第一物流全媒体3月21日讯（微信：cn156news 记者 董建伟）
（国务院总理李克强答记者问 图源：新华网）
3月20日上午，十三届全国人大一次会议在京闭幕。会后，国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见中外记者并回答记者提问。
而会议全程虽说只字未提物流、运输、快递、电商等行业热频词，但是一经琢磨必然发现：一本潜藏中的“物流启示录”，正在等着所有物流人签收。
启示一：“开放”和“放开”
（记者会现场 董建伟/摄影）
在回答彭博社记者关于“改革开放模式”的有关问题时，李克强提到：“中国40年来有目共睹的经济社会发展成就，和开放是密不可分的。开放推动了改革，促进了发展。”
而就物流行业来说，其不仅成为了国民经济的基础性、战略性、先导性产业，在改革开放进程中，也见证了一个具有全球影响力的物流大国的诞生。
举例说明：目前，中国公路、铁路货运量和货物周转量世界第一；港口和集装箱吞吐量世界第一；快递量也是连年位于全球首位，去年快递件数更是超过400亿件。
同时，李克强指出：“如果说中国的开放有新变化的话，那就是门会越开越大。”“新的变化意味着进一步扩大开放，我们在开放方面还有较大的空间和潜力。”
具体到物流，随着中国经济全球化进程的加快，“一带一路”首先为中国物流带来了新的发展机遇，在全球市场上，中国物流和供应链服务能力和体系建设将在挑战中迎来成长。
另外，李克强表示：“进一步降低进口商品的总体税率水平”，在“养老、医疗、教育、金融”等领域加大放宽准入力度；“全面放开制造业，在这方面不允许强制转让技术”。
对此，不能不说，条条都与物流有关。比如，针对进口商品降税，将让进口汽车等市场更为活跃。数据也显示，2017年进口货物物流总额为12.5万亿元，同比增长8.7%，明后年这一数据随着新政推出，非常有望再度刷新。
而开放教育、金融、制造业等领域，不禁让人想到我们的物流教育将会怎样受益于此，供应链金融这一被行业人士看作的新风口又将面临哪些新的局面。至于制造业，包括商用车在内的物流装备制造商理应做好准备，接下来一定会是压力与动力更甚的发展时期。
启示二：“牛鼻子”和“放服管”
（记者会现场 董建伟/摄影）
在回答中国日报记者就“放管服”改革的有关问题时，李克强表示，抓住转变政府职能这个“牛鼻子”去推动简政放权、放管结合、优化服务的改革，就是要理顺政府和市场的关系，激发市场的活力和社会创造力。
确实，让政府的归政府，让市场的归市场，在过去几年里，各地都在积极落实“放管服”改革。以公路货运领域为例，不少省市除了降低公路收费，还在制定优化货运车辆通行管理，规范公路货运执法行为，完善道路货运证照管理制度等方面多措并举。
而且，在答记者问中，李克强提到了“六个一”，咱们物流人更是都该集体点赞。其分别是“企业开办时间再减少一半；项目审批时间再砍掉一半；政务服务一网办通；企业和群众办事力争只进一扇门；最多跑一次；凡是没有法律法规规定的证明一律取消。”
李克强强调，要“把民之所望，做改革所向”，“要加强事中事后监管，就是要管住市场秩序，对那些假冒伪劣、坑蒙拐骗、欺行霸市，乃至于搞不正当垄断的，就要把它驱逐出市场，甚至严加惩罚”。对于常年受困于“小散乱差”现实的物流行业来说，这为规范行业发展和市场秩序，带来不可估量的推动力。
还有，李克强提到了“推进营改增、取消营业税”等举措，这对物流企业而言，也避免了其多头缴税、屡被干扰的情况出现，是为企业实实在在的减负。这里介绍一个政策：去年，国家税务总局公告2017年第30号号公告后，无车承运人已经可以使用给个体司机的油费、路桥费、劳务费等三类发票覆盖成本和进项，对互联网物流平台的发展利好极大。
此外，李克强提到的“我们要努力去为市场主体优化营商环境，为人民群众提供办事便利、敢于自我革命”，可谓掷地有声。有关部门也早就开始落实，如交通运输部制定的2018年10件实事对此也有体现，包括简化车辆检验与检测、便利异地年审和考核、推动取消部分许可审批事项等条条款款，均是为物流企业和个体司机进行减负。
启示三：“互联网+”和“新动能”
（记者会现场 董建伟/摄影）
李克强在回答新华社记者就“互联网+”有何新举措的问题时提到，中国经济这艘巨轮这几年能够行稳致远，一个重要原因就是在世界科技革命新一轮浪潮中成功挂上“互联网+”这个风帆，催生了新动能。
在李克强看来，这有效避免了中国经济“硬着陆”，而现在经济稳中向好，新动能等上述这些方面都起了重要作用。换言之，“互联网+”为不少产业、企业赋能，这种趋势还会继续下去。
具体来看，关于“互联网+”，它与物流业的紧密结合不言自明。2016年，国家发展改革委就印发了《“互联网+”高效物流实施意见》，提出构建物流信息互联共享体系、提升仓储配送智能化水平、发展高效便捷物流新模式、营造开放共赢的物流发展环境等主要任务。随着时间的推移，上述任务正在持续落地。
与此同时，李克强提到要推进“互联网+”来拓展“智能+”，把它和医疗、教育、政务服务等结合起来，推动数字经济、共享经济向前发展。而从“互联网+”助力提振实体经济的大背景去看，我国消费互联网势头依旧生猛，产业互联网更是刚刚起步、大有可为，物流在产业互联网发展中，自然也会提供积极的助力，这些尤其值得我们期待。
再有，关于“新动能”，有人指出，“互联网+”开启了智能物流的新时代，包括智能物流在内，在物流业与互联网的深度融合下，本身都是经济发展的新动能。还有电商和快递，也都堪称“新经济”的代表，既拉动消费也促进生产，在为社会发展积极注入新动能。
并且，党的十九大报告提出，要加强物流基础设施网络建设，并要求在现代供应链领域培育新增长点、形成新动能。这意味着什么？意味着，我国物流业迎来了新一轮发展的要求和机遇。
而从物流业自身角度去看，近年其深入推进供给侧结构性改革的脚步从未停止，培育行业发展新动能已在逐步实施当中。比如，如何实现“三去一降一补”，智慧物流、物流设施、全球网络等方方面面的发展，都已成为助推行业再上新台阶的新动能。
（记者会现场 董建伟/摄影）
