疫情对中国公路物流市场的影响还会持续多久，或许还没有清晰答案，不过疫情下的风险正在呈现，包括失信违约风险。

中国物流与采购联合会公路货运分会发布的《公路货运行业应对新冠肺炎疫情调查报告》显示，被调查企业中，企业反映违约风险出现、无法及时偿还贷款等债务、融资难度加大的情况分别占总调查企业的54%、45%和42%。

人无信而不立。在已经来临的网络货运时代，对道路运输安全管理提出了更严格的要求，这其中信用体系的建设对于网络货运平台而言尤为重要。

网络货运平台构筑“信用堡垒”

随着经济社会的快速发展，构建以信用为核心的新型市场监管体制、营造公平诚信的市场环境逐步成为市场建设的重中之重。物流行业在国民经济发展中极大地促进了商品的流转、成本的节约，因此，物流行业信用体系建设也是社会信用体系建设的重要组成部分。

近年来，我国信用体系建设取得了一定成效，2014年出台的《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》，使信用体系建设有了顶层设计。但目前各地信用信息的整合和应用还存在“孤岛化”难题，缺乏统一的信用联动机制，守信激励和失信惩戒机制尚不健全，而且行业信用信息共享仍存在不及时等问题。

从公路货运行业生态来看，传统业态中，货主与司机之间存在大量的中间环节，使得诚信运输管理被解构至多个小而散的业态当中，久而久之导致货主与司机之间长期缺乏信用背书。

中储智运创始人、总工程师李敬泉

“这其中，货车司机作为一个庞大的社会群体，存在人员流动性大、年龄偏高、互联网接入度不足等问题，而且对这一群体的有效征信数据也不充分。”中储智运创始人、总工程师李敬泉教授表示，再者公路货运行业还存在信用体系不健全，信用成本高等问题。

“从物流行业供需两端视角来看，物流供给端与物流需求端的供需存在巨大错位，物流行业需要一个能够提供第三方服务的组织出现，以此解决两端的供需问题。同时，因为物流行业信用缺失，尤其需要一个具备信用保障、可实现线上运力交易的共享平台来链接上下游。”李敬泉教授说。

掌链记者了解到，为解决公路货运行业信用危机并建立一套适用于整个物流行业的信用机制，中储智运提出智慧物流“信用堡垒”的战略，上线了“核桃信用分”产品。据介绍，“核桃信用分”是中储智运基于超170万司机在平台的基本属性、车辆使用、交易偏好、信用历史等海量数据，建立的针对司机群体的全新信用评级体系。

“核桃信用分”获超百万司机认可

在网络货运平台上交易，无论是货主企业下单，还是承运司机摘单，了解彼此的信用状况是相当必要的。如何通过加强信用体系建设，让双方交易更加便捷？中储智运自主研发的“核桃信用分”，有何价值？

① 打破信用孤岛——“核桃信用分”是中储智运依托平台超过5年的海量真实运力交易数据，从司机承运前、承运中、承运后等多个运输场景，整合物流运输、物流金融、物流新消费等多个维度建立的立体式信用大数据体系。其中，各维度的数据覆盖了供应链上下游完整链条，大幅提高了数据链条的可靠性。这正是中储智运破解信用“孤岛”的有益尝试。

② 细化多项指标——“核桃信用分“评级机制，细化设置了司机基本属性、车辆使用、交易偏好、信用历史等多项指标，目的是全面真实反映司机在平台上的信用水平，让信用成为司机的无形资产，同时，也通过正向激励对司机主体产生直接影响。

③ 大数据赋能信用——针对实名注册的个体司机会员，使用机器学习算法对司机信用进行评分。良好的履约和承运行为可以提高分数，相反，违约和逾期等不良行为会对分数产生负面影响。根据分数和违约率的分布，核桃信用分被划分为信用一般、信用良好、信用优秀和信用极好四个等级，分数越高信用等级越高。

可以说，“核桃信用分”在很大程度上规范了司机的承运习惯，增强其诚信意识，减少了违约现象的发生，而且这一信用评级产品也得到了司机群体的充分认可。据介绍，截至3月，已有超10万名司机在中储智运平台开通了核桃信用分功能，并有超一万名司机使用了信用免保或极速预付的权益。

中储智运上线五周年之际的诚信大礼包

2020年，中储智运将平台信用体系建设与已打造的“智诚货主”、“智信司机”活动IP结合，延续2019年“诚信一直在路上”活动，在平台上线五周年的特殊节点，发起了以“五年相伴诚信相守”为主题的诚信评选活动。

从无车承运人平台到网络货运平台，中储智运在一路走来的5年里坚实发展，逐步积累了超2万名货主会员与超170万的司机会员。据了解，此次诚信评选活动，中储智运从货主企业中选取信用分排名前30名入选“智诚货主”，从司机会员中选取信用分排名前10名入选“智信司机”。

其中，入选“智诚货主”的甘肃某钢铁企业是一家省重点生产企业，知名度高，经营状态良好。据中储智运平台介绍，该企业上线以来，作为社会运力交易承运方，结算及充值及时，违约次数极低，并且在平台交易中，规范交易，积累了良好的信誉，收获了平台司机会员的高度评价。

“智信司机”入选者陈师傅是一名普通的平台司机，他为人朴实无华，很讲信誉，而且非常注重保护货主货物安全。据合作的多位货主反映，交给陈师傅的运货任务从来都不用操心，无论刮风下雨，货物都是按时送到。陈师傅有一句座右铭，那就是“三百六十行，行行出状元，干一行爱一行！”据中储智运平台显示，陈师傅2018年7月注册至今一直保持零改期，零逾期，零违章记录。

另一位“智信司机”殷师傅有着16年的运输经验，他始终能精准把握装卸货时间，合理规划行车路线，即使遇到堵车和恶劣天气的影响，也能将货物安全、高效的运送到目的地。殷师傅对自己有着严格的要求，有次接完单，在去装货现场的路上，他又接到货站朋友的电话，说手头有批紧急的货让他送一下，比他之前接的单子多赚近千元的运费，殷师傅虽然很心动，但他还是选择继续承运原先的货物，他说虽然少赚了一点运费，但是诚信是人立身之根本，别人相信我，那我就要把自己的拉货工作做好，这样才能对得起别人的信任。

中储智运自创立以来，一直重视信用体系建设，在加强信用审核机制的同时，基于对网络货运的深刻理解建立了极具实效的信用体系。中储智运针对司机自主研发的“核桃信用分”产品，利用大数据技术，实现了覆盖物流供应链的全场景信用体系。

社会极速发展，物流企业也要寻求合适的机会改变，而物流信用体系的构建是物流行业发展的一个重大机遇。从根本上说，中储智运“核桃信用分”的诞生，最重要的价值在于让行业不断从基础服务往品质服务提升，让那些优秀的、能够提供品质服务的司机价值得到合理的放大，在促进中国货运市场提质增效的同时，也为司机群体提供了一个可量化的“职业尊严”指标。

当前，中国物流正在向综合化和供应链化方向延展，尤其在当前数字经济大趋势下，数字化供应链是中国物流发展的高地。在这个竞争高地上，数字化、场景化的信用是核心财富，中储智运基于自身数字化货运物流场景和服务优势，以第三方平台的身份推进货主和司机之间的信用链建设，既有现实意义，也极具前瞻性。

更重要的是，一个由第三方平台根据货物的真实流通数据形成的信用体系，将通过数字供应链体系建立覆盖全行业的供应链物流信用堡垒，也将促进我国经济高质量发展。

（作者：张利龙）