经过半个多月的等待，羊年正月初六（2月24日），从老家返京的小林“惊喜”地发现，她春节前下单的“宝贝”终于发货了。
春节前夕，由于大量
快递员回家过年，很多快递公司陆续进入“春节模式”。即使国家邮政局要求快递企业保障春节期间包裹“不休网、不拒收、不积压”，但是“巧妇难为无米之炊”的快递公司，根本无法保障快递时效。针对快递员春节回乡情况，国家邮政局的一项问卷调查显示，春节期间约有16%的快递员选择留守岗位，有40%以上的快递员超过1年没回家。这给像小林这样的网购达人带来很多不便。
小林告诉记者：“春节前，一些商品有很多的折扣，而节后就没有了。”虽说小林明知无法发货，但禁不住低价的“诱惑”。虽然商品“终于发货了”，但是年后包裹的扎堆，加之快递公司的“人员不整”，使原本只需要两天就能送到的包裹，却“走”了5天才送到小林的手中。
员工返岗 快递 “重启”
春节长假期间，记者跟踪浏览购物网站和咨询店铺客服人员后发现，为了保障服务质量，提高店铺的信誉度，几乎每一家店铺在网页明显位置，都发布了暂停发货的通知。有的店铺更是推出了“精细化”的通知，针对快递公司在不同省市的停止派件的时间，详细列述，让消费者一目了然。
记者通过即时聊天工具，以消费者名义，从经营某品牌女装网店的客服人员处了解到，春节期间虽然不能发货，不过消费者可以下单，但发货要等到初六前后。即使这样，下单的消费者仍然不少。当记者问及具体的发货时间时，客户人员表示，这要根据不同地区快递公司的上班日期来确定；至于何时能收到包裹，比平时要延迟几天。
随着春节假期的结束，快递公司逐渐从“冬眼”的状态中“醒”来，但是要真正达到物畅其流的水平还有待时日。
记者通过查阅各大快递公司官网和致电客服后得知，从正月初五，随着返乡
快递员的陆续到岗，一部分快递网点已经开门迎客，但是派送时效要恢复到平日水平，可能要等到3月5日（正月十五）之后。一位客服人员告诉记者，他们规定快递员要在2月26日之前到岗。对于节后的快递时效，客服人员表示，具体看各网点的情况，完全恢复恐怕也需要一段时间。
2月27日早上8点左右，位于北京西城区甘家口附近的某快递公司的配送站点前看到的是一片繁忙的景象：十几辆电动三轮车占据了近一半的人行便道，不同样式的包裹几乎铺满营业网站门前几十见方的空地，仅留下几条供快递员搬运包裹的空间。十几名快递员或低头分拣自己的快件，或将快递整齐码放到自己的电动三轮车的车厢里。
一位快递员告诉记者，他多向公司请了两天假，正月初八才上班的。今天还有几个同事是春节后第一天上班。对于春节后才下单的商品，这位
快递员表示，根据往年的经验来看，由于这几天都是处理春节期间的积压订单，节后新订单发货时间肯定要延迟。
全年无休 何时变 “现”
虽说是节前就下单，但是小林2月28日才收到快件。对此，小林早有预料，但是仍有些不满地抱怨说，许多快递公司不是声称“全年无休”吗？
近几年来，快递企业春节期间的半停运状态，一直是社会公众较为关注的话题。但是这个问题始终没有得到明显改善。面对公众的集体“声讨”，快递公司也十分委曲。因为，春节期间向来是快递行业人员流动的高峰时期，虽说他们为了让
快递员春节期间坚守岗位，为其额外增加薪金，安排节后调休，但是大部分员工却不买账。
在快递公司眼中，春节是快递行业的淡季，消费者网购热情不高。消费者大多在年前购置好年货；许多网店也在春节前纷纷打烊。而且，此间的运营成本将大幅攀升，正常营业得不偿失。
到底是由于电商歇业造成的快递企业业务量大幅下降，还是因为快递企业的“罢工”导致电商无法正常发货？这是一个“先有鸡，还是先有蛋”的问题。不过，有相关电商数据显示，春节期间有相当比例的订单地址和收货地址不同，且收货地址多为三四线城市，据此推测为网购族为家人或亲友下单购买年货。
一些自建物流的电商则抓住这个商机，不仅收益不菲，更重要的是提升了企业的品牌形象。京东、苏宁易购、国美在线等电商，春节期间依然能保证派送时效，这吸引了不少消费者在这类电商平台上消费者。有资料显示，京东仅华北地区的订单就同比增长60%~70%。国美在线其wap端流量和销售额是平时的3倍，订单数是平时的近5倍，总体已达到了“双11”水平。
与电商自建物流相比，众多民营快递企业几乎都是大门紧锁。虽说部分大型网络快递公司对外表示能保障春节期间的派送时效，但是在加盟模式下，快递公司总部无法做到一言九鼎。这恰恰是国内快递应该反思之处，为何电商自营物流能让
快递员心甘情愿地留守？这或许是其做到“全年无休”的关键所在。
