对于一家小型
冷链物流企业而言，车队管理不仅是用车成本控制的关键，更是企业生存发展的关键。
问起老李的车队管理之道。老李哈哈一笑：“我哪有什么管理之道，我们小企业不像大企业制度那么完善。如果非要问我有什么经验的话：只一条——我用感情管理他们。”
老李说，我对司机们唯一的要求就是要有责任心，“你把车开出去，就一定要负起责任来。其他的，任他们处理好了。”老李的话语中充满了东北人的豪气，“这车不好好开，就赚不到钱；那我赚不到钱，肯定也没有钱给司机。”
老李的司机大都是他的东北老乡，且个个都对他白手起家的发家史佩服有加。所以，虽说不上对他言听计从，但都把老李奉为老大哥，任何事都不会瞒他。
其实，别看老李嘴上说没有什么“管理之道”。但他要求司机们自打出门的那一刻起，要把每一笔花销都记录得清清楚楚，哪怕十几元的盒饭也不能漏掉。
而这些花销，就是老李对这辆车的“成本审核”。上文中说到的，他办公桌上堆的各种票据，就是每辆车在运输过程中的各种支出。
司机出车带回来的单据，这是老李成本核算的根据。
在记者和老李聊天的同时，老李的妻子正拿着计算器对每一辆车的每笔支出进行核算。其中一辆车的支出超出预算，她正准备找当事司机核实情况。
就是靠着这样的亲情式管理和精打细算，老李在广汽日野的帮助下，成就了自己的事业和人生。
在谈到目前的生意和未来的打算的时候，老李坦言，现在冷链运输市场不如前几年好了。一方面应为运力充足，市场运费都压得比较低，另一方面政府对车辆的排放要求越来越高，造成购车成本大幅增加。
“我下一步还准备再买几辆车。”老李说，现在实施国四排放标准，对用户购车还是造成一定的影响，“一开始大家观望气氛很浓，但现在看来，随着各地执法的日趋严格，买国四车是必须的选择了。不然，运营过程中会有很多麻烦。”
对于再买什么品牌的车，老李也有自己的考虑：“其实，我肯定还是首选广汽日野的车子，虽然购车成本贵点，但品质好，又省油，售后服务也周到。这样的车子，用上几年，就把多花的成本省回来了，以后省的就都是自己的了，还另外赚了省心和舒适，你说是不是？其实我们都愿意用这样的车子——最大的好处就是不耽误生意，否则老修车，多耽误生意呀。”
但是老李也有一个难题，他特意想让记者跟厂家反映一下：那就是广汽日野的国四车暂时在北京上不了牌，这是让他头疼的一点。“借你们记者的笔给咱反映一下，能不能给我们解决这个问题。”
对于这个问题，可算广汽日野“铁杆粉丝”的老李，早已想好了一个办法——把新买的广汽日野在广州上牌——八运通是定点跑广州、海南的，所以把车牌上在广州对运输不会有什么影响。
“但是，对我公司的盈利可是大有影响的，早一天买就早一天赚啊，哈哈哈……”老李爽朗的笑起来。就在他的笑声里，记者也看到了老李和八运通更加美好灿烂的未来。
