老李和他的广汽日野冷链物流车队
2015-05-15 10:34:00
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第一物流网新闻中心 杨紫
好品质 成就好生意
老李的办公室不大，一张大大的办公桌，上面放了一台电脑和各种票据，墙上贴了好几张全国地图。一落座，老李就习惯性的做到电脑前，显示器上定格的是“SKGPS车辆监控客户端”。
看了几眼几辆在途车辆的情况，老李才回过头来，略显歉意地对记者说：“习惯了，一坐到这就要看看车辆的情况。”老李特别喜欢这个GPS客户端——每辆车的当前地理位置、行使状态、油耗等情况都显示得一清二楚，虽然车辆远隔千里，但却象在眼前一样。
通过SKGPS车辆监控客户端查看车辆状态已经成为老李的习惯
“我现在自有车辆是9辆，其中6辆是广汽日野的。主要业务就是往海南、广州、新疆运输农产品。比如，豆角、玉米、荔枝、火龙果、葡萄等等。”老李对记者说，这些产品对运输的时效性要求很高，所以也对车辆的性能也有特别的要求。
谈起车子，老李算是打开了话匣子。而对于帮助他发家致富的广汽日野，老李更是有一肚子的话。在与记者交谈的2个多小时时间里“性能高”“品质好”“省油”是出现在他口中最多的字眼。
广汽日野配备的日野P11C发动机，配有高智能的节油开关，可有效利用发动机的特性进行节油驾驶；通过电脑控制油门的开合度，抑制因滥踩油门而产生的无谓消耗；加上其符合空气动力学的驾驶室，有效节省了燃油费用，比普通国产重卡油耗至少降低5%以上。
“要说这省油嘛，我举个例子：从北京到广州一个来回，广汽日野能比某国产车省一千多块钱。”照此算来，一辆车每月就能省个四五千，每年就近万元。按照他目前的6辆车来算的话，每年光油费就能省至少6万。
其次，再说维保费用。“广汽日野和国产车的日常保养的费用都差不多。但是维修方面，我使用的国产车每年大约要花2万元，广汽日野大概2000-3000就够了，两者差距还是比较大的。
难怪，在去年底举行的全国先进物流企业评选活动和最受全国先进物流企业欢迎的技术装备产品评选活动中，广汽日野700系列国Ⅳ牵引车荣获了年度“最受全国先进物流企业欢迎的国Ⅳ车辆性能进步大奖”。看来，的确名不虚传。
在八运通采访的时候，记者还走访了车队的司机师傅。对于广汽日野的车辆，一位开了30多年车的楚师傅，深有感慨地对记者说：“广汽日野确实是好，可以说是我开车这么多年来，遇到的品质最好的车——不仅车子开起来很舒适，离合、转向都很轻，驾驶室的视野也非常开阔，关键是真省油。”
“都说这车子贵点，但贵的真是值。”楚师傅由衷地说。
广汽日野的驾驶室是特别根据中国市场需求开发的，特别开发了高顶驾驶室，拥有充足的内部空间，体现了“以人为本”的造车原则。宽敞和大视野的空间设计，采用四点全浮空气弹簧的驾驶室悬挂，按人机工程学原理设置的中控台和空气减震座椅，使驾乘舒适性得到充分体现。在高级牵引车上配备的定速巡航开关，开启后不用踩油门就可以按设定速度行驶，可以减少因长时间驾驶带来的疲劳和不适，进一步提高了驾驶舒适性。
同时，作为一位与广汽日野长期亲密接触的司机，楚师傅对广汽日野也有一点自己的建议。身高1米75身材稍胖的楚师傅坦言，他自己睡在驾驶室卧铺上时，铺的长度是足够，但是如果能在宽度上再增加一点，对于他这样身材的司机师傅来说，就会更舒适。
驾驶室的工具箱占据了较大的位置
其次，楚师傅还认为，驾驶室主驾和副驾座位之间的工具箱的作用有点不是特别突出，倒是更妨碍了两位司机师傅的活动空间，因此他建议把工具箱的位置调整一下。
广汽日野700的储物空间
另外，楚师傅觉得驾驶室的储物空间如果再大一点的话，就更完美了。“毕竟我们跑长途，一个来回五六天，吃喝拉撒几乎都在车上，所以带的东西也比较多。”
