名为“保护劳动”实则打击中国新能源供应链！
继美国将中国新能源汽车关税提升四倍后，针对新能源电池美国再次开展了制裁。
6月5日，美国国会众议院中国问题特设委员会主席约翰·穆勒纳尔等五位共和党人联名致函国土安全部，要求将宁德时代和国轩高科两家中国电池大厂列入实体清单，并禁止这两家公司的产品进入美国。
（图源：宁德时代）
但宁德时代与国轩高科针对美国的无端指控均给出了强力的回应：
宁德时代表示，该指控“毫无根据且完全错误”，有关一些供应商的信息不准确且具有误导性。
国轩高科表示，任何有关其参与强迫劳动或与强迫劳动有关的指控都是“完全没有根据且绝对是错误的”。
面对真正的“种族灭绝”——加沙地区惨无人道的现状美国没有出台任何制裁手段来阻止这一行为的发生，却频频依靠造谣的新疆问题来打击中国的企业。
这显然是寻找一个借口来打击中国相关的产业链供应链。本期掌链《谁在对华脱钩》栏目带你来看，美国对宁德时代的脱钩断链。
6月6日，宁德时代被美国中国问题特设委员会指控其供应链使用强迫劳动，并立即列入美国进口禁令名单。
他们发现这两家公司的产品制造过程与中国新疆地区的强迫劳动有关，违反了美国《防止强迫维吾尔人劳动法》，应该被纳入实体清单，并禁止他们的产品进入美国。
1.提高关税制裁有限，那就直接制裁企业
然而在5月份，拜登政府就宣布对中国进口的新能源汽车提高关税，从原先的25%提升至100%。
但此举其实对电动汽车上下游产业链企业影响有限，并且会使美国企业面临成本上升的压力。
中国汽车流通协会专家委员会委员张宏表示，“目前，许多美国汽车制造商被迫调整电池供应链结构，导致汽车制造成本上升。即使有联邦税收抵免，根据美国媒体的计算，美国汽车公司每销售一辆价值 5 万美元的电动汽车，就会损失 6,000 美元。”
既然单纯提高关税影响有限，那就连相关企业一同进行制裁。
2.美国对宁德时代开展制裁
6月7日，在美国宣布制裁宁德时代后的第二天，宁德时代股价下跌5.6%，至193.41元创下 2022 年 10 月以来的最大单日跌幅。
针对宁德时代制裁的理由有三：①宁德时代采购的关键部件锂离子阳极材料与新疆建设兵团有关；②宁德时代从新疆有色金属有限公司的一家子公司采购电解镍；③宁德时代的一家主要供应商由宜宾天原集团有限公司部分持股，该公司的合作伙伴与新疆建设兵团有关。
这样来看，只要在供应链上与新疆扯上任何关系，都会随时面临美国即将到来的制裁。
而深入分析，美国从开始造谣新疆人权问题开始，就可以此为抓手，随时制裁与之有关的任何企业，哪怕从“鸡蛋中挑骨头”这样的联系也会被美国找出。
3.宁德时代强有力回应
面对美国造谣出来的新疆人权问题，其实宁德时代早已做好相关供应链检查，但还是遭遇到美国的制裁。
对此宁德时代也进行了强有力的回应。
在宁德时代发布的供应链声明中，特意强调：制裁理由中供应商信息不准确且具有误导性。......还有一些供应商，我们从未从他们那里采购过任何产品，引用的信息完全是错误的和误导性的。
美国“保护劳动”是假，打击中国新能源供应链才是真的目的。但是任何保护主义企图或虚假指控都不会阻碍中国电动汽车电池制造商走向全球。
（图源：路透社）
6月10日据调研机构SNE Research发布的报告显示，2024年1-4月中国新能源电池头部企业宁德时代超越韩国LG成为中国以外市场最大的电动汽车 (EV) 电池供应商。
2023年，中国新能源电池巨头宁德时代继续以36.8%的份额位居全球第一，并且是全球唯一一家市场份额超过30%的电池供应商，这一份额高于2022年的36.2%。
而在中国以外的市场，2023年宁德时代的市场份额占有率为27%，海外市场则贡献了33%的收入。
1.董事长带头出海
今年5月，宁德时代2024年总裁办的1号文件被相关媒体曝出——一封由宁德时代董事长曾毓群亲自发出的出海动员信。
其中曾毓群提到，“中国国内市场的竞争越来越激烈，宁德时代在海外仍有很大的发展空间。2024 年国际形势将迅速变化，但新能源的趋势是国际共识，暂时的不确定性将为那些有能力抓住这些机会的人带来机遇。”
宁德时代的出海业务由董事长曾毓群亲自负责，其他四位联席总裁将负责各个海外地区并直接向曾毓群汇报。
2.宁德时代海外布局
目前宁德时代已经宣布6个工程正式在国际上运营，在埃尔福特（德国）、匈牙利、印度尼西亚、泰国以及与福特（密歇根州）和特斯拉（内华达州）合作的美国。
而在未来，在西班牙宁德时代还会与旗下有克莱斯勒、雪铁龙和菲亚特等品牌的汽车集团斯特兰蒂斯合资建设电池工厂；并考虑在摩洛哥独资建设电池正极材料厂，供应其在欧洲的多个电池工厂。
在海外建厂之外，宁德时代还将技术授权作为自己的战略，据宁德时代最近报告称，该公司正在与美国和欧洲的大约 10 到 20 家其他汽车制造商就类似协议进行谈判。
或许就是宁德时代的海外目标吸引了美国的注意，宁德时代在美国的两座工厂其中美国此次的禁令中特意提及美国福特与宁德时代的合作。
在美国密歇根州美国福特汽车与宁德时代的共建厂，已经获得超过 17 亿美元的州政府奖励。
也是由此引起了美国政府的关注，美国密歇根州立法机构国家安全工作组联合主席、众议员威尔布鲁克表示：“密歇根州不能忽视与 CATL 合作建设马歇尔电池厂的风险。”
美国为何如此针对宁德时代？
因为中国的宁德时代正处于全球清洁能源储存竞赛的核心，而清洁能源正是推动美国和世界其他地区绿色转型的动力。
（图源：宁德时代）
1.美国新能源电池落后中国数年
在过去关键领域的头部企业一直是由欧美国家所垄断，而在新能源电池领域中国企业走到了前列。宁德时代控制着全球近五分之二的电动汽车电池市场，并为特斯拉、大众和宝马等品牌的汽车提供电池，但该公司长期以来一直没有受到美国政界的关注。直到现在。
而且据电动汽车咨询公司Dunne Insights 的创始人迈克尔·邓恩表示，美国“在电池、电池供应链和关键矿物方面落后多年。”
2.美国开始剔除宁德时代
在今年的2月份，美国能源公司杜克能源表示，将逐步停止使用 CATL 电池。杜克能源表示，将用“国内或盟国供应商”的技术取代 CATL 产品。在2023年12月前，杜克能源为美国海军陆战队提供宁德时代制造的电池。
在此前，福特与宁德时代共同在密歇根州建立的工厂，利用宁德时代技术生产用于电动汽车的低成本磷酸铁锂电池。
美国参议院情报委员会副主席马可·卢比奥表示，该计划将“把美国最大的地缘政治对手带入美国腹地”。2023年11 月，福特缩减了该工厂的计划，将产能减少了约 40%。
3.美国脱钩宁德时代会发生什么？
咨询公司 Sino Auto Insights 创始人在今年3月份表示，美国公司面临越来越大的压力，要求它们不使用任何中国电池，“但如果美国想要在全球电动汽车舞台上具有竞争力，到 2030 年，他们就必须使用中国电池”。
动汽车咨询公司 Dunne Insights 的创始人也表示，美国现在有一种“紧迫感”，需要建立国内电池产能，但要赶上中国需要 5 到 10 年的时间。这可能不够快，也不够便宜，无法实现拜登承诺的“到2032年新车销量的三分之二是新能源汽车”的目标。
美国能源部部长詹妮弗·格兰霍姆也承认“让人们以可承受的方式购买电动汽车非常重要，但如果没有中国电池，这是不可能的。”
同时美国专家普遍认为，如果没有廉价的中国电动汽车电池（来自宁德时代或其主要竞争对手比亚迪），美国就没有明确的脱碳方式。
参考资料：
1. US lawmakers call to add China's CATL, Gotion to import ban list, WSJ reports. Reuters
2. 电池制造商谴责美国保护主义和虚假指控. 中国日报
3. CATL, the little-known Chinese battery maker that has the US worried. The Guardian
编辑：冰河
