如何让快递柜成破解终端派送瓶颈的利器
2015-04-03 09:53:00
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现代物流报 隋秀勇
虽说智能快递柜已经成为很多大型快递和电商企业的“标配”，一些科技类企业也投资运营该产品，但是总体来看，智能快递柜还处于探索发展阶段。为了规范智能快递柜的发展，2013年国家邮政局发布了《智能收件箱行业标准》
国家邮政局局长马军胜曾建议，将快递投递纳入社区综合服务平台范畴，将智能快件箱纳入社区、办公区和商业区工程统一规划，统筹设计，重点建设，以便于消费者灵活收取快件。
中国快递协会副秘书长沙迪，在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时说，现在智能快递柜已经被许多地方城市纳入发展规划，并出台了一些政策推动快递柜的发展。
记者在调查采访中发现，2014年有多个省区市出台了解决“最后一公里”配送障碍的文件，其中智能快递柜成为高频词。2014年11月，《南京市邮政设施专项规划2013-2020》开始向公众征询意见。该《规划》提出，智能快递柜可根据实际使用需要布置于不同地点，如住宅小区、院校、写字楼、企业、产业园区以及邮政网点等。建议新建小区交付前应配建一定规模的智能快递柜。
事实上，智能快递柜在快递终端投递环节的应用，还契合着今年国家邮政局提出“智慧邮政”行业发展战略。
今年年初召开的全国邮政工作会议指出，建设“智慧邮政”，就是要综合利用互联网、物联网、大数据、云计算等先进技术，通过精准、动态、科学的管理和信息共享，全面提升行业供给能力、运行效率、安全性能和服务质量，创造更大的社会价值。“这对于加快推动快递终端服务转型升级具有重要作用。”沙迪指出。
羿鑫科技CEO张鑫，在接受《现代物流报·快递专刊》记者采访时指出，传统互联网和移动互联网应用的普及，已经渗透到各个行业领域，O2O模式必将成为未来商品流通、服务业的主流配置，每个用户通过网络就可收取快递、查询物流，不论是商家还是用户都可通过手机APP安排生活日常的服务，然后通过每个小区摆放的“蜂箱”智能快递柜进行实体验收，这样就形成了一个现行O2O的完整商业闭环。
处境尴尬如何破题
尽管智能快递柜受到多方关注，但是其在快递终端收寄作业的应用只是“看上去”很美。记者走访一些安放智能快递柜的居民小区和地铁站发现，从快递柜上落满的灰尘，不难看出已经有一段时间没有使用过了。偶尔从快递柜旁边经过的快递员，并没有将包裹放在快递柜里，而是打电话寻问客户是否方便收取快件。
智能快递柜被冷落，原因是多方面的：一是，消费者习惯于送货上门。从“等快递”到“收快递”的观念的转变，需要引导和培养。二是，智能快递柜的密度不够。智能快递柜主要安放在规模较大的商业中心、办公区、居民社区以及地铁站等场所，并没有做到让市民“顺路取件”。三是，虽说国家邮政局出台了行业标准，但是没有得到很好地贯彻落实。而一些体积较大的包裹，无法存入在快递柜内。四是，安全性无法保障。智能快递柜无法做到当面验货，消费者发现快件破损、丢失、内件短少等问题，很难理清责任，导致维权困难。
对此，沙迪给出了自己的建议，他认为，首先，智能快递柜在功能的设计、生产制造、产品的应用、市场营销等方面充分提升服务质量。二是，要树立安全先行的意识。用先进的科技保护客户收取快件安全，用运营数据分析和监控设备保障设施的安全，用材料的品质防止人为盗窃行为。三是，地方政府对智能快递柜等设施，要有前瞻性的规划设施，并给予相应的资金补贴。
唐生也表示，电商、快递业和设备供应商应打自营自用的格局，向开放平台转变谋求共识。政府和行业协会组织应给予更多的鼓励，争取更多的资金与政策扶持。完善产品平台体系，充分利用移动互联网、智能识别、货物追踪技术等，提高安全性和智能化。
