进入8月，北方的天气渐渐转凉，但在商用车行业忙碌不停的人们却不希望看到这种凉意也出现在车市上。可令人无奈的现实再次到来，较比乘用车在当月的平稳增长表现，商用车同、环比双双负增长的局面还是无解。今年第四季度前，商用车市场是否能够扼住颓势，目前尚未可知。
乘用车拽着车市向前跑
8月份轻卡市场的表现整体上不能令人满意。图为用户现场体验新车性能。
据中国汽车工业协会日前发布的数据显示，8月份，我国实现汽车产销171.44万辆和171.56万辆，产量环比上月微降，同比去年同期略增，销量同、环比增长约5个百分点左右。其中，正增长的功臣还是乘用车，其当月产销为148.10万辆和146.82万辆，分别环比增长0.6%和8.1%，同比增长6.7%和8.5%。
而1~8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。数据显示，我国累计实现汽车产销1521.89万辆和1501.73万辆，分别同比增长8.6%和7.7%。其中，乘用车前8个月累计产销1266.18万辆和1245.95万辆，分别同比增长11.6%和10.7%。其中，MPV销量超100万辆，增长也很明显，超过50%；交叉型乘用车产销接近100万辆，但同比下降仍超1成。
对于乘用车市场，最值得关注的还是中国品牌的表现。据统计，8月份，中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升，当月共销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%，占乘用车销售总量的37.13%。而1~8月，其累计销售466.96万辆，同比增长3.05%，占乘用车销售总量的37.48%，占有率比上年同期下降2.78个百分点。
此外，今年表现并不算好的汽车出口，在8月份也未能扭转乾坤。数据显示，当月汽车企业出口6.81万辆，环比下降5.1%，同比下降3.5%。较比商用车出口2.72万辆的成绩，乘用车当月出口4.09万辆略好一点。而1~8月，累计出口汽车58.48万辆，同比下降了8.4%。期间，商用车出口24.15 万辆，同比下降4.4%；乘用车出口34.33万辆，同比下降11.1%。
商用车继续低迷拖后腿
商用车市场的低迷，似乎已经见怪不怪，所以当汽车市场整体表现不佳，很多时候元凶都是商用车，不幸的是，这一推测此次又应验了。据统计，8月份，商用车产销达23.34万辆和24.74万辆，环比分别下降5.8%和4.9%，同比分别下降19.4%和16.4%，继续保持明显回落走势。
具体来看，8月，客车表现总体好于货车，其中轻型客车销量3.62万辆，环比增长7.17%，同比增长15.28%。而货车当月销量19.77万辆，环比下降6.87%，同比下降21.08%。其中重型货车销量4.81万辆，环比下降4.92%，同比下降6.64%；中型货车销量1.61万辆，环比增长7.54%，同比下降6.58%；轻型货车销量9.33万辆，环比下降15.97%，同比下降34.36%；微型货车销量4.02万辆，环比增长12.68%，同比增长1.53%。
而1~8月，商用车产销分别完成255.71万辆和255.78万辆，同比分别下降3.9%和5%。其中，轻型客车产销27.80万辆和27.81万辆，同比增长11.38%和11.42%。而货车总计产销218.23万辆和218.08万辆，同比下降5.46%和6.76%。具体来看，重型货车销量52.77万辆，同比增长4.88%；中型货车销量16.08万辆，同比下降19.09%；轻型货车销量114.76万辆，同比下降10.31%；微型货车销量34.47万辆，同比下降3.58%。
面对整体低迷的市场环境，商用车企业都在积极发力，意图通过各种营销、服务举措来提升销量。但与此同时，国Ⅳ即将在明年全面实施等影响因素带来的持币观望情绪，依然波及卡车市场走势，因此今年包括卡车在内的商用车市场到底成绩几何，仍待后市观察。
