康明斯C-LINK为圣佑驰物流降本增效
2015-09-01 11:41:00
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第一物流网 董建伟
并且，结合康明斯C-LINK远程智能服务系统提供的数据，经培训和技术人员指导后，司机还改掉了自身乃至企业都不曾留意到的一些驾驶恶习，实现了转速和扭矩合理配合，养成了节油驾驶的好习惯，这也让他们自己终身受益。
让出勤率超出预期
作为一家物流公司的负责人，曲涛有着敏锐的商业嗅觉。“互联网+高效物流”时代的来临，是他采购新车的根本原因。他希望，公司能够满足客户越来越挑剔的要求，进一步做到准时、高效；同时，公司也能以此为竞争力，吸引到快递、电商等企业的大批量、重载货、快速达一类业务的合作。
当然，圣佑驰果断拿出300多万元投入新车采购，还有一个导火索。
去年冬天，公司部分在用车辆出现启动困难，一些车辆运输途中抛锚，极度影响运营调度及货物交付。当时，曲涛急坏了，他深深记住了这段糟心的日子。他决心，再也不能因为车辆问题而影响物流效率，影响公司服务水平，否则再好的业务，也会耽搁在运输上。
后来，圣佑驰选中超能版，实现高效稳定运营，无疑是笔成功的投资。此间，他也真正意识到，康明斯ISG发动机为何称为超级动力，康明斯C-LINK远程智能服务系统又有哪些具体优势。
作为汽车心脏，康明斯ISG发动机性能稳定、质量可靠，新车投入使用半年来，没有任何大故障，小毛病也很少。加之，10万公里超长保养，让养护费用大幅降低；自重轻、零件少等特点，还让故障大大减少。即便需要技术维修，康明斯、福田康明斯及福田欧曼“三管齐下”的售后网络，也让问题随时可以得到处理。
而C-LINK远程智能服务系统，更让保养和故障排除变得越来越简单。通过该系统，不仅能读取车辆行驶里程、货物重量、平均油耗等数据，还能优化路线规划、进行轨迹回放等，更可按时提醒司机对车辆进行保养。一旦车辆出现故障，该系统可实现准确预判，司机只需将故障码交由技术人员，最后等待故障码消除，继续出行即可。
曲涛说，以前，天津到北京，单车最多一天一往返，但现在，可以提高到两天往返三次。而最令他感到轻松的，还是车辆出勤率高了，稳定性强了，再也不用每天担忧车辆故障，工作的效率和状态都更好了。
用曲涛的话说，用了超能版，有了康明斯ISG发动机和C-LINK远程智能服务系统，他的工作不再繁琐、不再烦心，终于告别“车辆在外电话不停、问题不断”的日子。三年前，这是他一直期待的，三年后，这样的“奢望”终于照进了现实。
运营近半年的欧曼GTL超能版
后记：
曲涛是个相当讲究规划的人。关于车队，他让每人各司其职，司机只负责车辆驾驶和保养，如点货、装卸等都由专人负责，效率为此加倍提高。关于公司未来，他看好圣佑驰日后的发展。其一在于，公司一直处在进步上升阶段；其二在于，身处京津冀一体化大潮下，高端物流需求看涨，公司必然大有可为。
曲涛也深信，公司和欧曼和康明斯的缘分刚刚开始，他笃定三方合作会越来越好。对C-LINK远程智能服务系统，他更期待有加：“如果每次数据整合之后，不只给出分析结果，还出具相关建议会更完美。就像体检报告那样。”曲涛笑着对记者说，“但愿这样的吹毛求疵，欧曼和康明斯能听到，也能帮助他们改善！”
随后，记者把这一建议转达给了康明斯的工作人员，得到的答案令人非常期待。原来，曲涛提出的需求，康明斯方面早已注意到。目前，康明斯正对这一服务进行升级，升级后，该服务即可面向客户正式开放。
