第一物流全媒体11月4日讯（微信：cn156news 记者 枭冬 ）
图为：吉利有关领导就新能源商用车相关话题答记者问
当同为自主品牌汽车的代表企业早早 “跨界”进入商用车市场，当新能源汽车过去两年突飞猛进实现快速增长，刚刚发布“远程”这一新能源商用车品牌的吉利被人看做“来迟一步”，实是情理之中。
只是以情理之中预判一家企业未来发展无疑为时过早，抢得先手未必就是成功关键，后发先至者往往上演精彩传奇。像华为后发先至，如今在智能手机行业风生水起，圆通后发先至，现已成为中国快递第一股。吉利远程前景同样可期。
虽传闻已久，但当吉利正式宣告闯入商用车市场分一杯羹时，人们眼中的期待目光仍难掩炽热。
这个自主品牌汽车中的绝对表率，从乘用车市场杀将而来，面对竞争已趋白热化的商用车市场到底如何作为，实在引人瞩目。
此间，远程品牌的正式发布，既意味着国内首家专注新能源的商用车品牌正式诞生，也标志着吉利新能源战略在商用车领域迈出第一步。
远程品牌旗下纯电动轻卡E200和纯电动客车E12的首发亮相，则向同行发出首封战书，向用户发出首张请帖——这次，吉利新能源商用车真的来了！
更重要的是，作为自主品牌车企布局商用车市场的“迟来者”，吉利如今以“闯入者”之姿驾到，未来必然要向行业“引领者”位置发起冲击。
日后其要如何后发先至？又要如何在日益激烈的鏖战中，凭借新能源产品打开商用车大门？无不是颇有难度的必达使命，以及颇费心力的奋斗历程。
为此，借新品牌发布、新产品亮相之机，《现代物流报·汽车周刊》记者采访了吉利有关高层，也就上述问题进行了深入了解。
不打无准备之仗
图为：发布会现场到会领导与嘉宾集体合影留念
如果仅就成立时间而言，吉利在新能源商用车方面的准备好像“仓促”了些。远程品牌10月26日发布，浙江吉利新能源商用车有限公司也是今年2月才完成注册。
可是，在这些表面的讯息背后，却隐藏着很多不为人知的细节，此前吉利早已完成的多方面部署，即是吉利驰骋沙场的信心所在。
如：高达150亿元人民币的总投资，在浙江杭州和英国考文垂设立的两家研发中心，以及在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂兴建的四大生产基地等等。
并且，从产能和产品线去看，吉利的谋划显然不局限于眼前，其对未来成竹在胸。
据悉，吉利新能源商用车可实现年产20万辆整车和总成系统，产品线覆盖新能源动力系统和卡车、客车等商用车及底盘。
而以吉利发布的两款新能源商用车产品——远程纯电动轻卡E200和远程客车E12为例，也可见其在新能源汽车技术上的充足储备。
吉利远程纯电动轻卡已将目光对准冷链物流用车等细分市场
远程纯电动轻卡E200和远程客车E12融合了吉利在中国、英国、瑞典三地的自主研发能力，可为用户带来更低运营成本、更安全驾乘感受，以及更优智慧互联体验。
吉利新能源商用车研究院副院长李红艳指出，未来，远程旗下产品将实现五大核心技术——高效增程器、分布式智能化动力系统、纯电驱动传动系统、轻量化车身技术及智能化安全技术的广泛应用。
如此，吉利新能源商用车全新动力平台将可更好解决用户对于新能源商用车行驶里程过短、采购和运营成本普遍偏高等问题，并融合乘用车和车联网技术、ACC安全防护等高度智能化系统，彰显自身在经济可靠、智能安全上的差异化特色。
其中，针对高效增程器，吉利控股集团副总裁兼吉利商用车总经理周建群着重介绍称，其技术源自于沃尔沃某款SUV车型，吉利历经3年时间大量改进，才将之应用到商用车身上。而其最大优势在于，可有效降低消耗。
以采用高效增程器的电动轻卡为例，当车辆本身电量耗尽之际，增程器启动作为发电机将燃油转化成电能，即可保证整车自始至终以纯电驱动。
这一方面解决了电动轻卡平日运营中常会遭遇的充电难问题，另一方面也在一定程度上缓解了电池成本依旧高企的问题。
当然，正是拥有堪称完美的各项准备工作，吉利对新能源商用车业务发展才如此自信，后者已被设为与吉利汽车、沃尔沃汽车并列的三大业务板块之一。
关于未来，吉利对新能源商用车业务定位清晰，即打造精品战略，聚焦整车和动力系统研发、制造、销售、服务，引领国内商用车新能源技术发展，最终逐步代替传统动力产品。
周建群也寄望，吉利新能源商用车以专业化态度和源自吉利乘用车的技术创新基础，为发展快速但尚不成熟的市场带来变革，实现国内新能源商用车市场结构的整体提升。
不止有轻卡产品，吉利远程还展出了纯电动客车产品
擦亮物流这把枪
上战场，枪擦亮。吉利如何在新能源商用车市场上攻城掠寨，现今成了人们最为关注的焦点。对此，吉利方面一样信心满满，其将专注于细分市场需求的挖掘与达成。
李红艳则以新能源物流车为例，做了详细的阐释。其认为，做好新能源物流车，吉利是顺势而为，既可迅速起步，又能着眼长远，是一个值得着力的市场切入点。
那么，吉利为何看好、拿起新能源物流车这把枪，这一枪又要怎么打响呢？
就此，李红艳告诉记者，随着新型城镇化建设的战略落地，排放法规的渐次升级，电商、快递物流的快速发展，城市物流甚至城乡物流对新能源物流车的需求都在增加。
因此，物流车市场处于上升通道，新能源物流车更处在该通道的最前端。“双11”为何屡屡爆仓，一是因为快递员人手短期紧缺，二是因为快递车运力难以跟进，这都足见新能源物流车大有用武之地。
而数据也证明，新能源物流车前景看好。据统计，今年前三季度，新能源汽车累计产销30.2万辆和28.9万辆，同比增长93.0%和100.6%。其中，一部分产销就是来自新能源物流车的贡献，其发展趋势正在变得越来越好。
同时，国务院方面也在今年年初提出，鼓励新能源汽车在物流等领域的大力应用，吉利新能源商用车以物流车为重点，擦亮物流这把枪，必是更有利于快速打开商用车市场。
但是，瞄准物流商机之后，还是让人不禁追问，吉利的新能源物流车到底有何独到优势？特别是在经历了新能源汽车骗补彻查，面对购车补贴渐次降低、充电设施仍待完善、电池技术还需提升的局面，它又将如何吸引用户打开钱袋子？
在此，远程纯电动轻卡E200“现身说法”，展现了它的最大优势——帮助用户“多拉快跑”。
吉利远程纯电动轻卡E200技术讲解
据了解，E200本身定位于城市物流用车，货厢长4.2m，最大容积17m3，承载能力超2.5吨，完全符合城市物流需求。此为多拉。
E200匹配了高效永磁同步电机，最大功率达100kW，最大扭矩为800Nm，加上76kWh的磷酸铁锂电池，最高车速90km/h，满载怠速起步至50km/h加速仅8s，续驶里程更是超过200km。此为快跑。
而且，不仅有E200这款纯电动轻卡，据李红艳介绍，吉利未来将要推出的增程式轻卡，除在多拉快跑上更具优势外，在购车成本上也会接近传统燃油轻卡。
李红艳解释说，传统燃油轻卡随着用户需求高端化和环保法规逐渐升级，价格逐年升高。但吉利推出的增程式轻卡批量生产之后，除高效增程器带来日常使用成本降低外，产品价格也会随之下调。
再者，伴随司机年轻化和企业对运输服务形象及安全、高效运营的愈发重视，颜值更高、安全性更好、更加便于管理的物流车将越来越受到欢迎。
而吉利全新推出的多款新能源商用车，主动安全措施到位，造型时尚，兼备丰富的娱乐和便利功能配置，可借助车联网寻找充电设施、组建和管理车队，这也必将俘获更多物流用户的心。
后记
以新能源产品布局商用车市场，吉利不是第一个，也必然不是最后一个。但它如此专注 “备战”，在现有企业中，却不多见。也因此，虽为“后来者”，吉利新能源商用车显然不止有戏，更值得被看好。
至于用户层面，成千上万的物流企业也好司机也罢，得到一款得心应手的新能源物流车作为运输工具，用着舒心、放心之余，还能带来运营效率的提升、最终收益的提高，其又岂能不向远程品牌投出赞赏的一票？
本文同期刊载于11月4日《现代物流报·汽车周刊》第C3版
