北京中物天成资讯服务有限公司总裁孔庆广
在物流业的高速发展和转型升级的大背景下，行业内新的运作和管理模式不断涌现。从当下主流的第三方物流模式，到近几年方兴未艾的第四方物流平台，再到目前仍未能形成统一认识的第五方物流，这从一个侧面折射出国内物流市场的勃勃生机。
“第五方物流应该是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案和服务的商业模式。换句话说，与第四方仅作平台服务不同，第五方物流是为第三方物流企业以及第四方物流平台提供服务的。”北京中物天成资讯服务有限公司（以下简称“中物天成”）总裁孔庆广在接受《现代物流报》记者采访时表示，“中物天成的发展愿景就是打造中国最具竞争力和影响力的第五方物流服务平台。”
目前，第五方物流在业内还没有形成完整而系统的认识，这意味着第五方物流的发展之路还处于探索阶段。中物天成为何将自己定位于第五方物流服务平台？中物天成的主要产品、市场定位，服务客户又有哪些？相比于第四方物流平台，中物天成的核心竞争力体现在哪里？与孔庆广的一番对话，记者从中找到了答案。
顺势而生
2014年，伴随着改革红利释放和新型城镇化进程加快，市场活力和经济内生增长动力进一步增强，宏观经济延续“稳中向好”发展态势。“新常态”下的物流行业快速发展。
近年来，中央和各级地方政府对物流产业的扶持力度逐年加大。2014年10月4日国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》明确提出，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。各种利好政策的出台，为物流业发展营造了一个规范、有序的政策环境，行业正迎来前所未有的发展机遇。
尽管物流行业仍处于发展的上升通道，尽管物流市场发展前景被一致看好，一个不容忽视的现象是，当下很多第三方物流企业的日子并不好过，有的甚至在生死线边缘苦苦挣扎。2014年“双11”期间，尽管快递业务量再创新高，但是不少企业包括一些全国性大型快递企业仍然感叹增量不增收。物流企业的微利化、无利化甚至亏损化不仅出现在快递领域。孔庆广告诉现代物流报记者，物流企业利润率偏低是一个普遍现象。“中国物资储运协会对全国62家有代表性的仓储企业调查数据显示，2013年样本企业的平均收入利润率只有1%左右。”
物流行业呈现微利化的一个重要原因便在于物流市场的集约化和规模化水平较低。以公路货运业为例，相比于美国前五大零担公路运输公司垄断美国60%的市场份额，我国排名前十强的公路运输公司所占市场份额总和不足2%。
提高集约化水平已成我国物流业升级发展的一项重要内容。由此，近两年来，通过整合社会物流资源，提升物流集约化、规模化水平的第四方物流平台应运而生。目前，这类平台主要是以物流公共平台，以及整合公路专线企业的平台的形式出现。在第四方物流平台上聚集了大量的第三方物流企业和产业链条上的供需企业。而且各路资本开始关注物流行业，纷纷注资第四方物流平台。孔庆广向记者透露，目前国内有五六十家第四方物流平台获得了风投的股权融资。
应该说，第四方物流平台的出现，有助于提升物流行业的规模化和组织化程度，帮助企业实现降低成本和有效整合资源。
不过，孔庆广指出，“我国物流产业的规范化发展还有很长的路要走。这种规范化，不仅仅是整合物流资源，还要具有物流资讯服务、物流金融、人才培训、行业研究、管理咨询等多重功能。按照我的理解，这种平台应称之为第五方物流平台。它不单可以提升行业集约化程度，更重要的是推进企业规范运营和发展。中物天成便是第五方物流服务平台模式的探索者”。
