第一物流全媒体-现代物流报10月12日讯（微信：cn156news ）
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何谓直觉？是直观感觉？是未经分析推理的观点？事实上，在如今这个遍地机遇、同时遍地陷阱的商业社会，直觉已不是人们眼中简单的第六感。它更多地成为了企业或企业家融合过往经验、实现快速预判的一种能力，具备这种能力，企业才能避开风险、把握机遇。
具体到重卡行业，在这一领域摸爬滚打多年的陕汽素来有着非常精准的直觉，总能看到不利局面下的曙光之地。因此，当其转战公路物流车市场取得优异成绩然后再度重拳出击打向尚处低谷自卸车市场时，相信会有不少人准备跟随它的直觉开启全新的“自卸之旅”。
2015年，陕汽固有优势市场——自卸车，受宏观经济走低而陷入前所未有困局。但与其他惨遭行业低迷波及的企业不同，陕汽去年整体业绩并未受到剧烈冲击。年终总结时，陕汽笑到最后，凭借在牵引车和载货车上的双线着力度过难关。
2016年，“十三五”规划的开局之年，全年GDP“保7”压力依旧不小，对依赖宏观经济回暖、期待走出低潮的自卸车而言，日子仍然难说好过。只是，即便如此，陕汽还是选择在今年10月启动新一轮的自卸车攻坚战，只为提前布局，助力明年此时抢到“有利地形”。
而在艰难的处境中，能率先从以往倚重的自卸车转向牵引车、载货车市场，并成功取得不俗战绩；后又在牵引车、载货车市场争夺战中斩获佳绩，转回头“反攻”固有优势市场，重燃起自卸车战火。陕汽靠的正是直觉，带有前瞻性、极具判断力的商业直觉。
陕汽控股董事长袁宏明与藏族客户合影
直觉1：自卸车“抬头”势起
受制于经济增速放缓、固定资产投资疲软、工程开工率下滑及出口市场不景气等因素影响，我国卡车市场近年屡遭重创，特别是从事工程运输和工程作业的自卸车，其产销量出现了非常明显的下滑。
数据显示，2011年，我国普通自卸车产量48.98万辆，专用自卸车产量1.73万辆；但到了2015年，普通自卸车产量跌到12.09万辆，专用自卸车产量升为3.43万辆。整体而言，自卸车市场很不乐观，数据也已表明一切。
陕汽控股总经理王延宏
但是，就在这样一片哀鸿的情况下，陕汽还是给出了这样一个基本判断：自卸车发展趋势整体向好，且明年即有可能成为市场复苏的一个转折点。至于看好自卸车发展态势的理由，陕汽控股总经理王延宏在德龙X3000全系自卸车上市发布会上做了详细的阐述。
一方面，无论是一带一路，还是京津冀一体化、长江经济带等国家战略的实行，都将伴随各大工程的陆续上马。特别是一带一路，不仅仅是着眼于国内区域经济的发展，而将惠及沿线多个国家和地区，在此背后潜藏着的是巨大的自卸车用武之地。
另一方面，《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016—2018年，国家拟重点推进交通项目303项，涉及总投资约4.7万亿元。同时，新型城镇化建设的持续发力，节能减排这一基本国策的更好落地，也会让自卸车的新增和更换需求得以释放。
陕汽控股董事长袁宏明（左三）与五位客户领袖一起启动陕汽德龙X3000全系自卸车上市发布
直觉2：抓细分就是抓机遇
正如前文所提及的，专用自卸车和普通自卸车相比，虽然产量上有较大差距，但前者增长的势头已非常明显。尤其近年，用户对车辆的要求，更为注重质量的稳定，性能的提升，动力的加强，自重的降低，油耗的优化，排放的升级等，这都促进了自卸车的高效化、细分化。
在自卸车市场深耕细作多年的陕汽，当然明白个中利害关系，只有满足用户期待和真实需求的产品，才能在市场鏖战中无往而不利。于是，新近上市的德龙X3000全系自卸车中，对产品的细分尤为到位，这也被陕汽看作是决胜自卸车江湖的一招独门秘钥。
具体来看，此番上市的德龙X3000自卸车包括五款车型，其中就有新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车这三个细分市场的代表车型。而这些产品均是基于市场需求变化，针对不同细分市场打造而成，采用的是平台化、模块化的技术开发。
陕重汽副总经理周崇义介绍陕汽德龙X3000自卸车产品优势
据陕重汽副总经理周崇义介绍，德龙X3000自卸车从基础配置到产品外观再到细分工况，全面主打高端可靠，也更注重动力性、智能化、舒适性及可靠性。此间，针对新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车的三类细分工况，陕汽还进行了专项优化。
而市场也给出了相当积极的反馈，就在新品上市当天，德龙X3000全系自卸车首批百辆交车仪式隆重举行。陕重汽销售公司总经理刘翔韬向两位大客户代表——杭州鸿荣运输有限公司董事长吴立伟、山西乾诚道路运输有限公司董事长路进元交付了象征财富的金钥匙。
陕重汽销售公司总经理刘翔韬为两位大客户代表颁发“金钥匙”，并授予其“陕汽重卡德龙X3000自卸车战略客户”称号
直觉3：重点区域须重点布局
运输类自卸车也好，作业类自卸车也罢，要想从研发层面即做到满足用户愈发挑剔的要求，就必得注重不同细分工况下的产品表现，同时也不能忽视区域特色环境对车辆使用时的差异化需求。故而，德龙X3000全系自卸车中，也包含了西南版、西藏版两个区域专属车型。
据周崇义介绍，这两款车型同样采用的是“全新平台+全新动力”整车一体化开发模式，同样具备高颜值、高舒适、动力性强、驾盈高效等特性。不同的是，其结合了区域特点——西南、西藏陡坡多、弯道多、重载上下坡困难，设计了特色外观，实现了定制化开发。
其中，西南版采用加长型平顶驾驶室，卧铺够宽，空间够大，司机长度驾驶更舒适；采用整车加长型轴距，货箱精准匹配，车辆稳定性更高，解决重载上坡时车辆翘头问题；专配潍柴发动机+法士特伊顿离合器+法士特矿用变速器+汉德TGX驱动桥，动力强劲，也更安全可靠。
五台陕汽重卡德龙X3000自卸车产品精彩亮相
至于西藏版，采用的是高原专用发动机，完美适应3500-6000m海拔，动力不损失，爬坡不减挡；专配中控锁、电动电加热后视镜、电动翻转、进口转向机、WABCO阀类制动系统、燃油防盗报警装置、逆变电源，更显人性化，同时牦牛车贴+镀铬铭牌+遮阳罩车贴也更“西藏”。
简言之，德龙X3000西南版和西藏版自卸车，凭借高颜值、高端化、智能化和区域化特质成功吸引到了一大批客户的青睐。上市会现场，陕汽控股董事长袁宏明就向多位客户领袖递交了象征吉祥、财富的哈达、红花，西藏领袖客户贡觉仁青则向袁宏明敬献了吉祥如意的哈达。
直觉4：致力引领价值升级
回顾陕汽发展史，自卸车是需重点绘制的图画，陕汽也堪称国内重卡企业中的自卸行家。今年1—9月，陕汽国内民品销售超5.2万辆，同比增长49%，市场份额提升1.5个百分点。而自卸车的销量则突破了1.2万辆，同比增长37%，新型环保渣土车更是长期保持行业第一。
能在市场于低谷徘徊的今天继续保持行业领先地位，可见陕汽在自卸车上的努力和进取时刻未停。并且，随着陕汽在快递、冷链、轿运、环卫等细分市场实现快速突破，及在港口牵引车等细分市场上一如既往给力，其也最终确保了企业能够一直雄踞中国重卡行业的前列。
活动现场展出的德龙X3000自卸车
特别值得一提的是，在公路物流车愈发受宠、重卡产品愈发高端化的当下，陕汽产品正体现出两个明显特点。一是牵引车销售稳定增长，今年已突破3.3万辆，同比增长56%，市场份额提升1.6个百分点；高端重卡德龙X3000强劲，年内已销1.7万辆，同比增长近6倍。
此番，陕汽在十一长假过后马不停蹄推出德龙X3000全系自卸车，既是向近年来处于萧条中的自卸车市场吹响了重新出发的集结号，也是以高端产品、高端服务进一步促进中国自卸车市场朝着高端化、专业化和精细化方向大步迈进。
当然，对于旨在实现“十三五”千亿目标的陕汽来说，如今在牵引车、载货车市场迎来强势表现，在自卸车市场重新布局、再推新品，都仅仅是个开始而已。未来，陕汽必将凭借过硬本领助推中国重卡再上新的台阶，也必将为用户创造更多财富，实现更大用车价值。
