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如果你有订阅或留意陕汽重卡销售公司官方微信，就会发现，这一周来，它已被载货车的内容刷屏。
但这其实又无需奇怪。对陕汽重卡来说，1000多天的等待，终于迎来全系载货车在全国各地规模上市，这份喜悦理应被分享。
更重要的是，以“价值承载 货通天下”为己任的陕汽全系载货车，虽然目前仅在北京、上海、山东等地登场，但诸多用户已用钱包为它投票，一波波订单也纷至沓来。
下半年以及接下来更长一段时间内，陕汽载货车在市场上拓土开疆的脚步必然更快，那些一直雄踞该市场销量榜前列的常胜将军们，这一次，是要遇到真正的挑战者了。
2006年，以一代晋商乔致庸人生经历为蓝本拍摄的《乔家大院》在央视热播，让我们记住了这个有血有肉的传奇人物。剧中，乔致庸一直追求“货通天下，汇通天下”。用现在的话讲，这就是他的“中国梦”。
今天，随着社会经济的发展以及科学技术的进步，“货通天下”早已不是梦，孙中山先生100多年前提出的“货能畅其通”也终成现实。只是，较比发达国家，我们的“货通天下”在某种程度上还有待提升，即应让货物运输变得更为安全、高效、经济、环保。
同时，对于以公路为主要运输方式的中国物流，虽在近年迎来快速发展，但经济新常态和 “互联网+”时代的来临，却也要求其加速专业化和集约化进程。这就为公路物流运输装备提供商提供了机遇，也带来了挑战，陕汽筹备三年推出全系载货车，就是为此而“亮剑”。
一张必须履行的军令状
2010年，中国重卡迎来有史以来最大的一次井喷，年销量一举突破100万辆。然而，好景不长，一直都被看作国家宏观经济晴雨表之一的重卡市场，随着2010年第三季度GDP增速放缓，慢慢失去了一往无前的锋芒。尤其在这两年，国家提出转变经济发展方式，更为注重质的提升，促使很多产业开始转型升级。而以往投资拉动增长这一最大经济动力正在减弱，出口市场近年也不甚理想，都让自卸车等工程物流用车受挫严重。
不过好消息也有，新的经济形势下，“三驾马车”之一的“消费”开始受到更多重视。加之，物流业愈发成为国家重点“关照”产业，电商、冷链、环卫、危险品等细分物流市场需求出现暴涨，其对安全可靠、经济高效的牵引车、载货车等公路物流用车的需求明显增加。为此，一些企业顺势而为，将产品阵线加以扩充，以多元化产品解决方案为更多专业用户提供服务。其中，素来在工程车市场上领军的陕汽重卡也趁机苦练内功，筹备三年后推出了全系载货车产品。
图为陕汽控股董事长袁宏明（中）在陕汽重卡全系载货车“百城联动”上市发布会媒体见面会
选在今年将全系载货车推向市场，陕汽重卡其实有着自己的考量。陕汽控股董事长袁宏明在日前接受媒体采访时就表示，这是三思而行、充分准备后的稳妥之举，企业有信心在市场低迷之际打响陕汽载货车的名头。更重要的是，在陕汽重卡原有优势阵地自卸车、天然气卡车等产品受到经济下行影响而随行业不景气下滑之际，企业需要全系载货车适时发力，协助今年表现突出的牵引车一起深耕公路物流用车市场。尤其眼下载货车对于陕汽重卡还是一支全新部队，趁着车市萧条对手身虚体弱，三年前的精心布局此时收网，必然能在与对手交锋中更多更快地抢占市场份额。
另外，正如袁宏明所说，载货车项目启动之初便详细研究了各个物流细分市场用车状况，采用了以用户需求为导向的正向开发。这一方面非常贴合用户真实使用情况，推广中更易打开市场；另一方面也可通过吸取用户建议对产品适度改进，与竞品之间形成更多的差异化优势。
所以，无论是基于经济形势、行业需求还是自身发展，陕汽重卡做好载货车都是企业产品战略中必须履行的一张军令状。而通过聚焦、差异化等竞争战略的实施，陕汽载货车可以应对多变的市场环境，有效弥补此前企业的软肋和短板。陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝就直言，好的产品有了，需求也看到了，接下来就是营销工作必须到位了。而这必然让其面临巨大的压力，即使他的言谈举止泰然自若，但记者还是为之捏了把汗。正如其在采访中所提到的，上半年陕汽重卡虽然牵引车销量呈两倍以上增长，试销的载货车也取得不错反响，但部分主力车型多少遇到一些麻烦。如此，牵引车如何维持高增长，载货车能否借全系全国上市热浪一战功成，工程车、天然气卡车、专用车等能否稳住阵脚，都很考验营销层面的功夫。索性，日前结束的中共中央政治局会议在分析下半年经济走势时为大家吃了一颗定心丸，因此外部环境是利于陕汽攻城拔寨的，加上策略得当，2015将是陕汽载货车的元年。
深得用户宠爱的好伙计
以往，公路物流存在普遍的“小散乱差”，重卡市场也和很多领域一样，在竞争中靠低价制胜，与今时今日的渐次规范、更为专业、细分大不一样。特别是每年货运量都在增长，需要更新的车辆也在增加的情况下，“适者生存”渐成基本要求，车企必须主动求变对接需求，才能保持竞争力，更好存活。
陕汽重卡意识到了这点，前几年提出了打造服务型制造企业，推出天行健、车轮滚滚平台等智能系统，亦将关注产品全生命周期和客户经营全过程作为了产品和服务准则。于是，我们看到，有的放矢的中短途物流产品新M3000、长途标载物流车型X3000都收获好评。此番集中上市的全系载货车更以用户需求为抓手，在研发上摒弃了产品导向思维，不盲目跟风，做出自我，在油耗、自重、品质、舒适、智能、安全等方面迎来突破。正如陕重汽销售公司总工程师邵国强所说，陕汽载货车因向困扰行业用户和重卡企业的“老大难”开刀，故而根本上满足了用户所需，推进了国内重卡的进步。
也正是对用户的高度关注，让陕汽自信满满可在载货车市场上一展拳脚。在北京全系载货车上市会访谈时间，其也别出心裁地请来了三位载货车项目用户顾问列席，一同用事实为他们的“好伙计”站台。来自北京世纪畅通物流有限公司的宋洋指出，公司从事快递物流，讲究运输环节的可靠、高效。因为对于他们服务的电商平台以及终端消费者而言，无不把快件交付时间看得极为重要，只有选用质量可靠的车辆才不会影响运营，并且高效的车辆能一次性承载更多。目前，宋洋公司在用的陕汽产品全程高速平均车速达90KM/h，油耗1.15元/公里，加上大空间高承载，为用户省的都是真金白银。而陕重汽载货车项目组经理汪翔还介绍称，由于陕汽载货车秉承陕汽重卡一惯品质，与潍柴、法士特、汉德等“黄金搭档”携手并肩，质量上这次更进一步，成功通过了1200万公里道路试验验证。这样一来，陕汽载货车赢得广泛认可，也就显得顺理成章。
另一位陕汽载货车项目的顾问级用户--以运输钢材为主的袁凯，则对陕汽新M3000情有独钟。面对记者的追问，他表示，公司平日使用车型非常适合，运量大、油耗小、运价低，单车一个月内仅跑西安到延安路线，就能帮他净赚几万块。而安徽的车主汪文祥，他的“专车”负责中草药材的运输，细节体验尤佳，如此前汪翔提到的烟灰缸位置改进等，他都十分留意。他还表示，刚刚看过户外展车，用户提过的关于前面右下角镜子、变速箱支架及插卡槽等问题都有了反馈，这样的态度足以让产品更被认可。同时，其也强调，个人在用的X3000更有很多惊喜之处，外观大气，内部舒适自不必说，品质真真过硬才是最要紧的。仅以管路、刹车片、后桥来讲，管路在5万公里行程内竟没一点漏气，刹车片其预计10万公里才需更换，后桥则是免维护的。这般品质，怎能让用户不动心？
此外，记者还了解到，陕汽载货车用户现在可享受3年不限里程保养，如此售后强度加上产品力度，无疑已将用户价值慢慢做到了最大化。
