第一物流全媒体5月17日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
传化物流一直都是中国公路物流行业中的领军企业，成都传化公路港汇聚了天南海北的大批货源与运输车辆，每天都有成百上千的卡车司机从这里出发，驶向全国各地。
但在5月14日上午，一群来自不同地方的卡车司机竟然不是为了拉活或等货而来，他们来到物流园全力以赴，为的就是争夺一项卡车赛事的冠军荣誉，这让本就十分热闹的成都传化公路港变得更加气氛火爆。
那么，到底是怎样一场赛事能让各大物流企业以及旗下顶尖的驾驶达人走到一起，开始拼杀？别急，马上跟随《现代物流报·汽车周刊》记者的脚步，去到赛场瞧一瞧吧！
赛事缘何敢称第一赛？
5月14日上午，“图雅诺杯-2017（第九届）福田奥铃CTS超级轻卡中国勒芒耐力赛西南部大区决赛”在成都传化精彩开赛。赛事还未启动之前，记者就听闻，这次报名的企业车队和卡车司机无比热情，当真是和四川人火辣辣的性格相得益彰。
但是，为什么一场卡车赛事能够引得大家如此“兴奋异常”？其实，主要因为赛事不仅名头够响，赛事本身也是高手云集。对于想在平日里难得放松一下，又想与更多驾驶高手切磋技艺的司机们来说，这样的交流、分享与竞技同在的大舞台，其又如何肯轻易错过呢？
其一，品牌赛事的号召力不一般。
中国物流与采购联合会副会长蔡进 （右）与福田商用汽车集团副总裁、轻型商用车业务总监赵建民为福田奥铃EV纯电动超级轻卡新品揭幕
据了解，中国勒芒轻卡耐力赛是福田奥铃于2008年正式从法国勒芒引入国内。当年，奥运开幕，体育营销盛行，卡车企业借助赛车运动在国内刚刚起步的良机，举办卡车大赛，是相当具有前瞻性的。而在众多卡车赛事当中，福田奥铃发起的勒芒赛，根正苗红，从举办的第一年就吸引了15万受众报名参赛。
此后，在经过多届赛事经验累积之后，福田奥铃作为赛事的主要参与方，推动赛事在创新与传承上不断奏出新乐章。特别2009年以来，物流业一举成为当年“十大振兴产业”之一，其发展潜力显露无疑，使得众多商用车企业大举进军物流用车市场。其中，福田奥铃捷足先登，以勒芒赛撬动物流商机无数。
据悉，其在最近几届的勒芒赛中，开创了物流企业组队参赛的新模式，比之以往广邀社会上的个体司机参赛更有影响力。也正是因为越来越多的企业开始参加这项赛事，在赛事知名度和美誉度的提升上，勒芒赛达到了更加突出的高度。而这就不难解释，其刚确定大区决赛定在成都，报名表就如雪片般飞来了。
其二，竞技平台的竞争性太激烈。
四川韵达队获得本场比赛冠军
仅以本场西南部大区决赛来说，不只迎来了相关主管部门和行业协会领导，福田轻型商用车的战略客户、区域经销商、服务商、客户代表等400余人到场，更吸引了优速快递、宅急送等12家知名物流企业组队参赛。在这炎热的天气中，36名卡车司机一展身手，场边啦啦队全力助威，堪称速度和激情爆棚。
当然，赛事年年办，年年有不同。今年，第九届赛事也是新意十足。比如，总决赛时长在以往15小时耐力赛基础上首次增加1个小时，延长到16小时，从而进一步逼近24小时法国勒芒赛标准；而本场大区赛事结束后，第九届赛事将于9月在杭州举行东南部大区决赛，届时另一场龙争虎斗即将上演。
最终，经过一番你争我夺的残酷较量，技高一筹的四川韵达队、台州成辉物流队、跨越速运队获得西南部大区决赛的冠亚季军，并斩获参加2017冠军挑战赛的资格。赛后，一名冠军车手接受记者采访时表示：虽然为了交流学习而来，却也志在夺冠；而其最终胜出的关键，一是技巧更纯熟，二是心态更沉稳。
司机为啥如此迷奥铃？
在活动现场，我们看到，不少远道而来的物流企业和司机代表，其实都是奥铃的忠实铁粉。但是说到为何如此地迷恋奥铃这个轻卡品牌，大家给出的答案却并不“一致”：车好，用着顺手，动力强劲，经济省油，周围开的人多，不自觉也成了她的拥趸等等，都是用户在用真情为奥铃点赞。
而且，在活动现场，这次福田奥铃也收获了满满的幸福。比如，福田奥铃CTS超级轻卡大客户成都顺恒昌达物流有限公司和福田图雅诺大客户四川富临运业集团股份有限公司举行了交车仪式；福田奥铃百万公里客户阵营中又多了一位新人——廖天祥师傅，而他已是“名人堂”的第17人了。
其一，赛事用车升级到了国五款。
赛事正式开始，首位选手发车
虽然卡车被认为是排放大户，但事实上，现在的商用车企业都很注重节能减排，其在法规逐年升级的背景下，在产品上的更新脚步也更超前。比如福田奥铃，此前在赛场上使用的是国四版的奥铃CTX轻卡车型，现如今则已经换成了超级轻卡——奥铃CTS，且还是国五版本的产品。
据介绍，福田奥铃CTS在可靠性、舒适性、动力性和整车的高效性上都有质的提升，横向对比去看，其比很多竞品车型在竞争力上都再上新的台阶。尤其值得一提的是，其引入了超级卡车的技术优势，实现了油耗降低10%，碳排放降低10%，货运效率提升30%的超级目标。
而本场赛事也进一步见证了奥铃CTS的可靠性多么出色。其配置的福田康明斯ISF3.8L发动机，零部件减少40%，重量轻了30kg，使得整车和发动机的匹配更和谐，故障率更低；其采用的欧洲底盘设计和研发制造标准，使车辆承载能力大幅提升，轻量化效果提升20%，整车性能提升1.5倍。这些一并确保了奥铃CTS应对赛事挑战毫无压力。
其二，四款奥铃新品让人好惊喜。
与奥铃CTS新品合影的廖师傅笑得非常开心
本场赛事启动仪式上，福田轻型商用车带来了七款新品，除了图雅诺S商运版国V、图雅诺E商运版国V和图雅诺高顶房车以外，福田奥铃方面带来了奥铃EV纯电动、奥铃CTS康明斯3.8动力超级轻卡、奥铃CTS康明斯2.8动力超级轻卡、奥铃T3微卡等四款新品。新车频出，显然是奥铃“引人入胜”的关键。
同时，图雅诺和奥铃新品的推出，成功完善了福田轻型商用车在西南地区的产品布局。据介绍，福田轻型商用车意欲凭借“奥铃领军体系”和“商务汽车大商务体系”给西南地区用户带去真正绿色高效、科技智能的车型选择，一方面助力当地物流用车升级，另一方面助力物流行业本身的运营水平再升一档。
而且，奥铃的良好表现，市场可为证明。在如今中国轻型商用车市场整体略微低迷的当下，福田奥铃和图雅诺都占据了领先地位。其中，面对未来，奥铃更设置了2019年销量达到17万辆的目标。而就目前来看，奥铃在中国中高端轻、微卡市场上走势凌厉，达到上述预期指日可待。
本文同期刊载于5月17日《现代物流报·汽车周刊》第B4版
