第一物流全媒体11月25日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
日前，第十四届中国 （广州）国际汽车展览会隆重召开。展会为期十天，规模和影响力进一步提升。今年参展的商用车企业更是诚意满满，带来诸多新品和主力车型。在此， 《现代物流报·汽车周刊》就以江淮、金杯、大通以及依维柯为例与您一起管窥本届车展的商用车风采。
此绿巨人，非彼绿巨人。
前者，来自美国漫威漫画中的超级英雄，同名系列电影《绿巨人》第一部更由知名华人导演李安掌镜；后者，中国商用车行业的绿色物流引领者——江淮，从生产制造的精益求精到实际应用的高效节能，无不体现环保主义的精髓与特质。
在日前刚刚盛大开幕、如今仍在如火如荼举行的第十四届中国（广州）国际汽车展览会（简称：广州车展）上，这位来自商用车领域的、名叫江淮的“绿”巨人盛装出席。也正是在这万众瞩目的大型汽车舞台上，它五箭齐发，一举亮出了多项绿色物流秘密武器。
在此，就让《现代物流报·汽车周刊》记者为您一一揭秘。
秘密武器之一：国五双排轻卡全新上市发布
近年，随着秋冬时节雾霾天气的频频来袭，被认为是大气污染贡献度较高的商用车，遭受了莫大的舆论压力。
仅就排放标准而言，国三到国四再到国五的进阶速度越来越快，包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南等东部十一省市，已于今年4月1日起下达了针对轻型汽油车、轻型柴油客车以及公交、环卫、邮政用途的重型柴油车的“国五指令”。至于2018年1月1日，所有进口、销售和注册登记的轻型柴油车更是均需满足国五标准。
为此，在本届广州车展期间，江淮帅铃推出了全新国五双排轻卡，进一步丰富国五产品谱系之余，也为更多细分物流行业用户带去适用车型。
该新品匹配的是江淮锐捷特2.7L发动机。其由江淮联合德国博世、英国里卡多等知名企业协同开发，采用直列四缸、高压共轨、涡轮增压、正时链条+齿轮传动驱动、SCR后处理等先进技术，具备强劲动力、超低油耗、超低排放、超低静音、超长耐用等特点。
该新品推出前后历时五年时间，较比市面主流双排轻卡，在空间大小和舒适性上表现更佳，且兼具智能化、新造型、优秀操控性等突出优势，堪称当下国内双排轻卡的新表率。
秘密武器之二：先人一步重推新能源商用车
新能源汽车市场的走势凌厉，被看作汽车领域下一个十年的发力点，不只是整车企业、发动机等零部件企业，乃至互联网企业甚至其他制造企业，也都想分一杯羹。
今年1~10月，纯电动汽车累计产销27.6万辆和25.8万辆，同比增长98.1%和102.5%。虽说近来其整体走势不比从前，但纯电动物流车却依旧被广泛看好。有业内人士预计，这类产品今年的销量应在5万~6万辆之间。
更重要的是，政策效力正在慢慢显现，一方面“骗补”风波影响渐退，另一方面国务院在年初鼓励新能源汽车在物流等领域大力应用的“提议”正渐渐落地。
于是，本届广州车展上，江淮倾力展出了帅铃i3、i5纯电动轻卡以及星锐纯电动轻客。而且，其部分车型已然得到来自电商、快递、邮政等行业客户的认可与好评，订单不断。
以厢式帅铃i5为例，在等速40公里/小时下续航里程可达250公里，最高车速为90公里/小时；车辆自重3795千克，最大总质量6495千克，车体长宽高为5995×2015×2900；动力电池为磷酸铁锂电池，快充2小时可达80%电量，慢充14小时满电。
对于市内短途配送来讲，该车的性能和配置，足以应对运输需求，并且满足城市对绿色环保的用车要求。
秘密武器之三：智能节油理念缩减运输成本
汽车如何减少能耗，当然是节油为主。而在公路运输领域，这样的能耗降低，也是实打实的在为个体车主和物流公司降本增效。
有关数据显示，油耗占车辆运营成本支出的比重一直高居三成左右。因此，包括轻卡、轻客、重卡等物流商用车生产企业，都搞起了节油赛，为的就是凸显产品的经济性能，以节油打开更多用户的钱袋。
但是，伴随节油赛的此起彼伏，如何打造一场与众不同、特色独具的节油赛事，反而越来越难。这方面，江淮实现了突破。
在本届广州车展期间，江淮汽车和江淮纳威司达领导，共同为11月17日结束的江淮轻卡首届智能节油挑战赛总决赛冠军——深圳鹏博物流车队的三名选手颁发了荣誉证书和万元奖金。
该赛事最大亮点在于“智能”二字，选手驾驶车辆采用了智能车联网系统，实现了后台实时监控，并伴有网红直播等活动环节，内容、形式都有很多创新。
赛事历时三个月，在无锡、广州等地举办，吸引了顺丰、申通等企业参与其中，影响覆盖数十万轻卡用户。
并且，值得一提的是，除了本届节油赛所用的帅铃、骏铃比赛车型，此番上市的帅铃全新国五双排轻卡也是江淮全球智造4.0平台下产品，其依托江淮J－ConNet智能互联平台，在舒适、安全、服务、互联、运营等方面更为智能。
秘密武器之四：牵手传化集团发力综合方案
无平台，不物流。当前，物流行业的集约化趋势愈发明显，不管是线上的货车帮、运满满一类的网络货运平台，还是线下的物流园、公路港等传统货运平台，都成了现有的或潜在的购车大户。
而传化物流刚刚走过三十周年的发展历程，未来其将以物流为引领，将旗下产业打造成开放、共享、共生、连接的服务平台。至于如何打造这样的服务平台，以公路运输业务为主的传化，当然离不开与运输车辆供应商的深度合作。
所以，在本届广州车展上，江淮与传化举行了战略合作签约仪式，尤其引人关注。一个是中国商用车行业的领军企业，一个是中国物流领域的旗舰型平台，二者的牵手令人期待也令人浮想联翩。未来，他们到底要如何进一步发展？
在接受《现代物流报·汽车周刊》记者采访时，江淮汽车总经理项兴初对双方的合作同样寄予厚望。
对于传化这样的大型物流平台，传化旗下入驻企业众多，车辆、司机资源丰富，目前又打造了易货嘀等线上货运平台，实现了线上线下的完美融合，江淮与其签署战略合作协议，仅仅只是一个开始。
双方合作本身将不局限于车辆采购这一环节，将延展到车辆全生命使用周期的产品与服务层面，最终打造中国同城物流绿色配送新模式。
秘密武器之五：打造供应联盟提升质量管控
在使用层面，车企主打产品全生命周期解决方案已不足为奇，但在产品整个生命周期过程中，践行绿色物流理念还应做好对产品原材料开采和供应的管控，进而在一定程度上实现产品制造的“绿化”。
本届广州车展期间，帅铃国际品质联盟的成立，即是江淮从供应商方面发力，实现品质提升，以世界标准的质量体系，助推产品走好国际化战略的重要举措。
该联盟旨在提速帅铃品牌国际化发展步伐，打造真正的更为耐久、可靠和稳定的高质量产品以及一流的服务水准。参与该联盟的企业包括博世、纳威司达等，展现的是江淮帅铃在整车及零部件品质把控上的精益求精，从而确保产品可以轻松应对各种严苛、特殊的使用环境。
这一联盟的成立，对帅铃所服务的具体物流行业用户也是一大利好。电商、冷链等不同行业客户需要提供定制化的物流解决方案，帅铃能够通过产品定制、运营增值、价值服务三大模块，实现全产品生命过程的价值最大化。这一切的根本，在于产品品质率先做到顶级，这也是联盟成立之初的使命所在。
而且，站在绿色环保的角度去考虑，高品质的供应商体系，消耗的是更少的资源，带来的却是更为优质的产品，进而也实现了更为高效的运输服务。
本文同期刊载于11月25日《现代物流报·汽车周刊》第C4版
