2015年的重卡市场，终于在12月迎来了最后一击，无情地粉碎了人们对市场回暖的期望。
据最新获悉，2015年12月份，国内重卡市场共计销售各类车辆4.6万辆，比去年同期的56363辆下降18%，环比2015年11月基本持平；2015年全年，重卡市场累计销售54.68万辆，同比下滑27%，净减少值达到19.7万辆！
各重卡品牌2015年1-12月销量一览表（单位：辆）
重卡市场年底收官不理想
具体来看，2015年12月的月度冠军仍然雷打不动是东风——12月份销售重卡1万辆，同比下降10%；中国重汽销售7500辆，同比下滑22%；一汽逆势增长，销车8000辆，同比增长7%；第四名陕汽也是逆势增长，12月份销售重卡7500辆，同比增长13%；福田汽车销售重卡6500辆，同比下降37%，其中原因主要是福田南北工程车下滑严重所致。
第六名江淮汽车12月份的销量为1946辆，比去年同期下滑31%；大运重卡销售1315辆，同比下滑7%；华菱重卡销车1033辆，同比下跌18%；红岩和北奔分别销车831辆、650辆，下降幅度分别为73%和46%，也是行业前十强中降幅最大的两家企业。
2013-2015年重卡市场月度走势图
在重卡市场年底收官不理想的同时，宏观经济尤其实体经济数据也同样低迷不振。中国物流与采购联合会、国家统计局2016年1月初发布的最新数据显示，2015年12月份制造业PMI（采购经理指数）为49.7%，比11月上升0.1个百分点。上升了，是回暖的迹象吗？“然并卵”……迄今为止该指数已经连续5个月位于50%的荣枯线下方，且低于历史同期水平（2014年12月制造业PMI为50.1%）；而且，新出口订单、从业人员指数、小企业PMI等分项数据均持续位于50%临界点的下方。这些数值，不但意味着2015年四季度经济基本没有回暖迹象，也意味着2016年宏观经济面临的困难和挑战仍然很大。
PMI采购经理指数走势图
前三强稳定 市场格局有一定变化
从市场格局来看，2015年全年，东风汽车公司继续保持第一宝座，全年销售重卡11.74万辆，同比下降24%，比行业平均降幅少3个百分点，市场份额21.5%；中国重汽保持了第二名，累计销售重卡9.7万辆，同比下滑20%，比行业平均降幅少7个百分点，市场占有率17.7%；第三名一汽全年销售重卡8.68万辆，同比下滑26%，降幅同样低于行业平均水平，份额为15.9%。
第四名和第五名在2015年发生了变化，陕汽从2014年的第五名跃居2015年的第四名，2015年全年销售重卡8.09万辆，同比下降23%，市场份额提升至14.8%；福田汽车受南北工程车业务大幅下滑的拖累，从第四跌至2015年的第五，累计销售重卡7.35万辆，同比下降33%，占有率为13.4%。第三阵营中，江淮重卡全年销售29935辆，同比下降25%，市场份额为5.5%，继续稳居行业第六；大运重卡累计销售15202辆，同比小降6%，市场份额提升至2.8%，行业排名也从2014年的第九升至2015年的第七名。
2015年全年，华菱重卡累计销售13167辆，同比下降30%，份额2.4%；红岩重卡从2014年的第七名下降至2015年的第九名，累计销售重卡8708辆，同比下降65%，市场份额降至1.6%；北奔仍然是行业第十名，2015年1-12月累计销售重卡8680辆，同比下滑25%，份额1.6%。
