顺丰“参与”美国大选?
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掌链 张利龙

一波三折的美国大选即将落下帷幕。按照惯例,若是最终结果确认有效,拜登将成功当选美国第46任总统。然而富有戏剧性的是,特朗普并未承认败选,还宣布将发起新一轮的法律战。

在这场美国大选戏码中,中国吃瓜群众捕捉到一个很有意思的花絮新闻——在当地11月4日,在美国(USA TODAY)的计票画面中,惊现了顺丰快递。这则视频在B站上的播放量高达40多万。

为美国总统大选“操碎”了心的网友,一时间甚至顾不上预测选举结果,开始分析顺丰现身大选现场的原因。

中国快递为何现身美国大选现场?

按照现有规则,邮寄投票确实是美国民众参与选举的常规方式之一。但是只有美国邮政的邮戳才符合资格。因此诸如UPS、联邦快递等私人快递巨头,都无法进入选票现场,那么顺丰到底是怎么做到的?

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图源:美媒直播截图

在中国学习、工作的美国人如果要投票,要是他所在的州政府只支持邮寄选票的话,选民要到能提供国际快递服务的公司投递选票,顺丰快递是可以的。另外,美国驻中国各地的领事馆和大使馆也是可以接受邮寄选票服务的。显然,这一包含美国大选选票的顺丰快递,是在华的美国公民寄过去的。

顺丰国际客服工作人员对此表示,美国境内的顺丰快递处于正常收寄状态(海外领地、自由邦除外)。顺丰快递能从中国国内寄往美国,暂时不支持美国境内的收寄。

据中新社11月5日报道,受疫情影响,邮寄选票正在成为此次大选很多美国人的选择。据“美国选举计划”网站统计,2020年大选提前投票人数超过1.01亿人,其中邮寄选票超过6500万张,创造历史最高纪录。

顺丰欲比肩国际快递三巨头?

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图源:快递杂志

根据全球主要快递企业披露的2019年财报数据,顺丰已超越日本快递巨头YAMATO(雅玛多),悄然杀入全球快递四强。

顺丰创始人王卫认为,顺丰不应该只是一家快递公司,而是要成为像美国UPS和联邦快递那样的综合物流集团,其实力足以抗衡电商平台。

这是王卫的野心,顺丰要成为独立的、综合的、国际性的全球快递巨头,而不是仅仅只做中国的电商快递业务。

作为中国第一家“出海”的物流民营企业,顺丰早在10年前就开始布局国际业务网点。2013年,顺丰上线转运业务,着重于美国、欧洲等地。从2014年到2017年,顺丰的国际业务增长率超过70%。尝到国际化的甜头之后,顺丰借助于2017年的上市之势,进一步发力将触角延伸到如美国、欧盟、日本等53个国家。

在2017年与国际三大物流巨头之一UPS的牵手,也加速了顺丰的国际化道路三步走的战略:第一步,在海外设立直营网点;第二步,设立海外仓构建全球网络化服务模式;第三步,建设全球一体化综合物流服务运营商。

2019年,发展势头迅猛的顺丰已将国际快递服务覆盖全球62个国家和地区。当年7月,顺丰进军国际空运/海运货运市场,首先提供的是从香港/澳门/中国内地启运至美国的海运(整箱)和空运(200公斤起)服务。此举当时被业内认为是顺丰入局国际海运市场的重要信号。

在国际化方面,顺丰采取了 “远交近攻”、“轻重结合”的全球化战略。在近端市场,如东南亚地区,顺丰设立分支机构和自营网。在远端市场,顺丰则与国际巨头以及当地的快递企业合作,顺丰就与UPS在香港成立合资公司,这就是远交近攻。轻重结合的轻是指直发业务,重就是在海外建立仓储。

据了解,顺丰国际快速开通包括中国至美洲、欧洲、以及南亚东南亚等地区在内的国际全货机航线18条,全货机国际航线总计运量超4万吨。

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在疫情期间,顺丰国际业务成为上半年增速最快的板块,虽然收入只有29亿元,但同比增速高达141%。

这主要是因为疫情期间国际航空货运业务需求迎来高速增长,顺丰拥有自建全货机机队、大型无人机等稀缺航空资源,带动其国际业务上也得到爆发式增长。所以说顺丰国际业务有很大发展空间。

掌链最新注意到,近日,顺丰航空首条美洲全货运航线“深圳-杭州-洛杉矶”正式开通。这是顺丰航空成立以来开通的第5条洲际航线,也是首条串联了顺丰航空国内两大航空基地——深圳、杭州的国际航线。

自2016年获准登陆A股市场,顺丰的海外业务已经拥有了一定规模和较大影响。但与世界三大快递巨头跟UPS、敦豪、联邦快递相比,综合实力相距甚远。在资金财力和全球物流网络的搭建上,和三巨头也有一定差距。从硬件实力来看,联邦快递有六百多架飞机,但截至2019年底,顺丰拥有的货机数量仅58架。

三巨头发展了这么多年,有的甚至上百年,而顺丰成立仅20多年,走出国门也才6年多的时间,却取得了世界第四的成绩。这次能在美国大选上露面,这也侧面说明了顺丰的国际化实力,也是一种极佳的国际宣传。

谁能成为中国的联邦快递?

在争夺快递行业国内市场增量空间的同时,海外市场也成为各大物流企业加快布局的领域。

事实上,加速国际化的并非只有顺丰。国际版块也成为圆通营收增长的重要来源,二者基于自有航空资源得以更好地布局海外。例如,上半年顺丰国际快递业务覆盖海外71个国家,顺丰国际业务实现不含税营业收入29.05亿元,同比增长 141.71%,成为增速最快的业务板块。圆通正在加强与子公司圆通速递国际的业务融合,已在全球拥有46个自建站点,上半年,圆通速递国际收入22亿港元,归母净利润9546万港元,同比增长超1700%。

中通、百世则更聚焦于东南亚快递市场,网络开拓的步伐不断加快。据申通2020年半年报介绍,申通主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务,累计开拓了超过82个海外网点,国际业务服务地区已经覆盖美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等35个国家和地区。财报数据显示,分地区来看,今年上半年,申通海外收入758万,占总营收0.08%,同比增幅达146.31%,“主要原因是公司加大了海外业务的拓展力度”。

近日,申通国际上海分拨中心正式启动,分拨中心承担为跨境电商平台客户提供前置仓的服务。这无疑是申通快递在加快“快递出海”方面又迈出了的关键一步。申通快递董事长陈德军在启动仪式上表示,要加快推进全球战略布局,争取在三五年内推动申通国际上市。

中国快递企业“出海”离不开国家政策的保驾护航。国家邮政局党组书记、局长马军胜日前表示,要支撑外贸创新发展,抓住国家推动跨境电商等新业态加快发展的重大机遇,加快推进“快递出海”工程,培育具有国际竞争力的一流快递企业。

相信随着“一带一路”繁荣发展,中国快递企业乘风破浪,扬帆出海,未来出现世界级物流巨头是大概率事情。正如圆通速递董事长喻渭蛟所说,中国快递企业走向国际化,现在是抢时间、占机遇的时候。

谁能成为中国的联邦快递或DHL?也许在下一个五年就能初现端倪。


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