东亨科技掌门人、董事长张永富：做物流人自己的平台
2014年是东亨信息科技股份有限公司（下称 “东亨科技”）自主研发的“物流指南”平台蓬勃发展的一年。
这一年，“物流指南”平台通过行业专家评审，并获高度评价；这一年，“物流指南”平台荣获“2014年度中国科技进步一等奖”；这一年，“物流指南”平台受到各方关注，业务范围逐渐扩大……
到底“物流平台”因何而诞生，未来又如何发展？《现代物流报·智慧物流》专刊记者专访了东亨科技掌门人、董事长张永富。
曾被现实 “绊倒”
张永富说：“我是从2007年开始萌发做平台的想法的。当时，公司作为第三方物流企业在山西太原成立了分公司，和雪花啤酒展开合作。虽然货运量很大，但要保持准时送达，利润却不断下滑。半年时间就亏损了100万元。”面对此情此景，他开始反思运作模式，于是进行了细致深入的调研。
张永富发现，当物流公司接到订单以后，完成运输过程要经过很多中间环节，包括要找寻中介公司合作才能解决车货匹配的一系列问题，这里就要产生中介费、车辆的过桥过路费等。而从车辆角度来说，运送完毕后返程的货源问题如何解决始终是个问题。通常车辆会在目的地进行信息的搜索，或者到附近的园区搜集，返空浪费的是车辆成本，不返空浪费的是时间成本。谁能帮物流公司和货运车辆解决这些中间环节，使物流信息及时有效，也就降低了成本提高了效率。
张永富谈到：“当时我在想，如果能有一个平台将信息对称的问题解决了该有多好！”但当时在走访过一些省市地区调研后发现，大多数物流信息平台是照搬传统信息中介模式，只是在PC端上体现出来罢了。这一时期大多数的互联网物流信息平台都处在探索中。他们一般由货运中介经营，将通过电话或传真方式接收到的供求信息上传到网上，可供查询搜索。这种平台只是改变了信息传播途径，加上区域性特征以及其并无公信力可言，所以终端人群并不能从中直接受益，张永富认为这基本是平台面临的共性特征。
