第一物流全媒体9月18日讯（微信：cn156news ）
8月，产量4.2万辆，同比增长81.5%；销量3.8万辆，同比增长92.2%。1~8月，累计产量25.8万辆，同比增长111.0%；累计销量24.5万辆，同比增长115.6%。
没错，这就是
新能源汽车上月和年初至今所交出的成绩单。
乍看起来，这一成绩单是蛮理想的，同比增幅均在1倍左右。但细究起来，这是刚刚度过“消费元年”的
新能源汽车市场的产销数据，如此增长幅度实在令人有些沮丧。
要知道，去年8月，我国新能源汽车销售18054辆，同比增长了3.5倍；1~8月，销量达到108654辆，同比增长也高达2.7倍。现在，只是过了一年而已，市场的上升势头就出现如此明显的下滑态势，谁能不失望呢？
而分析市场不够火爆的背后原因，或有很多。但不能不提的则是，部分企业没有禁住诱惑，面对新能源汽车补贴犯了大错。
不夸张地说，如今市场的不再风光，可谓骗补行为敲给所有新能源汽车及相关企业的一声警钟。
据报道，年初开始的针对新能源汽车骗补现象的联合调查，其实也是中国汽车业遭遇的20年来最大力度的一次行业审查。日前，财政部发布的《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，更是直接反映了问题的严重性。
据通报显示，仅5家企业，其骗补额度就超过了10亿元。至此，我们不能不问，其他骗补企业加在一起又是多大的“震撼来袭”？故而，不难想见，新能源汽车骗补敲响的警钟，也敲给了行业的监管者们，至此以后，定要对这类违法、违规行为加以严查、杜绝。
当然，说到骗补的警钟敲给谁，其实也是敲给我们的消费者。
此次
新能源汽车骗补的“调查靴子”一天不落地，消费者的购车信心就无法恢复，选购哪些品牌的新能源汽车，只可能停留在观望中，直接影响了购车体验和提早用车。
不过，想想以往，当一些消费者在挑选纯电动或混合动力等车型时，他们或许没有考虑过市场龙蛇混杂的现状，而是一味因价格等因素做出购车选择。可如今这样的不理性消费必须喊停，骗补的警钟告诉人们，青睐具有品牌效应、并未参与骗补的企业，才有安全感。
同时，因为消费者购车变得谨慎，所以厂家在新能源汽车的生产计划和市场推广上也都相应做了减法，大家都处在一种紧张的状态下。如此一来，本来一个需要爱护的新兴市场反而遭到了不小打击，这样的警钟，自然还在提醒，对新能源汽车及相关产业的顶层设计需要继续完善和加强。
最后，不得不说，随着针对90家主要新能源汽车生产企业的调查告一段落，以及骗补企业的陆续披露，从消费层面来讲，将有助于购买信心的提高。而眼下唯一迫切需要的，就是骗补企业完整名单的尽快出炉，让传闻中的各种“黑名单”或被证实，或被证伪。
另外，类似新能源汽车这样被广泛看好的行业虽不太多，但骗补行为在任何行业里都是不允许存在的。
为此，从汽车行业中跳将出来，这回的骗补警钟也不仅敲给了
新能源汽车企业，它也敲给其他各个新兴市场的一切参与者。面对补贴诱惑，大家都该引以为戒，规范自我，以期实现更好的可持续发展。
本文同期刊载于9月16日《现代物流报·汽车周刊》第C1版
