第一物流全媒体·现代物流报7月14日讯（微信：cn156news）
当我们对云计算、大数据、虚拟现实、人工智能、无人技术、3D打印等新兴产业报以掌声和期待的时候，我们容易忽略的是，近年来我们的传统产业也在经历转型升级。一些人认定传统产业就是落后产业，但实际上其一直顺应时代潮流，主动求新求变。
以中国汽车产业来说，在人口和改革红利推动下，社会经济快速发展带来的是汽车消费的井喷，中国汽车市场的迅猛成长进而促进整个行业的持续进步。而行业进步的明显特征，不只是新车销量连续八年位居世界头名，更在于我们的企业在自主实力上厚积薄发，产品品质上显著提升。
具体到一汽解放，不仅是中国一汽自主发展的成功范本，其也是中国商用车乃至中国制造领域的一张自主名片。而若问及一汽解放如何做到，其在零部件上的着力打造和丰硕成果，必是取得今日成绩的关键之一。7月14日，解放J6重卡下线十周年之际，记者走进一汽解放整车厂和零部件厂，探秘荣耀背后玄机。
如此自主，中国卡车的真正荣光
作为中国唯一一家拥有全套自主动力总成系统的卡车企业，解放人每每提及它时总是难掩内心深处的骄傲。而且解放在制造装备、工艺水平、科技能力上均与世界同步，这也确保了解放不仅实现核心技术的自主化，更是走出了一条高品质的自主之路。尤其在机、箱、桥三大动力总成方面，其具备了明显的行业领先优势。
首先，发动机方面。一汽解放拥有无锡柴油机厂、发动机分公司以及道依茨一汽(大连)柴油机有限公司。除了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司为十年前一汽解放与德国道依茨合资成立，配套一汽解放中重型车辆外，无锡柴油机厂、发动机分公司皆是自主标兵，齐齐助力解放重卡销量长红。
而本次记者参观的位于长春的一汽解放汽车有限公司发动机分公司，前身为中国第一汽车制造厂发动机厂，1956年建厂，至今已有61年历史，是我国最早的大规模生产发动机的专业厂。其占地8.47万平方米，建有3条曲轴生产线及3条连杆生产线，年产能为24.5万支曲轴、180万支连杆。
另外，该分公司产品覆盖3L ～ 13L 全系列柴油机，承担了一汽无锡柴油机厂CA6DM/N 系列、CA6DL 系列柴油机及道依茨一汽( 大连) 柴油机有限公司DEUTZ 系列柴油机曲轴连杆生产加工任务，主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等卡车产品。
该分公司作为国内先进、品质一流的曲轴、连杆生产专业厂，投产10多年以来，产品精制性能突出，制造系统在精益生产体系、制造过程开发、机加技术、物流技术、智能制造、绿色制造等方面得到长足发展，并且始终精益求精，具备质量体系保障，拥有过硬检测能力过硬和精干检测队伍。
其次，变速箱方面。一汽解放变速箱分公司是一汽集团轻中重型变速箱产品研发及专业制造企业，先后引进日本日野公司、美国伊顿公司的的同步器及双中间轴技术，自主开发的产品规格覆盖了170-2600牛顿米，从5、6、7、8、9、10、12等档位，形成单中间轴和双中间轴两大产品格局，共7个产品系列。
该分公司产品可以匹配多种取力器、缓速器，广泛应用于各种牵引车、载货车、工程车上，同时，近几年还相继开发了9、10、12档等AMT产品，具有平台化、轻量化、扭矩范围广、可靠性高等优点，符合当下变速器长寿命、高可靠、大扭矩、轻量化、高效率、低噪声、长换油、自动化、智能化等九大发展趋势。
目前，该分公司产品B10寿命可达150万公里，换油里程可达20万公里，超速档扭矩达到2600Nm的全新铝壳体具有长寿命、高可靠、大扭矩、轻量化特征。眼下，在领先性上，其变速器可做到国内扭重比最大（达到9.09Nm/kg）、传递效率最高（99.4%）、换油周期最长，充分展现了国际先进水平。
再次，车桥方面。一汽解放汽车有限公司车桥分公司，原第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年，主要生产商用车前、中、后桥总成及零部件，覆盖轻、中、重、微、客、轿等全系列产品格局。其产品及零部件远销俄罗斯、韩国、印度等地，并为国内众多客车企业配套。年产能力达到70万支。
该分公司总占地面积近30万平方米，车桥分公司产品具备高可靠性、轻量化、免维护等特点，产品寿命正由100万公里向150万公里延展；10万公里长换油技术、免维护轮毂单元再次提升整车可动率；车桥总成比同级产品轻约50Kg，实现轻量化的同时提升了可靠性；并使传动效率提升1%，整车油耗得以降低。
精细制造，精益管理的精彩结晶
除发动机分公司外，此番记者还参观了世界级零部件制造基地--一汽解放轴齿园区内的轴齿中心，以及世界级整车制造基地--一汽解放卡车厂。前者是核心零部件生产基地，后者是一汽解放重要的整车生产基地。两者有个最大的共同点，即以精益管理成就了精细制造的典范。
首先，关于轴齿中心。
轴齿中心拥有重中轻型箱轴齿、重中轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列。CA12TAX230M3铝壳体变速箱匹配的12TA主副箱齿轮及457桥主、从动锥齿轮B10寿命均可达150万公里。轴齿中心实现了规模性应用自动化智能化技术，有效提升了制造水平。
目前，轴齿中心重型箱齿15条生产线、中重桥齿2条生产线已然实现自动化加工，尤其10TA中间轴自动线、12TA惰轮自动线全部引进进口设备，桁架机械手链接精车-滚齿-倒棱-剃齿加工设备，可实现热前整线自动化加工，齿轮精度达到6级。
轴齿中心还具备强大的热处理、检测、喷丸技术，彰显装备制造能力。轴齿中心热处理车间现有环形渗碳炉、箱式密封渗碳炉、喷丸、校直设备等先进设备100余台（套），设备性能居于全国领先。其中，桥齿渗碳线工艺技术是世界首台“压/直淬双环可控气氛渗碳自动线”。
此外，轴齿中心采用“高斯比尼”自动校直设备， J6全系列变速箱均采用自动校直实现批量化的生产模式，有效提升齿轮精度水平。轴齿中心喷丸工序设备由抛丸改为喷丸，喷丸工艺技术采取是法国气喷，通过喷丸工艺技术可提高零件的使用寿命30%-40%。
其次，关于卡车厂。
一汽解放卡车厂于2003年7月15日破土动工，2005年7月开始陆续建成投产，具有驾驶室焊装、涂装、内饰，车架滚压、装配、涂装，整车装配等生产线，年生产能力为10万辆整车。自建设之初，领先的焊装、涂装和总装三大工艺和制造技术，均达国际一流水平，是解放J6产品质量接轨国际，国内领先的原动力。
其中，车身焊装线采用瑞典ABB机器人等，主焊线全部采用机器人进行焊装作业，自动化率达100%。而驾驶室涂装线采用多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等涂装设备；装备系统由工艺设备、机械化输送系统、电气控制系统、附属间等组成；涂装电泳采用高泳透力电泳漆，防腐能力进一步提高。
至于整车装配线采用了模块化装配，配备了大量的定值装配工具等，所采用的工艺手段、装备技术及检测技术均达国际先进水平。卡车厂重型车纵梁产品全部采用辊压工艺生产，在国内竞品车型中处于领先水平。卡车厂纵梁制造工艺及制造质量也达到新的高度，是国内乃至国际最先进的商用车纵梁加工生产线。
再次，关于精细制造。
此次参观，记者见识到了解放强大装备能力和先进的制造技术，也领略到了解放一些深层次上的进步和改变。
近年来，一汽集团大力推行精益管理，解放则是忠实的践行者，并做出了优异的成绩。通过导入精益管理工具，打造先进精益管理模式，建立精益管理体系，提升精益管理文化，不断发挥全体员工智慧，做实、做细各项基础业务，逐步实现了生产制造安定化、产品制造过程的一致性。
比如：轴齿中心建立了培训道场，打破传统培训模式，不断提高技能水平，通过集研中心中心的建立，实现刀具研磨统一、信息化管理，提升效率且保障了加工质量；
发动机分公利用SPC技术应用，通过产品特性和工艺装备特性的识别和分级，明晰现状和不足，确定了开展SPC的关键工序，统一方法，科学指导制造过程统计受控，真正实现质量趋势预判；
卡车厂更是不断通过FPS、TS16949等先进生产理念、工具的应用，在生产制造各环节实现质量的稳定和提升。
编后语：
“科学技术是生产力。”这是马克思主义的基本原理。但是，如果科学技术不是来自自主研发，而是一味地依靠引进、消化、吸收，那对中国汽车工业而言，并非可持续之计。只有真正掌握了自主研发的能力，实现了自主研发的高水平，在全球经济一体化的今天，我们的车企和汽车工业才能迅速在国际市场上占据一席之地。这也是我们要把创新视为生产力，并将自主创新作为经济发展新动能的缘由。
而一汽解放从来都是秉持自主研发、创新为本，在过去的十年里，解放J6创造了一个个市场奇迹，谱写的是中国卡车的王者传奇。而探寻解放J6一路光荣绽放的足迹从何走来，其实正如前文所述，其在核心部件上的持续领先才是重中之重。我们也相信，有着机箱桥等总成上的绝对优势，一汽解放的明天必然更加美好，中国卡车市场必然继续书写属于王者解放的传奇新篇章。
